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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 雙軸破碎機(jī)液壓原理圖問題 [打印本頁]
作者: 2110801044    時間: 2018-7-17 21:19
標(biāo)題: 雙軸破碎機(jī)液壓原理圖問題
這是一個簡單的雙軸破碎機(jī)液壓原理圖,，還寫成了實用新型專利,，太厲害了,。原理圖中,，13,14,12,15這組單獨的水冷卻回路起的作用是整個系統(tǒng)及液壓馬達(dá)的冷卻降溫，有疑問請教一下各位：1）液壓馬達(dá)一般是一個卸油口,，也有兩個油口的,，只是很多情況下都是作為卸油口直接跟油箱連接，這樣接是在沖洗液壓馬達(dá)外殼帶走熱量嗎,？這種接法對嗎,？
+ r' J5 E9 ?: a! Q3 J2）13一般屬于低壓葉片泵最好，壓力低不會沖壞馬達(dá),。12這個節(jié)流閥的作用是什么呢,？如果兩頭有壓差或關(guān)死了，水冷卻回路能循環(huán),，如果全開或者半開,，也能解釋一半走馬達(dá)一般回油箱了，去掉這一路（節(jié)流閥）是不是也行,？并且在回油過濾這里增加一個旁通背壓是不是更好,，防止堵了水冷卻循環(huán)回路
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作者: 2110801044    時間: 2018-7-17 21:23
另外一個也是破碎機(jī)上的液壓原理一部分,。液壓馬達(dá)左右兩邊的抗沖擊閥組行嗎？在實際情況中,，加了這個液壓站動力明顯不行,，壓力是上去了，破碎效果不好,，不加這個閥組,，沒有保護(hù)液壓馬達(dá)，相當(dāng)于裸奔,，但是動力很好,，兩者對比效果很容易看出。這是什么原因呢,？背壓過大也不存在啊  B8 M9 i" `$ R5 j0 Q
作者: 未來第一站    時間: 2018-7-17 22:30
本帖最后由 未來第一站 于 2018-7-17 23:10 編輯
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' |0 X( F" ~3 P* |. L1 d6 X7 ~1.卸油口是卸油口,，冷卻口是冷卻口,，圖沒毛病,。8 j+ a2 t; R# J$ F2 w# w. E
2.“節(jié)流閥”應(yīng)該有兩個作用：# A  A3 C+ _4 J6 t
一是溢流閥作用
6 `2 M" i7 D8 ~$ [1 p* L二是系統(tǒng)散熱需要的散熱器16額定流量較大全部通過19回油箱不合算，需要直接流回油箱滿足兩個6號泵的系統(tǒng)油溫,。) J# M& S" g2 _) W
3.A,、B口加個蓄能器估計能好點。6 m" W7 Z3 [* O+ e; H9 e7 g

