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* O! w( X' l7 y5 F! r8 d% f! O 沖壓加工是汽車工業(yè)廣泛采用的一種生產(chǎn)加工方式,。二十世紀(jì)初期開始使用的機(jī)械式?jīng)_床和二十世紀(jì)中期投入使用的建立在液壓技術(shù)基礎(chǔ)之上的油壓機(jī),，做為傳統(tǒng)的沖壓加工設(shè)備，在技術(shù)性能,、加工質(zhì)量保證和可靠性以及運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性方面已越來(lái)越不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車工業(yè)大規(guī)模大批量自動(dòng)化生產(chǎn)的需求,。針對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)對(duì)沖壓加工越來(lái)越高的要求，德國(guó)TOX?沖壓技術(shù)有限公司在二十世紀(jì)七十年代率先成功地開發(fā)出了新一代沖壓技術(shù)及沖壓加工設(shè)備--TOX?-氣液增壓式?jīng)_壓技術(shù)及其設(shè)備,。 " v' s0 E; d- _+ _9 }+ L" F! S2 F& X
1． 原理
TOX?-氣液增壓沖壓技術(shù)及其設(shè)備的核心是TOX?-氣液增力缸,。它是一個(gè)內(nèi)置液壓油系統(tǒng)的氣增油壓的沖壓動(dòng)力裝置，只需2bar~6bar壓縮空氣驅(qū)動(dòng),，即可產(chǎn)生2kN～2000kN的沖壓力,。在TOX?沖壓設(shè)備中，就是以此高可靠性的集成組合,，取代了傳統(tǒng)沖壓設(shè)備的繁雜動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和龐大的裝機(jī)功率,。而在運(yùn)動(dòng)特性方面，TOX?氣液增力缸又以專利的三行程沖壓循環(huán)徹底改變了傳統(tǒng)沖壓設(shè)備二沖程沖壓循環(huán)帶來(lái)的諸多弊端,，為這一新的沖壓技術(shù)奠定了先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ),。
可看出TOX?每一沖壓循環(huán)均由快進(jìn)行程,、力行程、返回行程三個(gè)行程段構(gòu)成,。在快進(jìn)行程,，由前部的快進(jìn)氣缸純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具快速小力運(yùn)動(dòng)，直至在某一位置碰到工件,。上模具接觸工件后,，由工件外阻控制氣液增力缸自動(dòng)開始?xì)庖涸鰤旱牧π谐蹋︱?qū)動(dòng)上模具實(shí)施沖壓加工,。完成沖壓加工后,，轉(zhuǎn)換主控閥，純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具返回至靜止?fàn)顟B(tài),，完成返回行程,，并處于下一個(gè)工作循環(huán)準(zhǔn)備。
8 o, y* f! }7 ?5 q+ R2. 先進(jìn)的技術(shù)性能
TOX? 三行程氣液增壓沖壓技術(shù)及其設(shè)備為工業(yè)界的沖壓加工,，尤其是汽車工業(yè)的沖壓加工,，帶來(lái)了全新的沖壓概念和沖壓實(shí)踐。
1）"軟到位"沖壓技術(shù)
在快進(jìn)行程,，僅由氣液增力缸前部氣缸驅(qū)動(dòng)上模具快速小力接觸工件,，其接觸力極小，最大約為額定沖壓力的1％～5％,，由此實(shí)現(xiàn)了沖壓行業(yè)一直在追求的"軟到位"沖壓加工,。"軟到位"沖壓技術(shù)帶來(lái)的無(wú)沖擊振動(dòng)和噪音的溫順的沖壓加工，一方面極大地提高了沖壓加工質(zhì)量,，解決了傳統(tǒng)沖擊式?jīng)_壓設(shè)備無(wú)法解決的沖壓加工難題,，比如打印字號(hào)、精密壓裝,、深拉伸加工等,。另一方面還保護(hù)了沖壓模具，降低了沖壓模具的設(shè)計(jì)制造難度,，極大地延長(zhǎng)了模具的壽命。此外"軟到位"沖壓技術(shù)還簡(jiǎn)化了對(duì)設(shè)備安裝基礎(chǔ)的要求,，TOX?沖壓設(shè)備可安裝于樓上車間工作,，或安裝于導(dǎo)軌上或機(jī)器人手臂上實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式全自動(dòng)沖壓加工，大大降低了專用組合沖壓工作站或全自動(dòng)壓力加工生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)制造難度,，提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性,。
