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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上） [打印本頁]

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2018-8-30 13:13
標(biāo)題: 防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上）
一,、日本的訣竅

我做這件事,，源于一個(gè)偶爾,。

某次,，從網(wǎng)上得知日本哈德洛克向全世界公開偏心螺母的參數(shù),，數(shù)十年來卻沒有任何人能成功仿制,。不知道是出于湖南人的好奇,？還是邵陽人的好斗,，我鬼使神差與它糾結(jié)了七八年,。后來才知道,，向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止我。從專利網(wǎng)站搜索“防松螺絲” ,、“防松螺母”,、“防松螺栓”，分別有140件,，2747件,，651件。去掉無效的,，中國防松螺絲專利至少在2000件以上,。大約從1986年起，加上沒有申請專利的,，中國至少有1萬名技術(shù)人員向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn),，這其中也包括向遼寧艦,、殲20、神舟飛船提供緊固件的各類高大上企業(yè),，這些挑戰(zhàn)全部慘敗,。說慘敗——是因?yàn)楦揪筒恢雷约狠斣谀睦铮∮械倪€沾沾自喜以為贏了,，徒增國際笑料,。還有個(gè)別發(fā)明人認(rèn)為自己的技術(shù)超越了哈德洛克，而中國高鐵偏偏不用他的,。這其中的原因嘛,，肯定是鐵總內(nèi)部有日本間諜和狗漢奸，他要向中央舉報(bào),！

剔除可笑的成份,，他們的中許多人砥礪前行，耗費(fèi)了大量心血和家財(cái),。即使慘敗,，也應(yīng)該向這些奮不顧身的科技勇士致以崇高的敬意！

他們中的杰出代表有：魏民（沈陽）,，專利號CN103277392A,；楊志清（杭州），專利號CN201944075U,；劉鳳翼（深圳）,，專利號CN205578469U；唐宗才（馬鞍山）,，專利號CN1281954A,。

