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機械社區(qū)

標(biāo)題: 渦輪增壓的發(fā)動機在高原地區(qū)不好啟動---討論 [打印本頁]
作者: A209    時間: 2008-6-4 11:00
標(biāo)題: 渦輪增壓的發(fā)動機在高原地區(qū)不好啟動---討論
渦輪增壓的發(fā)動機在高原地區(qū)不好啟動,，有什么好的解決的辦法沒有,？) X+ f0 n' {7 a8 [2 t

5 M3 x* P% Q% s& `- `5 n( |1.環(huán)境溫度比較低7 y& P" O$ z" v: ]
2.大氣壓力比較低,，特別是增壓壓比較高的發(fā)動機比較突出,，因為氣缸的壓縮比較小，氣缸壓力較低
5 I  c' j5 a: H' j有什么好的辦法,？歡迎討論
作者: 鼠標(biāo)    時間: 2008-6-5 11:18
我也是維護發(fā)電機的,，我認(rèn)為環(huán)境溫度低勢必造成啟動時的負(fù)載增加,，我覺得盡量提高輔助加熱設(shè)備的設(shè)定溫度以及加熱設(shè)備的功率（比如冷卻水加熱器,、潤滑油加熱器）,，預(yù)潤滑油泵要提前更長的時間運行，延長預(yù)潤滑時間,，還有適當(dāng)?shù)慕o發(fā)電機罩棚加裝保溫設(shè)施,。$ p1 O3 H: n) n- S; v6 E' Z4 d
氣壓低我覺得基本上不會影響啟動,，增壓機的作用是提高效率以及能量回收，啟動時它基本不起作用（而且啟動時應(yīng)該是反作用因為進氣和排氣都多了一個需要帶動的葉輪）,，應(yīng)該會影響到最大輸出功率,，影響不大，因為最終的功率是有氣缸的空燃比決定,，高原地區(qū)的空氣稀薄,，但是氣壓低，壓縮是增壓機的入口壓力低,，要達到相同的輸出氣壓勢必需要更多的動力,，這樣就消耗了一部分功率、這樣隨著壓縮比的增加空氣中的氧氣有了一定的補償空燃比的空氣（氧氣）的量差別不大,，只是損耗的一部分膨脹部分所需的功率。6 X+ Z7 F- l7 g: O; W  H
個人見解,！
作者: A209    時間: 2008-6-5 12:06
環(huán)境溫度低只是一個方面,，而且溫度上升了也不是太好啟動，我覺得高增壓的發(fā)動機壓縮比比較小才是根本原因,，進氣比較少壓縮比也較低不容易達到著火點,，自然吸氣的比較好發(fā)火，熱車一般一打就著" `5 F* ?: S2 q2 f. Y. w
在進氣管安裝個電預(yù)熱器,，然后在進氣管上改造一個電動的風(fēng)機增大啟動時的進氣量,，啟動時打開，估計可以解決問題
作者: 成君    時間: 2008-6-6 21:53
菜鳥意見~~~  1 s  S) }4 U, l# G
我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機原理.  老師上課時候講,，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù),，把更多的空氣吸進氣缸里頭，這樣有利于柴油機發(fā)動機的工作．; h6 Q9 R! I8 _  `: t
" V0 J9 F0 l. ?  N5 H# j1 p/ P
我認(rèn)為二樓說的有道理哈,，增壓與壓縮比沒有關(guān)系哈．增壓只不是過把吸進空氣的壓力提高了,，并沒有改變壓縮比．
作者: A209    時間: 2008-6-6 23:23
原帖由 成君 于 2008-6-6 21:53 發(fā)表 - Z$ _" n1 B# m5 Z0 F) _$ `4 t) Q
菜鳥意見~~~  - ?; f% z3 P& C& O! X1 j) R( C& o
我正在學(xué)習(xí)內(nèi)燃機原理.  老師上課時候講，高原地區(qū)適合應(yīng)用渦輪增壓器．這樣可以提高充量系數(shù),，把更多的空氣吸進氣缸里頭,，這樣有利于柴油機發(fā)動機的工作．
7 v. s! t' D; U/ I$ v4 q( t% J
8 Y$ Z. }/ S8 V: {我認(rèn)為二樓說的有道理哈，增壓與壓縮比 ...
7 R7 {1 `! k  u5 o7 T( h1 h
高原用渦輪增壓是適用的,，高增壓發(fā)動機由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會增加機械負(fù)荷,，所以增壓發(fā)動機的壓縮比比自然吸氣的低一點，配氣相位的重疊角也較大,，而且由于有增壓器個別還有中冷器增加進氣阻力導(dǎo)致啟動困難,，我在高原上修過幾個月的車，那里每個車上都備有幾瓶啟動液和噴燈,，冷車不噴半瓶啟動液根本就打不著,，當(dāng)然也包括自然吸氣的，不過自然吸氣的好一點，啟動不著在那里是會出人命的,，這里只是在討論啟動的問題,，歡迎提出不同意見！,！
作者: A209    時間: 2008-6-7 08:46
是不是和燃燒室形狀也有關(guān)系,？
作者: 成君    時間: 2008-6-7 11:37
柴油機的燃燒室的形狀與啟動有關(guān)系.
/ B" E* U5 L! E* P+ ?燃燒室和油嘴形狀有密切關(guān)系，深w形燃燒室需要噴油棒的壓力低．淺w形需要噴油棒的壓力高．淺w形大部分應(yīng)用于大缸徑的車,，這樣大車由于需要高的壓力才能使噴油器噴出來的油霧化效果好,，以便于啟動．不知，您修理的是大貨車還是小轎車,？
作者: 成君    時間: 2008-6-7 11:47
原帖由 A209 于 2008-6-6 23:23 發(fā)表
: [% z, ~9 D" ^$ m  f6 P7 ?
! q) M% d' q- L% ~. E" O高原用渦輪增壓是適用的,，高增壓發(fā)動機由于大負(fù)荷氣缸壓力太大會增加機械負(fù)荷，所以增壓發(fā)動機的壓縮比比自然吸氣的低一點,，配氣相位的重疊角也較大,，而且由于有增壓器個別還有中冷器增加進氣阻力導(dǎo)致啟動困難，我 ...