' D# J0 s2 @& D& X 2） "增力自適應(yīng)"沖壓技術(shù)
TOX?沖壓加工中，上模具在空行程任一位置碰到工件,，氣液增力缸即依此工件外阻,，自動(dòng)轉(zhuǎn)為力行程進(jìn)行全力沖壓加工,，實(shí)現(xiàn)了更換模具無(wú)需設(shè)備調(diào)整的"自適應(yīng)"沖壓加工。而在力行程實(shí)施過程中,，TOX?氣液增力缸依據(jù)其氣液無(wú)極增壓原理,，可科學(xué)地自動(dòng)適應(yīng)不同沖壓階段或位置所需不同沖壓力的變化要求而施加變化的主動(dòng)沖壓力，徹底解決了傳統(tǒng)二行程沖壓設(shè)備只依據(jù)所配置的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而盲目施加過量沖壓力所帶來(lái)的諸如廢品率過高或無(wú)法實(shí)施合格沖壓加工等問題,。
0 Q) ]2 j# S& R* t. ]- D0 I 3） 高效節(jié)能
TOX?-沖壓技術(shù)將其每一沖壓循環(huán)依據(jù)實(shí)際沖壓加工中外載的不同而科學(xué)合理地分為三個(gè)行程段,，并對(duì)不同行程段中不同外載施加不同的主動(dòng)沖壓力及合理的能量分配，如在空行程及返回行程,，只需克服上模具的自重,，故此行程段只由前部氣缸小力驅(qū)動(dòng)即可。由此極大地降低了設(shè)備能耗,。 與傳統(tǒng)二行程沖壓設(shè)備相比,，相同功能下，TOX?沖壓設(shè)備最高節(jié)能可達(dá)90％,。 / M/ h0 A! a( E" f
4） 控制簡(jiǎn)便可靠,，自動(dòng)化程度高
TOX?氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備只需一個(gè)二位四通或五通主控氣閥即可進(jìn)行操作控制，氣動(dòng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)便可靠,，標(biāo)準(zhǔn)TOX?-氣液增力缸上配置壓力檢測(cè)接口及提供各種位移檢測(cè)選擇,，可自由編程實(shí)現(xiàn)沖壓過程及沖壓質(zhì)量的全自動(dòng)無(wú)人化監(jiān)測(cè)控制。
* j5 d# ]9 l M9 L4 R3. 應(yīng)用
TOX?－氣液增力缸式?jīng)_壓技術(shù)及設(shè)備已廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的現(xiàn)代工業(yè)加工中,，其優(yōu)良的技術(shù)性能和依據(jù)現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)開發(fā)的高可靠性高自動(dòng)化的質(zhì)量監(jiān)測(cè)及質(zhì)量保證控制系統(tǒng),，切實(shí)有效地滿足了現(xiàn)代工業(yè)對(duì)沖壓加工越來(lái)越高的要求，實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)長(zhǎng)期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)和高質(zhì)量保證體系的完美結(jié)合,。目前在國(guó)內(nèi)外每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)臺(tái)TOX?氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備或?qū)Ｓ媒M合沖壓工作站,、沖壓機(jī)器人以及全自動(dòng)沖壓加工線，取代了傳統(tǒng)的沖床和油壓機(jī),，應(yīng)用到諸如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱壓力裝配、車架大梁鉚接,、車身及板式金屬或非金屬配件的沖裁,、字號(hào)打印、螺栓螺母壓鉚以及車身及四門兩蓋等板件的TOX?沖壓連接等各種沖壓加工中,，極大地提高了汽車產(chǎn)品沖壓加工和沖壓裝配的質(zhì)量和可靠性,，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率,。 | 
發(fā)表于 2007-3-26 09:55:20
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