中國高鐵開通后，關(guān)于哈德洛克在網(wǎng)上總是吵得不可開交,，有人說中國連一顆螺母都造不好，高鐵純粹是抄襲沒什么好自夸的,；有人宣稱中國高鐵根本就不用哈德洛克,，都是日雜、漢奸在黑中國高鐵,。鐵路官方機(jī)構(gòu)從來都是一言不發(fā),。
那么——
中國高鐵到底用不用日本的偏心螺母呢？
秒殺日本的中國技術(shù)到底是真,？還是假,？
哈德洛克雄霸全球近50年的技術(shù)訣竅是它公開的楔子效應(yīng)嗎？如果不是,，那真正的訣竅又是什么呢,？
有什么辦法能讓中國在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到哈德洛克的水準(zhǔn),，從而打破其近50年的壟斷呢？
全部是頂級干貨,，請認(rèn)真聽我解答,，特別是哈德洛克的訣竅和破解之法，是世界機(jī)械行業(yè)無數(shù)人夢寐以求的《九陰真經(jīng)》,，若是有緣人,，你可以發(fā)大財(cái)。
首先,，中國高鐵100%使用日本哈德洛克的偏心螺母,！打著任何幌子的謠言都改變不這個(gè)事實(shí)！并且,，中國高鐵越是提速,，就越離不開哈德洛克。傳統(tǒng)輪軌交通速度越快振動(dòng)越大,，這是無法逾越的客觀規(guī)律,！而哈德洛克的防松性、可靠性全部是世界一流的,。
第二,，深圳劉鳳翼絕殺哈德洛克的視頻及檢驗(yàn)報(bào)告，讓他自己和很多人都以為贏了哈德洛克,。其實(shí)是又一次慘敗,。
劉對螺絲防松的要求和哈德洛克的操作規(guī)范完全懵懂無知。并非劉一人不懂,，幾乎整個(gè)中國的螺絲防松研究者都認(rèn)為,，螺絲是擰松的，這個(gè)看法在橫向高頻振動(dòng)下是錯(cuò)的,，螺絲松動(dòng)（軸力損失）的初期螺母是沒有任何回轉(zhuǎn)的,。同時(shí)，大安裝扭距防松也是錯(cuò)的,，即把螺絲往死里擰緊來防松是不對的,。我分析數(shù)千個(gè)防松專利后發(fā)現(xiàn)，整個(gè)中國的防松研究要么往防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)方向走,，要么往加大安裝扭距這個(gè)方向走,，這兩個(gè)方向恰恰都錯(cuò)的。
為什么單純把螺絲擰緊來防松是錯(cuò)呢的,？有些工位狹小,，大尺寸扳手根本進(jìn)不去，沒有可操作性；有些工件的強(qiáng)度比螺母低,，用力擰會(huì)把工件壓壞,；有些工件之間有非金屬墊圈，用力擰會(huì)把墊圈壓壞,。前蘇聯(lián)一艘潛艇出事,，就是一顆螺絲擰得太緊，把密封墊圈壓壞造成了泄露,。為什么單純防止松螺母回轉(zhuǎn)來防松也不完全正確呢,？在微觀領(lǐng)域，螺母與工件之間永遠(yuǎn)都有間隙,，在橫向振動(dòng)下,，接觸面會(huì)首先塌陷導(dǎo)致軸力損失；如果能看螺母回轉(zhuǎn),，軸力已損失很多,，實(shí)際上已經(jīng)松了。
在大軸力和小軸力的情況下都能防松,，才是高效,、可靠的防松技術(shù)。用很小的力來擰緊螺絲,，形成的軸力也很小,，這時(shí)候進(jìn)行橫向振動(dòng)檢測就見真功夫了。而哈德洛克就是在小軸力的情況下,，能保證軸力不持續(xù)損失,。中國懂得哈德洛克先進(jìn)性的人肯定有，這么多年,，無論網(wǎng)絡(luò),、民間如何喧囂，這一小撮人始終不愿意出來做一個(gè)說明,，真是詭異得很,！
魏民、楊志清們很可能對“慘敗”一說嗤之以鼻,。稍安勿躁,，權(quán)威數(shù)據(jù)將讓諸位心服口服。以下是哈德洛克的檢驗(yàn)報(bào)告,。
(, 下載次數(shù): 90)
報(bào)告顯示，在小軸力（10 KN～12KN）的情況下,，30秒內(nèi)軸力損失已經(jīng)結(jié)束,，軸力的損失不是持續(xù)性的。以M12-A2-70序號1為例，殘余軸力從30秒開始即保持不變,，30秒（10KN）,、60秒（10 KN）、90秒（10 KN）,、120秒（10 KN）,。這是哈德洛克最為神奇之處！中國目前已經(jīng)知的任何一種非破壞性防松技術(shù),，在GB/T10431-2008要求的檢測樣品數(shù)量內(nèi),，其軸力損失整體都持續(xù)性的。
劉鳳翼在120秒內(nèi)保持了94.7%的殘余軸力,，但其軸力從30秒（51.5KN）,、60秒（51KN）、90秒（50.3）KN,、120秒（50.2KN）是一個(gè)持續(xù)損失的過程,。2分鐘內(nèi)損失5.3%的軸力，20分鐘就會(huì)損失53%以上,，直至松脫,。盡管120秒殘余軸力大于哈德洛克，由于會(huì)持續(xù)損失,，明顯是輸了,！

可以這么理解，哈德洛克是世界上惟一一種有剎車的防松螺母,。

第三,，破解哈德洛克的竅訣！

哈德洛克宣稱其訣竅是偏心結(jié)構(gòu)和偏芯量,，我用同樣的偏心結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢測,，達(dá)不到它的效果，說明不是結(jié)構(gòu)的原因,。郎咸平說是工匠精神,，也是瞎扯！哈德洛克的真正訣竅在于材質(zhì),！有人猜測過是材質(zhì)的原因,，但僅限于猜測。我用8級螺母和A2-70螺母進(jìn)行了多次對比檢測,，限于篇幅,，我就不一一展示這些報(bào)告了，可以肯定是材質(zhì)的原因,。

