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標題: 一對齒輪嚙合大小齒輪的齒根彎曲應力有確定的大小關系嗎,？ [打印本頁]

作者: 常繼佳 時間: 2018-8-27 19:26
標題: 一對齒輪嚙合大小齒輪的齒根彎曲應力有確定的大小關系嗎？
一對齒輪嚙合時,，大小齒輪的齒根許用彎曲應力有確定的大小關系嗎,？還是大齒輪的齒根許用彎曲應力與小齒輪的齒根許用彎曲應力相比可能大也可能小呢？

作者: 常繼佳 時間: 2018-8-27 19:31
頂一下

作者: 常繼佳 時間: 2018-8-27 19:54

常繼佳發(fā)表于 2018-8-27 19:31
頂一下

我知道不一樣,，我是想問哪個大那個小,，是不是不確定，得看齒形修正系數(shù)和應力修正系數(shù)

作者: 曉昀 時間: 2018-8-27 21:51
齒輪嚙合的許用彎曲應力=彎曲疲勞極限*尺寸系數(shù)*彎曲疲勞系數(shù)/彎曲安全系數(shù),。在尺寸系數(shù)，彎曲疲勞系數(shù)和彎曲安全系數(shù)都相同的情況下,，許用彎曲應力取決于大小齒輪的彎曲疲勞極限值,。而大小齒輪的彎曲疲勞極限是根據(jù)齒面硬度查圖表得出的。

關于齒輪傳動那一章中,，齒輪彎曲疲勞強度和許用彎曲應力的計算仔細,，認真看看就能明白。

作者: 遠祥 時間: 2018-8-28 07:17
齒根彎曲應力屬于對稱循環(huán)應力,。
需要說明的是：對于任何齒輪傳動,，接觸應力都是脈動循環(huán)應力,。

作者: 機器畫家 時間: 2018-8-28 08:35
一樣的。

作者: 刀劍如孟 時間: 2018-8-28 08:45
我覺得是不是大齒輪的受力好一些,，齒輪的嚙合次數(shù)少,，齒受力小，雖然扭矩一樣,，但是作用在齒輪上的力是不一樣的,，我也不太確定，今天看看手冊,，把齒輪的內(nèi)容再復習復習

作者: zmztx 時間: 2018-8-28 09:02
本帖最后由 zmztx 于 2018-8-28 09:30 編輯

“大小齒輪的齒根許用彎曲應力有確定的大小關系嗎,？”
沒有，最理想的是等強度,。換句話說就是別浪費,，別弄得一個齒輪都快撐不住了，另外的一個能力還有很大的富裕
“彎曲應力相比可能大也可能小呢,？”
什么情況都可能,，但是小齒輪出問題的概率高

我是這么想的，齒輪嚙合設計的確十分麻煩,，因此需要基本概念清楚,，從概念推敲設計計算是不是和邏輯
齒輪傳動的公式實在是復雜（注意，抽象的討論一對齒輪副意義不大,，只有放在如減速器中討論更實際）,，我認為是因為齒輪的幾個基本參數(shù)變化會引起一系列連鎖反應（變化關系幾乎都是超越方程，而超越方程本來就難解）才造成齒輪傳動設計的如此麻煩復雜,。
如果是從概念出發(fā),，最好把圓柱漸開線直齒齒輪出發(fā)
其基本參數(shù)是：模數(shù)、齒數(shù),、嚙合角（和標準壓力角不同哦）,、變位系數(shù)，其他大都和這些有關
傳動設計,，首先要滿足速比,。對于速比的設計，一般會得到幾種方案,。也就是說,，模數(shù)、齒數(shù),、嚙合角等有幾組數(shù)據(jù)備選,，當然還有相應的變位系數(shù)。這時,，基本上是幾何設計,。和這每組參數(shù)都對應的有幾十個齒輪嚙合的幾何參數(shù)參數(shù)也就確定下來了,。這其中比較難定的是嚙合角和變位系數(shù)。
對于等強度設計,，有個比較重要的參數(shù)“m/a”,，就是模數(shù)與中心距之比。中心距也是基本參數(shù),，但是,，模數(shù)、齒數(shù),、嚙合角,、變位系數(shù)和中心距，他們之間存在牽連,，也就是說其中一個變量變化,，其他也要跟著變化。
模數(shù)與中心距之比,，在外嚙合或者內(nèi)嚙合中都會遇到
m/a,，說白了就是湊數(shù)。對于簡單情況,，直接把幾何設計和強度設計,，混在一起，得到最終設計,；對于困難的情況,，可以分別設計幾何參數(shù)和強度計算，然后比較各組數(shù)據(jù)看哪一組最接近所要求的m/a,，這樣來確定設計結(jié)果,。由此可知，等強度是我們追求的目標,，實際當中等強度不一定能做到,，只要是靠近就好。
變位系數(shù),，不僅為了湊中心距,，還為了強度設計。而且變位系數(shù)涉及到傳動中的限定條件,，也涉及到傳動質(zhì)量,，所以齒輪變位是傳動設計中的重要工具，常用,。變位系數(shù)往往是在一定范圍里都是可行有效的。現(xiàn)在選擇變位系數(shù)常用方法是從圖線中選,，從封閉圖中選,，還有就是最優(yōu)化方法,。當然還有一條就是經(jīng)驗，對于沒有經(jīng)驗的概念清晰可以作為一種彌補,。至少不要出現(xiàn)離譜的情況
至于彎曲,，還有三點不能忽視
一個是精度
由于輪齒彎曲計算，是近似的,。要用到齒形系數(shù),。對于7、8級齒輪和6級齒輪,，齒形系數(shù)算法有差別
一個是修型
上面分析,，沒有考慮齒長方向。顯然齒長的情況對彎曲變形影響不小
另一個是加工方法
不同的加工方法,，如滾齒,、插齒。還有單圓弧還是雙圓弧等刀具形狀的差別,，形成的齒根過度曲線不一樣

上面提到的也不全面

作者: jiangsuwanhua 時間: 2018-8-28 09:14
樓上的說法很全面

作者: 常繼佳 時間: 2018-8-29 19:52

zmztx 發(fā)表于 2018-8-28 09:02
“大小齒輪的齒根許用彎曲應力有確定的大小關系嗎,？”
沒有，最理想的是等強度,。換句話說就是別浪費,，別弄 ...

謝謝您的解答，很詳細

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