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標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)—— 減振器 [打印本頁(yè)]

作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-1-2 22:08
標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)—— 減振器
　　減震器的功能是減少路況不佳造成的振蕩,，同時(shí)減輕車子急轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)車身的搖晃。當(dāng)汽車駛過(guò)路面凸起的土坎時(shí),，性能精良的減震器可以避免車輪躍起,，車身依舊平穩(wěn)地安放在四只輪子上。相反,，一個(gè)損耗的減震器在這種情況下就會(huì)讓輾過(guò)土坎的那只輪子猛地跳起來(lái),，另外3只輪子貼地的吸附力也受到影響。如果此時(shí)緊急剎車,，其效果也就可想而知了。
　　減震器的形狀是一根軸筒,，軸筒里又有一根活動(dòng)的軸筒或者一根軸桿,。減震器置于懸掛彈簧內(nèi)部，一般都與車廂和輪托相連接,。氣壓或液壓減震其原理大同小異,。
　　通常采用兩種辦法來(lái)緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動(dòng)：一種叫液壓減震(使用專門的液壓油)；另一種叫氣壓減震(使用加壓氮),。減震器為雙向運(yùn)動(dòng)：當(dāng)車輪因載荷或剎車而下沉?xí)r,，減震器便加壓；當(dāng)汽車恢復(fù)原來(lái)的負(fù)荷時(shí),，減震器便減壓,。減震器的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。當(dāng)它加壓時(shí)，連接輪子的下壓力管上升,，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒,；活塞上有標(biāo)準(zhǔn)小孔，孔上安裝油壓嘴,，潤(rùn)滑油穿過(guò)油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用,。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復(fù)原來(lái)的位置,。
　　以上是液壓減震器原理,，而氣壓減震器的原理也大致相同。
　　所不同的是,，氣壓減震器的一端配置一個(gè)加壓氮箱(壓力約25x1O5次方帕),。氮可以壓縮，在加壓時(shí)起壓力調(diào)節(jié)器作用,。其優(yōu)點(diǎn)是,，使用氮可避免老式液壓減震器在活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)速時(shí)出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。
　　由于應(yīng)用電子技術(shù),，減震器正出現(xiàn)一場(chǎng)技術(shù)革命,。奔馳CL型轎車已裝備了一種先進(jìn)的的液壓減震器／懸掛彈簧總成，可在運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)下自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度,，只不過(guò)代價(jià)昂貴,。Arvin公司己研制成功電動(dòng)驅(qū)導(dǎo)液壓閥的新式減震器。Delphi公司也將微粒子摻入液壓油,，研制出磁力流變液壓減震器,，不久后均可投產(chǎn)。

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