3 l0 L9 m$ j  o: M5 @
& a5 M/ U$ b# h* ]7 w/ L3 R4 Y對于啟動問題,，你已經(jīng)說得很清楚了．
& z1 `1 e& p& J& E2 p# ?  ?$ M# L＂配氣相位的重疊角也較大＂是因為把被壓縮后的空氣通過排氣口放出一部分空氣,，這樣可以降低缸內(nèi)壓力，以便于啟動．＂增壓器個別還有中冷器增加進氣阻力＂由于采用中冷使缸內(nèi)溫度進一步降低,，這樣降低了空氣被壓縮后的溫度,，不便于啟動．所以最后只能用＂啟動液＂降低柴油機自然溫度，以便于啟動．4 H+ Q: X/ J# w7 y! V0 C8 @

$ T' R9 j$ r% N7 t% }3 ~5 e! V2 d哈哈,，我覺得如果像汽油機有一個點火系統(tǒng),，是不是很容易啟動了呢？　
作者: A209    時間: 2008-6-7 18:29
柴油不容易蒸發(fā),，用火花塞不行,，以前有用預(yù)熱塞的，現(xiàn)在基本見不到了,，進氣預(yù)熱應(yīng)該有所幫助
1 s+ p7 M2 m, {增壓發(fā)動機的排氣門關(guān)閉較遲,，這一方面也影響啟動
! N' h+ m# T! ?高增壓的發(fā)動機為了控制壓力升高率，采用直徑較小的燃燒室,，啟動時柴油較多噴射在燃燒室的壁上,，而發(fā)動機較冷不容易蒸發(fā)，也影響啟動
$ J+ M3 m3 [" w: O我是修大車的,，我喜歡修大家伙
作者: wangshanyuan    時間: 2008-8-9 22:36
發(fā)動機在增壓器選型時,，增壓器廠家技術(shù)人員應(yīng)該與發(fā)動機工程師一起參與標(biāo)定工作，解決你說的問題,。個人見解
作者: A209    時間: 2008-8-9 23:41
發(fā)動機匹配增壓器的時候一般都是按標(biāo)準(zhǔn)大氣壓選型的,，而很多時候的情況是使用環(huán)境變化很大,，很難照顧到全部的使用環(huán)境
# w7 y6 L% @( |, j+ m0 R+ ~' t  R  D8 A這種增壓器不知道能不能適應(yīng)大部分的使用環(huán)境？,？
作者: luckydog20    時間: 2008-9-17 11:11
學(xué)習(xí)一下下
作者: lxqjn2008    時間: 2008-9-23 12:14
標(biāo)題: 回復(fù) 11# A209 的帖子
大家都在談柴油機本身的內(nèi)部問題,很有道理.不過在高原溫度一般比較低,溫度降低時,，由于電池性能變差而同時發(fā)動機啟動扭矩增加造成電啟動效率降低,導(dǎo)致柴油機啟動困難.! s) `! F! l! f* z* i! O
Battery performances versus Temperature & engine torque
, [1 X0 ^8 t- bTemperature        Battery starting capability        Engine Torque* M! T4 |* [" Z
27° C                                           100%                                      100%
" T5 x4 ~% c& d% p+ l, f0°C                                            65%                                      155%( M, G. [$ T7 t1 Q% }1 C1 Z$ p
-18°C                                            40%                                       210%
) a3 F$ {. a) g-29°C                                           18%                                       268%
作者: A209    時間: 2008-9-23 13:30
標(biāo)題: 回復(fù) 13# lxqjn2008 的帖子
電池也有一部分原因，不過原因是多方面的,，氣溫30度啟動轉(zhuǎn)速達到要求時,，也不怎么好啟動
作者: 楊子江畔    時間: 2008-10-10 18:07
為了解決低溫啟動性能可以在進氣歧管入口處加增預(yù)熱器。



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