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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國的建議 [打印本頁]

作者: inwall 時(shí)間: 2008-1-15 19:27
標(biāo)題: 15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國的建議
一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國的建議》的文章在搜狐網(wǎng)上全文披露,。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車?yán)先恕�,，以何光遠(yuǎn)為首的13位中國汽車界的元老聯(lián)名遞交了這份建議書,。這些中國汽車業(yè)曾經(jīng)的掌舵者和見證人，在對(duì)過去20年中國汽車業(yè)的“不自主”進(jìn)行反思的同時(shí),，給中國“汽車工業(yè)強(qiáng)國”的未來定出了“15年計(jì)劃”。

　　13位“老人”非等閑之輩

　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后,，這應(yīng)該是“十一五規(guī)劃”發(fā)布后第二份來自民間呼吁汽車業(yè)自主的上書,。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析,，在強(qiáng)烈的愛國情緒中,，解決問題的目的更加明顯。

　　在這13位老專家中,，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外,，其余11位皆為已經(jīng)退下來的老汽車人。不過,，他們?cè)?jīng)的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷,。其中，共有8位是原中國汽車工業(yè)總公司的高級(jí)工程師,、總經(jīng)理,、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協(xié)常委,、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)的名字赫然列于名單榜首,，緊隨其后的是原國務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會(huì)發(fā)展研究中心副主任魯志強(qiáng)。

　　6個(gè)月前,，該建議書被呈遞到國家領(lǐng)導(dǎo)人的面前,，并得到了親筆批示。

　　汽車業(yè)面臨“技術(shù)經(jīng)濟(jì)空殼化”風(fēng)險(xiǎn)

　　建議書以“人們反思,、人心思興”來總結(jié)汽車?yán)碚摻绲默F(xiàn)狀,。指出在“一代一代地買外方更新的產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)際上市場沒有換得技術(shù)”之后,，“依附型汽車生產(chǎn)國”的弊病越發(fā)顯現(xiàn),，作為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)有“技術(shù)經(jīng)濟(jì)空殼化”的風(fēng)險(xiǎn)，成群的外國跨國公司有擴(kuò)大控制我國汽車工業(yè)的動(dòng)向,。

　　而在老專家們看來,，造成中國汽車業(yè)這一矛盾現(xiàn)狀的導(dǎo)火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術(shù)”引來了“盲目的外資風(fēng)”,。早在1998年,，臺(tái)灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業(yè)，只有外國公司的裝配廠或授權(quán)制造廠,，走著臺(tái)灣的錯(cuò)誤道路,。”

　　事實(shí)上,，從2000年以奇瑞,、吉利為代表的新一輪自主開發(fā)和民族轎車工業(yè)建設(shè)的浪潮興起開始,，對(duì)“市場換技術(shù)”的質(zhì)疑就沒有停止過，對(duì)汽車合資企業(yè)的埋怨也愈演愈烈,。

　　“政策競爭”是關(guān)鍵

　　在建議書提出的“建設(shè)自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國方案”中,，“政策競爭”成為關(guān)鍵詞：“為保護(hù)和增加汽車生產(chǎn)的本國份額，政策競爭是關(guān)鍵”,。

　　專家們認(rèn)為,，無論是美國對(duì)三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策,，還是韓國“依托民族資本大集團(tuán)”建設(shè)汽車公司,，“政策競爭”都是建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國的根本經(jīng)驗(yàn)。因此,，要建成“自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國”,，制定對(duì)民族汽車工業(yè)的強(qiáng)有力扶持政策是首要任務(wù)。

　　為此,，老專家們?yōu)橹袊嚇I(yè)制定了“15年計(jì)劃”：7年內(nèi),，建成一家有“自主開發(fā)”能力,、產(chǎn)能近100萬輛的“自主品牌”,，3至4家產(chǎn)能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口,；15年內(nèi),，建成1至2家“獨(dú)立開發(fā)”、產(chǎn)能達(dá)200萬輛以上的“國際品牌”,，2至3家產(chǎn)能100萬輛以上跨國的民族汽車公司,，汽車大量出口到汽車工業(yè)強(qiáng)國且建設(shè)工廠，并重組民族軍用汽車工業(yè),。其中,，“始終一貫地扶持”成為出現(xiàn)頻率最高的詞之一。

　　此外,，“對(duì)已有合資分公司的企業(yè)實(shí)行‘一企兩制,，自主為主’，采用競爭的辦法在企業(yè)內(nèi)外選擇有民族志氣,、有能力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子”,，以及“制定強(qiáng)有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點(diǎn)民族公司’的優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業(yè)的上上策,。

　　報(bào)告人名單

　　何光遠(yuǎn),，原全國政協(xié)常委、原機(jī)械工業(yè)部部長

　　魯志強(qiáng),，原國務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會(huì)發(fā)展研究中心副主任

　　李剛,，原中國汽車工業(yè)總公司董事長,、總經(jīng)理、原第一汽車廠廠長,、總工程師

　　王立三,，原中國汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理

　　蔣一子原中國汽車工業(yè)總公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師

　　董一如,，原中國汽車工業(yè)總公司教授級(jí)高級(jí)工程師,、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家

　　陳執(zhí)恭，原中國汽車工業(yè)總公司教授級(jí)高級(jí)工程師

　　任荃,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級(jí)工程師

　　蔣盛茂,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級(jí)工程師

　　王麗芬，原中國汽車工業(yè)總公司發(fā)展部處長,、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師

　　方德巍,，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師、國家潔凈煤技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)顧問專家

　　楊慶佛,，原太原理工大學(xué)副校長,、教授、博士生導(dǎo)師

　　傅茂林,，天津大學(xué)教授,、國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家

【轉(zhuǎn)ZT】

作者: 郭子 時(shí)間: 2008-1-21 12:39
不知道這原中國汽車工業(yè)總公司是干什么的。

作者: 丁丁一平 時(shí)間: 2009-1-13 12:19
中國汽車工業(yè)總公司,這都不知道

作者: xlw2007 時(shí)間: 2009-8-3 10:42
中國汽車總公司現(xiàn)在不存在了吧

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-8-3 11:53
漢奸買辦太多,不好整啊

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