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機械社區(qū)

標題: 限載16T的車裝60T不壞,，為什么,？ [打印本頁]
作者: rxinsl    時間: 2008-4-10 22:37
標題: 限載16T的車裝60T不壞,，為什么？
這個問題不是我假設的,是現(xiàn)實中確實存在的.汽車的限載是怎么確定的?16T的車裝了60T后應該出現(xiàn)"變形",確切的說就是不能工作了,但現(xiàn)實中它卻還好好的,可以跑在路上....* K6 n# @! K7 x: F

$ n  Q/ {" |5 s請教,，謝謝,！
作者: 老鷹    時間: 2008-4-10 23:05
呵呵，我猜測一下,。' Q+ S( R) j; u% v1 k0 @" S
噸位標太大,，國家路政不允許。) p9 n6 U$ _5 N  N% Q  x/ H+ x, e
噸位實際要是太小,，客戶不買,。
& I5 W7 B: @$ x- B6 N4 H7 b
- x$ {0 F/ m! o所以，只有實際很大,，標注很小,。兩方滿意。
  t* G3 g1 O. B4 Q  Z& P& g# O不知對否,？
作者: 國際化    時間: 2008-4-10 23:37
16T的車裝了60T后應該出現(xiàn)"變形",確切的說就是不能工作了,但現(xiàn)實中它卻還好好的,可以跑在路上....3 b( j" [' {' _+ k
可能嗎,？
作者: 靜悟緣    時間: 2008-4-11 00:05
老鷹說的沒錯，還有就是過路費是按噸位收的,。前天我們這里抓了一輛外地超載巨無霸,，康明斯雙橋，標明5T,，實際是載了50T,。
作者: 揚天測量    時間: 2008-4-11 08:27
還有本身設計的時候安全系數(shù)問題。我想起了小時候看到的國產老28自行車會載5個人,，梁上坐一個，后面坐兩個,，車把上還做一個,，當然很擠了，也沒見壞,，甚至自行車也沒有爆胎
作者: yuhong66    時間: 2008-4-11 09:10
是為了節(jié)省運營費用,由生產廠家和車主共同作弊的結果.車的實際承載能力就是60T.
作者: 無能    時間: 2008-4-11 10:24
那這個安全系數(shù)到底是多大�,。�
8 S" V1 N5 c; E$ z* c$ Z6 o5t的車,，極限到底能載多少噸,？/ y0 h7 E" b/ L# Y4 g% q! ^  |
以前還一直以為最多超載一兩噸呢。
作者: billow    時間: 2008-4-11 11:26
老鷹說得對,，標載（不是限載）是按照法規(guī)該類車的額定載貨,，實際能裝多重才是該車的承載能力。我知道有一款車額定載貨是25噸,，但是用戶長期裝載50噸,，車輛出現(xiàn)了問題,，還覺得這車不夠耐用。不過,，現(xiàn)在大部分地區(qū)路上查超載很嚴,，這種超載嚴重的車輛大部分還是作為非公路用車在礦區(qū)等地域使用。
作者: 哈奇    時間: 2008-4-11 12:59
這是最普遍的現(xiàn)象了,，以前在三輪車廠做的時候,，設計的時候都是都是按照額定載重的 好幾倍進行強度校核的。6 {& Q# Q& |& E& u1 N0 w5 U
要是你的額定和實際相差不大的話,，你的市場也就沒了,。（現(xiàn)在的電機不是也有三倍過載沒事嘛），汽車也一樣,，哈哈,！1
作者: A209    時間: 2008-4-12 21:29
跟著市場走，汽車出廠時大噸小標,，只有這樣才有市場,，油價高運費低，現(xiàn)在超載超的少都得賠錢,，前幾年一輛車拉30噸就覺得不得了,，現(xiàn)在的車拉100多噸都很平常& d9 @0 J8 ?6 |1 }$ l8 V  g% V' Q, J

