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聊起夾具,，汽配件夾具相信是一個(gè)永不褪溫的話題,，各類異形工件、夾持難題的解決,，都是夾具企業(yè)的一把把辛酸淚,。而如今，隨著制造業(yè)整體生產(chǎn)周期的加速,，對(duì)于夾具企業(yè)來說,，夾具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)是一回事，對(duì)于夾持零件的工藝改造,，也是非常重要的一環(huán),。今天，就讓我們來看看汽配零件的“人氣選手”缸蓋的工藝優(yōu)化研究,！

缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部,，借助螺栓,、缸墊與氣缸體牢固合體。缸蓋用于封閉氣缸并構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室,，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及相關(guān)部件的裝配基體,，缸蓋加工工藝十分復(fù)雜，其主要特點(diǎn)有兩點(diǎn)：第一,，汽車發(fā)動(dòng)缸蓋通常為六面體,，是多孔薄壁件，孔壁最薄部分僅3.5mm左右,，孔壁加工數(shù)量可達(dá)100個(gè),。第二，缸蓋強(qiáng)度和剛度要求較高,，只有達(dá)標(biāo)才可保證氣體在熱應(yīng)力及壓力的共同作用下穩(wěn)定運(yùn)行,。以上工藝均具有很高的加工精度要求,，其加工質(zhì)量好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)效能的發(fā)揮。

在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域,，我們通常以灰鑄鐵、鋁合金,、蠕墨鑄鐵來做缸蓋材料,。當(dāng)前，柴油機(jī)通常使用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵,，而汽油機(jī)則較多使用鋁合金,，市場(chǎng)上有少量小型柴油機(jī)也采用鋁合金材料。鋁合金導(dǎo)熱性好,，有利于提高壓縮比,，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效能。在節(jié)能環(huán)保理念的推動(dòng)下,，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排要求不斷提高,，驅(qū)使著包括缸蓋在內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料不斷優(yōu)化。以前,，柴油機(jī)四氣門缸蓋氣門間裂紋的情況時(shí)有發(fā)生,，后來隨著蠕墨鑄鐵的應(yīng)用推廣，這一問題得到了良好的解決,。

在缸蓋加工領(lǐng)域,，由于灰鑄鐵、鋁合金,、蠕墨鑄鐵三種材質(zhì)的特性不同,，其加工效率也不同。就加工效率而言,，三種材質(zhì)中以蠕墨鑄鐵效率最低,，而鋁合金效率最高。

①為專用設(shè)備生產(chǎn)線,。其擁有加工效率較高、刀具等運(yùn)行成本較低的優(yōu)勢(shì),，通常用于定型缸蓋的大批量生產(chǎn),；劣勢(shì)在于一旦需要改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)，則改造成本非常高,。

③由加工中心組成的柔性生產(chǎn)線,，通常用于生產(chǎn)未定型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品或產(chǎn)量較低的產(chǎn)品,，其劣勢(shì)在于刀具等運(yùn)行成本較高。在當(dāng)今的鋁合金缸蓋加工工藝中,，生產(chǎn)線通常為加工中心構(gòu)成的柔性生產(chǎn)制造系統(tǒng),，設(shè)備主軸多采用電主軸，主軸轉(zhuǎn)速通常都定在7000 r／mm以上,。對(duì)于柔性加工線,，頂?shù)酌婕庸た刹捎昧⑹郊庸ぶ行耐瓿桑膫?cè)面孔加工則可采用臥式加工中心完成,�,；谌嵝约庸ぞ€的成本分析，立式加工性價(jià)比較高,，因此比較受用戶歡迎,。在缸蓋加工中，加強(qiáng)立式加工中心的配置無疑可以獲得更好的成本優(yōu)勢(shì),。

對(duì)于生產(chǎn)線的總體布置,，通常集中工序單元采用“U”型布線,，與此同時(shí),，在進(jìn)行工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮到物流,、投資與產(chǎn)出綜合成本,、人體工學(xué)最優(yōu)化等諸多因素。

從缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看,，大平面較多，進(jìn),、排氣面和項(xiàng)面,、底面均為大平面，這就要求平面度及表面粗糙度等精度必須保持較高水平,，進(jìn)而要求機(jī)床擁有實(shí)現(xiàn)高精度加工的能力,，能達(dá)到較高的刀具調(diào)整精度和幾何精度。以前,，缸蓋大平面主要是運(yùn)用合金刀片加工,，現(xiàn)在由于毛坯情況通常較好，因此常用金剛石刀片加工,，這種工藝可以優(yōu)化缸蓋平面,，提高加工表面的精度。