那么材質(zhì)究竟有什么不同呢,？跟彈性模量、楊氏模量、泊松比之類關(guān)系密切,。簡單說,，哈德洛克偏心螺母所使用的304不銹鋼要軟一點(diǎn)，彈性要大一點(diǎn),。哈德洛克的304鋼和中國的看起來一模一樣,，其實(shí)內(nèi)在差別很大。彈性大一點(diǎn),，這就是日本稱雄全球近50年的訣竅,！也是我花數(shù)年時(shí)間檢驗(yàn)的科學(xué)結(jié)論。彈性大一點(diǎn),，簡單到令人難以置信,！

如何解決偏心螺母的材質(zhì)問題呢？很簡單,，4條路,。

1. 對哈德洛克進(jìn)行分析，看它與中國的304有那些差別,，我估計(jì)現(xiàn)有測試手段很難測出來,，測不出也要想辦法測！

2. 在國內(nèi)現(xiàn)有的舊工件上拆一點(diǎn)日本的304下來,，車幾個(gè)偏心螺母進(jìn)行檢驗(yàn),，如果防松效果和哈德洛克一樣，那就正好,，我估計(jì)是不行,；

3.拿著哈德洛克的偏心螺母，到日本鋼材市場去采購一模一樣的的304,。哈德洛克并不生產(chǎn)鋼材,，他也是市場上采購的；這樣再試一次,，我估計(jì)還是不行,。那就按小粉紅的思路來，中國把日本市場上的這種304鋼全部包圓,，甚至把鋼廠買下來,，掐斷哈德洛克的源頭。這個(gè)撕路可以把哈德洛克撕得粉碎,。

4.調(diào)質(zhì),！對國產(chǎn)的和日本的304鋼同時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)，逐步調(diào),，肯定能調(diào)出一模一樣的來,。中國專利CN86204074,、CN87216533都是偏心螺母，且都已經(jīng)過期,，解決了材質(zhì)問題，中國自產(chǎn)偏心螺母并不侵權(quán),。

按我以上路徑,，在整合國家資源的前提下，幾萬塊的費(fèi)用,，頂多半年可以徹底解決,。高鐵防松螺母是不可替代的，搞不好就要出事,。緊固件是工業(yè)大米,，比圓珠筆重要何止萬倍。據(jù)說圓珠筆鋼搞了好幾年,，投入1.8億才搞好,。跟我比起來，科技部,、鋼鐵行業(yè),、冶金行業(yè)的專業(yè)人士是多么的愚蠢！

解決了材質(zhì)問題,，高鐵防松螺母的成本至少降3倍,。對緊固件行業(yè)、工礦安全,，特別是汽車交通安全都是一個(gè)大的提升,。以2011年為例，中國交通事故死亡人數(shù)是62387人,，其中約3.5%是因?yàn)闄C(jī)械事故造成的,，即2183人；機(jī)械事故中又有70%以上是因?yàn)槁萁z松動(dòng)造成的,，即1528人,。假如，我是說假如,，中國的汽車都能用上國產(chǎn)的偏心螺母,，那每年至少要挽救1500個(gè)鮮活的生命。
二,、感恩同路人

中國是世界上“創(chuàng)新”口號喊得最響亮,、最頻繁的國家；中國也是世界上最鄙視,、最敵視創(chuàng)新的國家,；當(dāng)然,，中國還是世界上最熱愛、最崇拜他人創(chuàng)新成果的國家,！許多發(fā)明人都有這樣的體會(huì),。

篳路藍(lán)縷，跋涉總是孤獨(dú)的,。好在微信還熱鬧,，從朋友圈我能感受到許多歲月的歡顏。狗年了,，我要給各位微友拜個(gè)年,。祝大家新春吉祥！闔家安康,！萬事勝意,！
三、中國的恥辱