: z9 M* y5 x1 d. k8 y8 }[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-12 21:40 編輯 ]
作者: 漂流瓶    時間: 2008-4-12 23:11
只要有市場，就有相適應的品種出現(xiàn),。
作者: 深南大道    時間: 2008-4-12 23:21
怪不得中國的公路總是那么容易壞
' u0 q  U5 ~. K7 s: {5 D原來也不見得都是豆腐渣工程啊
作者: A209    時間: 2008-4-12 23:46
原帖由 深南大道 于 2008-4-12 23:21 發(fā)表
- @" K$ c  U" x5 K* O怪不得中國的公路總是那么容易壞. t0 R' c' c9 S. V6 b4 K) G
原來也不見得都是豆腐渣工程啊

  m# u' w# f1 G0 M" r0 e2 ]$ A公路壞=豆腐渣工程+超載
作者: rxinsl    時間: 2008-4-14 22:39
幾天沒來,就見到這么多解答了,呵呵,我是從我父親那知道這個事的,以前也是認為車超載了就1~2T的樣子,沒想到超載還能超個30~40T...
作者: lby228    時間: 2008-4-15 01:43
汽車出廠時大噸小標,，只有這樣才有市場
作者: 黃連苦    時間: 2008-4-15 10:59
我以前就去過一個生產貨車車橋及各種零部件的廠，,，工程師著重向我們介紹了車橋,，，現(xiàn)在的貨車沒有不超載的．．在設計的時候就要把強度的余量留足．．不然很容易斷,，,，
9 P/ k- p. `+ b回９樓，電機３倍過載沒事,？,？我可不太相信，,，能動嗎,？？* ?" V' T4 Z" Z
- T$ ?! j5 @) r: q- x' e0 B5 c& L
[ 本帖最后由 黃連苦 于 2008-4-15 11:13 編輯 ]
作者: 天地之間    時間: 2008-4-16 21:36
現(xiàn)在超載都是家常便飯了,，呵呵,，見怪不怪！
作者: kaixinjiouhao    時間: 2008-4-30 11:36
沒有什么,，都是錢給鬧得,！
作者: 耶穌愛子    時間: 2008-4-30 13:42
不聽不知道,，一聽嚇一跳。小的時候,，長輩總是說,，做人要厚道�,？墒乾F(xiàn)在……唉,。
作者: 混日子    時間: 2008-5-3 16:58
我公司給德國ZF供齒輪的，他們的設計也是按超載做的,，但他們的使用卻是有限制的
作者: 漂飛    時間: 2008-5-4 10:32
運輸是這樣的,，設計時候也加了挺大安全系數(shù)。司機對這個應該挺有經驗的,。
作者: 哈奇    時間: 2008-5-6 21:41
標題: 回復 16# 黃連苦 的帖子
很多 私服電機就明確指出,，可以三倍過載 ，擔不是長時間這樣工作�,�,！
作者: 黃連苦    時間: 2008-5-8 11:15
原帖由 哈奇 于 2008-5-6 21:41 發(fā)表 & E. d; T% y9 n" ?
很多 私服電機就明確指出，可以三倍過載 ,，擔不是長時間這樣工作�,。�

4 B6 T2 y  Y. I" t, j普通的電機就不行了吧,，,，我們生產的也肯定不行，,，三倍就是堵轉了,，，動不了
作者: lujinchu    時間: 2008-6-3 20:25
造車者的責任
作者: samsun185    時間: 2008-8-18 14:58
為了市場,，你就得這么設計,，就像自卸汽車，標載15T,，你拉80噸也沒有問題，再多也沒有問題,，但卸車的時候就得費點勁
作者: 商機無處不在    時間: 2008-8-27 09:52
嗯,有理
* h, M& o+ e* @' F' G我也見過呢
作者: 耐火磚    時間: 2008-8-27 17:35
以上大俠說的都對,我們這前幾年就是這樣,還有一點就是自己多加裝鋼板.現(xiàn)在查得很嚴已經很少能看到這樣的現(xiàn)像了!
作者: bighammer    時間: 2008-9-1 17:05
車的實際載重量比標稱的載重量要大好幾倍,，中央臺曾經報道過一輛卡車載貨120t，過火車道時熄火,，與火車相撞,，火車脫軌，該車只是車廂顛覆,，（火車撞到車廂部位）
作者: 心中的承諾    時間: 2008-9-2 10:26
標題: 這個火車于汽車相撞的 事故 我研究過 撞的方式不同 列 撞 橫......
所以列的車就會弓腰 打曲  脫軌  橫的車 自重加貨物  特別的重  在加上  撞得是車廂   重心所在部位  所以........6 ]4 [  S- l- t% l% O
再來看看 ：http://news.enorth.com.cn/system/2006/09/28/001421913.shtml
4 s6 k. W4 _3 \! J4 ^0 c8 ?大型貨運汽車 撞火車 ：一輛紅色的大貨車被撞成了一堆碎片,，貨車從道口撞上火車后被運行的列車拖出了三百多米遠的距離,，整個車身都變成了一塊鐵餅，駕駛室和車廂變成了一些碎鐵片,，鐵片散落在旁邊的玉米地里和水溝中間,，幾個貨車的車輪也卡在了鐵軌中間。被撞的機車頭上同樣留下了一個大洞,，機車的幾個車輪橫在鐵軌上,。- c5 i& |/ _/ U( g% S

  |* c8 C7 ?1 \7 r; D[ 本帖最后由 心中的承諾 于 2008-9-2 10:33 編輯 ]
作者: 鎢錳合金    時間: 2008-10-29 17:39
標題: 裝載重量不是決定安全的最主要因素。
大噸小標的問題今天不說,。
( u! G3 |, D, C% o5 `4 |0 C+ j+ L以前開過幾年雙橋翻斗,，拉鐵砂都是45噸以上，一路走走停停,，加點水淋一下輪胎,，一直都很安全。$ V1 w( p9 u) g
有一次一位后起之秀（我?guī)н^的徒弟,，剛結婚,，小孩兩個月）開這樣一輛翻斗，因為貨少只裝了20噸,。不高興了一路狂奔200多公里,，他從倒車鏡里面看到車后面隆煙滾滾，不知道怎么回事,，停車去看看,。唉！慘劇發(fā)生了,，輪胎發(fā)生爆炸,，整個人都碎了，慘不忍睹,！現(xiàn)在想想很痛心,！5 y& Q$ K9 x5 S- B
真的，超載車有超載車的開法,。
+ j( o0 C( X/ C1 N  Z1 T什么事都不能亂來的,。
作者: 十月海洋    時間: 2008-10-29 21:32
各位都看到了實質了，大噸小標是一方面,，汽車制造廠家也會按額定裝載三四倍校核,。就像我們的電機一樣，額定扭力12N.m,但短時負載可達到50N.m,。
作者: 圣無敵    時間: 2008-10-30 13:59
為何,？
( n2 B* @. ^) i) ^因為這是中國制造！* G& v( k  |/ x1 J7 b! ~
中國制造的不管是哪個行業(yè)的機械設備，
& E" {" s6 x( C2 Z7 i+ ~: m% q實際承受能力基本都是標稱的三倍,。,。。$ O! Q% N* N- Y9 W4 ?
4 ^6 F1 e- N3 P4 |" }1 T0 d
如國產的1.0T葫蘆至少能吊起3T的產品,，# V5 Y- l9 ]+ h' J4 V1 A$ q7 k
在中國就是OK,！- {, G' X  Z, T
到了德國就是不合格品，他們要求最大承載力為設計的1.5T,！到了2T還不損壞你的葫蘆就不合格了,，因為它起不到保護葫蘆安裝固定等的設計要求，最終使客戶受到更大的損失�,。,。�
2 F( |1 c: N  u9 K; X6 v- ~
7 y/ g* M4 O5 s# E8 i( t這是一種觀念的不同,。,。。8 h0 M! P; m8 ^; ~! c. l5 b, _% a
一種觀念的落后,。,。。
作者: 我想飛    時間: 2008-10-30 20:56
標題: 省養(yǎng)路費
作者: 鎢錳合金    時間: 2008-11-5 16:28
原帖由 圣無敵 于 2008-10-30 13:59 發(fā)表
2 o  M* |% S) @; f) y6 s3 c2 y為何,？0 B" |# S' A3 w3 i, I4 R
因為這是中國制造,！: E% A5 B+ t, w+ j" v* e0 U; T: q
中國制造的不管是哪個行業(yè)的機械設備，' N+ y8 ?% k9 W! q# g* O* ^. `/ N$ S
實際承受能力基本都是標稱的三倍,。,。。+ Y$ p: M6 W( p8 F9 d# f6 b0 S
) m/ y' I& v3 R$ @% m5 i5 S$ K
如國產的1.0T葫蘆至少能吊起3T的產品,，4 f* `( U7 v2 D1 r
在中國就是OK,！
: I, i' r6 D2 M6 P+ r到了德國就是不合格品，他們要求最大承載力 ...