缸蓋有氣門導(dǎo)管孔、凸輪軸孔,、挺桿孔等高精度孔,，彼此間配合嚴(yán)密，因此加工時(shí)要嚴(yán)格把控其表面的粗糙度,、位置及尺寸精度等,。在進(jìn)行加工時(shí)，缸蓋氣門導(dǎo)管和氣門閥座是同時(shí)進(jìn)給加工,，要做到一次到位,，以減少誤差，保持氣門導(dǎo)管與閥座的同軸度,。具備密封配合要求的氣門閥座和錐面,，對(duì)圓度及跳動(dòng)有嚴(yán)格要求；有些氣門導(dǎo)管孔有運(yùn)動(dòng)件間配合要求,，因此其尺寸精度要求特別高,，且由于兩者的材質(zhì)不同，所以在加工過程中,，應(yīng)注重刀具材料選用等,。

氣門導(dǎo)管底孔的尺寸精度要求非常高，因此加工時(shí)應(yīng)注意考慮精度要求,，避免誤差出現(xiàn),，應(yīng)注意精度控制，一旦控制不穩(wěn)定,，將影響氣門導(dǎo)管與缸蓋的配合度,，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性造成影響。

作為缸蓋中的最長孔,，凸輪軸孔如運(yùn)用調(diào)頭加工(或分段加工),，雖可降低機(jī)床設(shè)備的要求，也基本可保障加工精度,，但無法滿足凸輪軸孔對(duì)同軸度的加工要求,。所以，加工時(shí)應(yīng)盡可能保證一次成型,。

眾所周知,，缸蓋所用的鋁合金材料是塑性材料，加工中難免出現(xiàn)毛刺,。解決毛刺問題的關(guān)鍵在于：一是加工中首先要選取合適的參數(shù),，二是提高工件材料的硬度。在加工過程中,，通常運(yùn)用高壓水或尼龍刷來去除和弱化毛刺,，這些操作有一定危險(xiǎn)性,，需要確保人身安全。

首先,，在工藝總體設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)同時(shí)考慮工序加工后的檢測(cè)程序設(shè)計(jì)，完成一道加工就進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè),，這樣一來可以有效控制工序質(zhì)量,。其次，缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,，內(nèi)應(yīng)力的不穩(wěn)定分布可能導(dǎo)致形變,，會(huì)影響加工精度。因此,，我們?cè)谶M(jìn)行缸蓋加工時(shí),，通常遵循“先面后孔”的原則，并通過將精細(xì)加工和粗加工分散進(jìn)行的手段,，釋放應(yīng)力,。其三，缸蓋的結(jié)合面劃傷可能導(dǎo)致缸蓋品質(zhì)受損,，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效能,。因此，為了避免該問題發(fā)生,，我們通常對(duì)結(jié)合面采用精加工,，避免發(fā)生后續(xù)破壞,。其四,，隨著自動(dòng)化生產(chǎn)的推進(jìn)，有些加工生產(chǎn)線自動(dòng)化程度不斷提高,，對(duì)于這些自動(dòng)化生產(chǎn)線,，必須附帶夾具噴氣和刀具折斷等檢測(cè)，避免損失的發(fā)生,。

缸蓋作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的關(guān)鍵部件,，其工藝品質(zhì)事關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效能發(fā)揮。缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，加工工藝標(biāo)準(zhǔn)要求較高,，因此，不斷追求最佳的加工工藝是業(yè)界的一致目標(biāo),。本文對(duì)缸蓋加工及其工藝進(jìn)行了介紹,，分析了缸蓋制造材料和加工生產(chǎn)線，深入探討了當(dāng)下主流的鋁合金缸蓋加工工藝特點(diǎn)，并從平面加工,、高精度孔加工,、氣門導(dǎo)管底孔加工、凸輪軸孔加工,、缸蓋加工毛刺的優(yōu)化等方面對(duì)工藝難點(diǎn)進(jìn)行了梳理分析,，提出了優(yōu)化方案，最后還總結(jié)了缸蓋加工流程的優(yōu)化要點(diǎn),。我們認(rèn)為,，應(yīng)不斷加強(qiáng)缸蓋尤其是鋁合金缸蓋工藝品質(zhì)的優(yōu)化研究，以適應(yīng)未來汽車行業(yè)的發(fā)展要求,。

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