德國人安布內(nèi)科發(fā)現(xiàn),，橫向振動(dòng)是螺紋緊固件松脫最主要的原因,。英國研究者認(rèn)為，橫向振動(dòng)時(shí)螺紋松動(dòng)的主因是表面塌陷和金屬疲勞,。在微觀領(lǐng)域,，再光滑的金屬表面也是高低不平的，表面塌陷的同時(shí),，也會(huì)產(chǎn)生嚙合,，應(yīng)該能阻止松動(dòng)的繼續(xù)，但事實(shí)并非如此,；其次,，在檢測中樣品都是新的，不存在金屬疲勞的問題,，但松動(dòng)也會(huì)持續(xù),，金屬疲勞的說法有欠缺。

一種理論認(rèn)為,，螺紋是等距螺旋線,，任意一段螺紋都是斜線，螺栓受到的壓力分解成軸向分力和徑向分力,，當(dāng)壓緊的螺栓受到一定振動(dòng)時(shí),，瞬間的橫向分力大于磨擦力時(shí)，就會(huì)沿斜面慢慢轉(zhuǎn)動(dòng),，時(shí)間長了,，螺栓就松了。在橫振動(dòng)檢測中,，振動(dòng)力明顯小于摩擦力,，但仍然會(huì)持續(xù)松動(dòng),。這個(gè)理論也是有欠缺的。并且,，哈德洛克并不持續(xù)松動(dòng),，也證明這個(gè)理論有欠缺。

到目前為止,，可以確定橫向振動(dòng)是最主要的原因,，深層次的原因并沒有徹底搞清楚。我倒是搞清楚了,，但我要暫時(shí)保密。以防備各種保守,、極端,、反動(dòng)勢力的叫囂和反撲。

科學(xué)探索的道路上,，有各種錯(cuò)誤和歧義是可以理解的,。但是，明顯違背經(jīng)典力學(xué)的就不可原諒了,！通過下面這個(gè)公開的檢驗(yàn)報(bào)告,，我們可以看到中國防松螺絲領(lǐng)域的種種落后和亂象！
以上報(bào)告具有法律效力,，企業(yè)做為一個(gè)很牛逼的榮譽(yù)發(fā)布在官網(wǎng)上,！
報(bào)告中沒有標(biāo)明安裝扭距，這就相當(dāng)于一個(gè)學(xué)生說自己考了100分,，卻不告訴你總分是250,。從技術(shù)上來講，這純粹就是耍賴,。好,，捅馬蜂窩了！檢測方也好,，企業(yè)方也好,，別跟我狡辯說什么國標(biāo)沒有要求標(biāo)明安裝扭距，國標(biāo)還沒有要求拉完屎要擦屁股呢,，你就不擦屁股了,？
10個(gè)檢測樣品，序號9和序號10,，1個(gè)殘余軸力為0.71%,，1個(gè)為零。2個(gè)明顯失效,，可靠性只有80%,，這是一次失敗的檢測,，企業(yè)卻當(dāng)作了榮譽(yù)。一列16輛編組的高鐵有2萬多個(gè)螺絲,，其中有4千個(gè)是失效的,，你敢坐嗎？這家有著35年歷史的大型緊固件企業(yè),，只知道螺絲防松有殘余軸力這個(gè)指標(biāo),，不知道螺絲防松還有可靠性這個(gè)指標(biāo)。真是太令人痛心了,！中國螺絲防松領(lǐng)域需要做的工作太多了,。
再看看檢測方干了什么奇葩的事。
僅舉一例,。序號2的樣品在150秒時(shí)的殘余軸力大于120秒時(shí)的殘余軸力,，120秒時(shí)的殘余軸力又大于90秒時(shí)的殘余軸力。從牛頓力學(xué)來看,，這是絕對不可能的,，在橫向振動(dòng)的情況下軸力只會(huì)越來越小，怎么可能越來越大呢,！就像你的年齡肯定要小于你的生父,，現(xiàn)在出現(xiàn)了兒子比老子大的現(xiàn)象。再從常理上來講,，機(jī)械工業(yè)通用零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心執(zhí)行同樣的國標(biāo),，從來都不會(huì)出這種軸力越來大的現(xiàn)象，即使同樣的樣品也不會(huì),，這足以說明檢測方有多么的奇葩,！