  O+ c  r5 _3 P$ Y; w9 t3 s# J1 g* \3 f
, R( b5 ~2 c/ a
有道理,！
作者: 盛夏有風    時間: 2008-12-3 12:18
這是普遍現(xiàn)象,，大家可以看一下現(xiàn)在的斯太爾標重是多少，我們那的都能載到160噸
作者: 年輕有為    時間: 2009-9-26 22:44
這個是火車呵呵過癮
作者: tyx2000    時間: 2009-9-29 21:26
7# 五更雞 * X( C! R7 F  f& ], ~6 [2 \
==========================================================================4 U7 A, [, ~$ f5 P$ d
以前我跑運輸?shù)臅r候（90年代）,，標載5噸的東風輕卡（6100的汽油機）,，較安全的情況下可載15噸，6105的柴油機的話,，可以裝20噸�,，F(xiàn)在的拼裝車廠家太多，做“歪”的太多,，大車小標，滿足個體戶的需要,。
作者: lhgmail    時間: 2009-10-7 17:34
噸位標太大,，國家路政不允許,。! k, r5 p5 Q, n- n: v
噸位實際要是太小，客戶不買,。) M0 }  ?5 O% l; |2 \
所以,，只有實際很大，標注很小,。兩方滿意,。
4 r4 T7 s. D0 z1 H9 N! ~2 n
: C) q( U* M/ y1 a% p" R9 h* j7 R老鷹 發(fā)表于 2008-4-10 23:05
( O7 `  W5 ^, @9 G8 ]+ \% i5 t
完全正確！
作者: youdai36    時間: 2009-10-12 19:41
可以這么理解嗎,，就是我們國家的設計理念都是學習以前的蘇聯(lián),，因為資源比較充足，所以設計的都比較保險,，所以就出現(xiàn)了16載60,，但是這樣的話剎車會出現(xiàn)問題
作者: 比卡丘    時間: 2009-10-22 21:42
你去山西 大同看下 就知道了  那里幾乎都是斑竹  你那樣的車  最大載重 110T  前后掛
作者: wyc3728    時間: 2009-12-8 16:04
這是在中國特有的現(xiàn)象，如果是日本車,，限載3T,， 那它肯定只能裝3T，但中國的車在生產時,，它的底盤等承載物件并不是按實際限載的要求制造的,，而是放大了很多，所以才會有這種事發(fā)生,。
作者: gongfei2419    時間: 2009-12-9 14:14
公開的秘密了
作者: yea8888    時間: 2010-4-17 17:04
學習了,，我還以為是設計余度大，降額使用了呢
作者: 龍當行天下    時間: 2010-6-2 20:47
設計的好�,�,！汽車廠都是按超載設計的啊,！
作者: zjb802    時間: 2010-6-11 14:21
這種車,，一般主要用來運煤。我有一次到一化工廠找我朋友 ,。我在門衛(wèi)等他 就看到拉煤的車進去過磅標9.5T 實際全重66T(連車一起）
作者: mixin0756    時間: 2010-6-14 14:51
中國特色,。。,。,。。,。,。。。,。,。。,。
作者: 344725462    時間: 2010-6-15 19:37
你到礦區(qū)看看,，這事一點不奇怪，不超載才是新鮮事



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