, W6 h9 j1 \. r% ]  M* U
作者: jefngiveup    時間: 2018-7-17 22:35
收藏 果斷 收藏 之
作者: 曉昀    時間: 2018-7-18 07:44
定量泵驅(qū)動雙向定量馬達(dá),，組成一個傳動系統(tǒng),，驅(qū)動一根軸。每一組液壓系統(tǒng)都是開式系統(tǒng),，所以,，排除最右邊液壓系統(tǒng)是補油泵的可能。
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破碎機(jī)軸在工作過程中,，承受的阻力或負(fù)載很大,，液壓系統(tǒng)要產(chǎn)生很大的熱量，這個熱量通過旁邊的12,13,14,15這幾個原件組成的沖洗單元帶走,。調(diào)速閥12的作用是保護(hù)兩個雙向定量馬達(dá)殼體的壓力不能過高,，還要保證沖洗回路有一定的沖洗流量，而不至于沖洗回路流速太快達(dá)不到主系統(tǒng)散熱的要求,。這個調(diào)速閥不能換成背壓閥,，換成背壓閥有可能導(dǎo)致液壓馬達(dá)殼體壓力升高，損壞液壓馬達(dá),。
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1 h1 e- r) j; `. S  ^8 V! [0 K先回復(fù)你1樓的問題,，2樓提出的問題，想一想之后再做回復(fù),。# A2 H- }! h7 {$ W. ?. C
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以上分析,，各位懂液壓系統(tǒng)設(shè)計的社友，也請看看，分析的是否對,？所有不對之處,，請明確指出，大家一起討論和學(xué)習(xí),。
作者: 菜雞攻城獅    時間: 2018-7-18 08:11
曉昀 發(fā)表于 2018-7-18 07:44: ?% y" N4 n! b) z( u' `
定量泵驅(qū)動雙向定量馬達(dá),，組成一個傳動系統(tǒng)，驅(qū)動一根軸,。每一組液壓系統(tǒng)都是開式系統(tǒng),，所以，排除最右邊液 ...
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感覺大姐學(xué)識很淵博,，各種各樣的懂
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作者: llfanysys    時間: 2018-7-18 10:29
感謝分享
作者: llfanysys    時間: 2018-7-18 10:34
感謝分享
作者: E米陽光    時間: 2018-7-18 10:57
本帖最后由 E米陽光 于 2018-7-18 11:06 編輯 : ^/ c1 a5 i0 [( k
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手畫的那個液壓原理圖,，你說“在實際情況中，加了這個液壓站動力明顯不行,，壓力是上去了,，破碎效果不好，不加這個閥組,，沒有保護(hù)液壓馬達(dá),，相當(dāng)于裸奔，但是動力很好”,，也就是說加了這閥組壓力也上去了,，動力卻不行了，沒有這閥組前動力很好,，那我個人覺得是閥組流量選小了流量不夠,？就如同在消防栓出水口接根自來水皮管那種細(xì)管，壓力很足把管子脹的邦邦硬,，但終究口子上流出的水就只能那么多,，對么~~至于第一個原理圖12這個節(jié)流閥不太明白為什么是把出口管路與回油管路給并聯(lián)了起來？為什么不把節(jié)流閥單獨裝在出油管路上或者回油管路上在裝一個
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作者: 遠(yuǎn)祥    時間: 2018-7-18 15:06
一般液壓管路都是標(biāo)準(zhǔn)化模板,，能寫成專利確實有很大的過人之處,，不會是發(fā)明型專利吧？
作者: hzqs    時間: 2018-7-18 17:59
根本看不懂
作者: ztc1026    時間: 2018-7-18 21:43
節(jié)流閥12是起旁路節(jié)流作用
作者: ltq1880    時間: 2018-7-19 20:19
學(xué)習(xí)一下
作者: 2110801044    時間: 2018-7-19 20:30
未來第一站 發(fā)表于 2018-7-17 22:30. V  T! J4 e4 f6 {4 P2 ^+ j# x
1.卸油口是卸油口,，冷卻口是冷卻口,，圖沒毛病。
; X  J+ E' M4 f" R6 B' S3 w2.“節(jié)流閥”應(yīng)該有兩個作用：' P/ q6 c; q6 a( Y# L
一是溢流閥作用

7 z! i, d$ K3 R' Y1 i6 D1,、你說得對,，卸油口和沖洗口是不同的，方式是直接泵油進(jìn)入沖洗口U到T2口出來嗎,？起到液壓馬達(dá)降溫的作用,。為什么低速馬達(dá)如赫格隆馬達(dá)會有沖洗口進(jìn)行工作,，而力士樂A6VM和A2F這類高速液壓馬達(dá)的沖洗口很少看見用，而是堵上了,，這個液壓原理圖上卻用上了,？求解2、節(jié)流閥的作用應(yīng)該是一部分油液從液壓馬達(dá)沖洗走,，一部分油直接回油箱,，起到整個系統(tǒng)和液壓馬達(dá)的冷卻降溫作用吧。
  W8 H: v  g$ S' F! v+ |4 x3,、一般赫格隆馬達(dá)的沖洗口壓力最多是8bar,，而且有個溢流閥來調(diào)節(jié)，這個原理圖上卻沒有,，不怕這個低壓泵壓力超過了嗎,？1 }$ Y6 U6 W6 G. A5 d2 ~3 z4 X7 w! a
作者: 2110801044    時間: 2018-7-19 20:32
ztc1026 發(fā)表于 2018-7-18 21:43
, p2 ]# q% H. |/ F2 K節(jié)流閥12是起旁路節(jié)流作用

3 j& |$ R, ^, O$ n  b5 a8 R4 H/ O對，沒有低壓溢流閥,，這個冷卻回路節(jié)流閥大概也起個旁路溢流的作用& k" h' ?8 \' L& L0 F0 R
作者: 2110801044    時間: 2018-7-19 20:41
本帖最后由 2110801044 于 2018-7-19 20:43 編輯
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曉昀 發(fā)表于 2018-7-18 07:44
& C% a- C. W! o& x) H7 i  N& f9 W; v& _7 V定量泵驅(qū)動雙向定量馬達(dá),，組成一個傳動系統(tǒng)，驅(qū)動一根軸,。每一組液壓系統(tǒng)都是開式系統(tǒng),，所以,，排除最右邊液 ...

+ ~! x4 T" k! N1 n3 K哦哦,，說得有道理。這是一個簡單的水冷卻系統(tǒng),。這里設(shè)置了一個背壓閥設(shè)置5Bar,，運行沒有問題。
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作者: 勇哥ll    時間: 2018-7-20 10:44
學(xué)習(xí)下
作者: eddyjay    時間: 2018-7-20 15:41
學(xué)習(xí)
作者: 洪荒之力    時間: 2018-7-20 16:28
謝謝樓主
作者: dscj    時間: 2018-8-6 21:50
長知識了
作者: 濤子大大    時間: 2018-8-7 09:40
學(xué)習(xí)



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