牛頓力學(xué)確立300多年以來，第一次遭到以“國家”名義的踐踏,。這不是世界第二大經(jīng)濟(jì)體的恥辱,，又是什么呢？
四,、高鐵的必亡

汽車替代馬車是歷史的必然,，高鐵被新技術(shù)替代也是歷史的必然！
晚上是沒有高鐵的,，因?yàn)楦哞F晚上要檢修,。高鐵是一個(gè)典型的脆弱系統(tǒng)，維護(hù)成本巨高,，注定只能是一種過渡技術(shù),。
至2015年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)1.9萬公里,，遠(yuǎn)超日本,，這讓很多人感到自豪,。大個(gè)子穿大碼，小個(gè)子穿小碼,，日本國土面積小,，自然不需要這么多的高鐵。中國過去光屁股,，現(xiàn)在穿上衣服了,，值得表揚(yáng)，但缺乏理智的“自豪”只會(huì)變成抱殘守缺,。建設(shè)速度快也有人感到自豪,，量舉國之力來搞這個(gè)事，其實(shí)速度也不算快,；從綜合效能來看,，中國高鐵整體虧損還是蠻大的。一直不明白為什么要沒完沒了的“自豪”,，毛主席早就說過了，謙虛使人進(jìn)步,，自豪使人落后,。
王夢恕院士說，用貨運(yùn)來補(bǔ)貼高鐵客運(yùn)的虧損,，這明顯是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的流毒沒有肅清,。達(dá)沃斯年會(huì)上，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出對全球化的堅(jiān)定主張,。市場經(jīng)濟(jì)是全球化的基石,，還沒聽說過計(jì)劃經(jīng)濟(jì)可以全球化的。還有人說高鐵不必計(jì)成本,，因?yàn)檐婈?duì)是不計(jì)成本的,，這種瞎攪和聽上去有道理，但依舊是瞎攪和,。
鐵老大在中國形成了法律,、政策、甚至社區(qū)管理一整套的割據(jù)勢力,。在承擔(dān)交通職能的同時(shí),，也像癌癥一樣的膨脹，無節(jié)制的推進(jìn)高鐵,，將普通鐵路技術(shù)的提升空間壓縮殆盡,。綠皮火車的價(jià)值并未完全喪失，廉價(jià)永遠(yuǎn)是窮人的福音,。由于高鐵技術(shù)的脆弱性,，3萬公里的高鐵必將形成深不可測的財(cái)政噩夢,。未來，高鐵極有可能是拖垮整個(gè)國家財(cái)政最重的那個(gè)包袱,！
地效列車是替代輪軌交通（高鐵,、地鐵）的一種全新的人類交通方式，是類似飛機(jī)的貼地飛行的非輪軌編組列車,。
地效列車結(jié)構(gòu)上極簡化,，沒有輪子及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；重量上極輕化,，采用新材料,，只有高鐵的四分之一甚至更輕；在動(dòng)力上全氣動(dòng),，類似于噴氣飛機(jī),；在速度上極快化，起點(diǎn)速度600公里/小時(shí),，碾壓高鐵,，巡航速度1000公里/小時(shí)，最高速度5000公里/小時(shí),，碾壓民航,；地效列車可靠性好，全天開行,；票價(jià)是高鐵的三分之一少,！最多5年地效列車的樣車就會(huì)出現(xiàn)，10至15年內(nèi)可以進(jìn)入商業(yè)營運(yùn),。到那時(shí),，無論是中國，還是日本的高鐵,，還有埃隆馬斯克的超級高鐵都將成為一堆廢鐵,。

有人會(huì)說地效原理的種種限制和難度，會(huì)說前蘇聯(lián)“里海怪物”的失敗,。這么跟你說吧,，“里海怪物”利用了地效原理，但沒有充分利用,，所以才會(huì)失敗,。還有更多的人會(huì)說，敢噴如日中天的馬斯克,，簡直是狂妄至極,！別急，來做個(gè)比較，超級高鐵是低真空管道+被動(dòng)磁懸浮,，地效列車是地效航道+貼地飛行+編組,。
五、誰敢來應(yīng)戰(zhàn)

技術(shù)的進(jìn)步本無所謂民粹眼里的勝敗,。

中國的瓷器領(lǐng)先歐洲數(shù)百年,，歐洲人對瓷器的贊美多了去了，但是沒被人被罵成是中狗,、華雜,！今天的中國，如果在網(wǎng)上說日本好,，說日本的技術(shù)先進(jìn),，隨時(shí)都可能被罵成是日雜、漢奸,！極端民粹主義的盛行,，使正常的技術(shù)交流蒙上了濃厚的文革陰影。
這個(gè)油腔滑調(diào)的精教授把日本媒體的自我反省當(dāng)了真,，也傻不拉幾的跟著說中國高鐵比日本的好,。一輛可以跑200邁的跑車，也可以只跑50邁,，但它還是跑車,。300公里以下就不叫高鐵，這叫什么話,！速度只是高鐵的一部分，安全性更重要,。1964年至2018年,，日本高鐵54年沒有出過人員傷亡事故；2011年溫州動(dòng)車事故造成40人死亡,、172人受傷,。真要跟日本比，那就等到2065年中國高鐵不再出現(xiàn)一例傷亡事故,，才和小日本打了個(gè)平手,。

高鐵是國家的名片，是中國的新四大發(fā)明之一,！我居然敢說中國高鐵敗給了小日本,，還是50年，這不逆天了嗎,？,！王夢恕、胡錫進(jìn)、周小平和百萬小粉紅還不得群情激糞�,�,！還不得讓我滾出中國啊,！還不得人肉我�,。∥垩苑x語,、陰陽怪氣,、胡攪蠻緾還不得排山倒海啊,！沒關(guān)系,，我提前操你們祖宗八輩！
中國防松技術(shù)不敵日本不容辯駁,，不過,，我不覺得丟臉，能用上世界上最好的產(chǎn)品是中國人的福分,。美國,、英國、波蘭……全世界都輸給了哈德洛克,，平常得很,！輸了之后，高鐵水軍大范圍,、長時(shí)間圍攻那些講真話的人,，就只有中國了，這就輸大發(fā)了,！中國高鐵當(dāng)然有領(lǐng)先的一面,，在戰(zhàn)略、技術(shù)整合,、路軌建設(shè),、綜合運(yùn)營上要優(yōu)于日本。技術(shù)的落后與商業(yè)運(yùn)作的成功是兩回事,，用第三等級的成功來冒領(lǐng)第一等級（原創(chuàng)）的榮耀是典型的沐猴而冠,。

我的技術(shù)比小日本差一點(diǎn)，但在中國我還是NO1,。在螺紋防松領(lǐng)域,，什么清華、北大,、國防科大,、哈工大,，以及所有的專家、院士,、教授,，遼寧艦、殲20,、神舟飛船的供應(yīng)商,，我都可以騎你們頭上隨意拉屎。不服是吧,？來,，看看我的檢測報(bào)告！

作者: qq642446015 時(shí)間: 2018-8-30 13:27
說了半天,，到底說了啥,。典型的專家

作者: 機(jī)械菜鳥24K純 時(shí)間: 2018-8-30 13:58
不敢評論

作者: 單戀一枝花 時(shí)間: 2018-8-30 14:16
反正我看完了

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2018-8-30 14:27
這文章寫的很長我也沒仔細(xì)看，但有一點(diǎn)我覺得可能是對的：螺紋擰的很緊并不一定就會(huì)防松更好一點(diǎn)

作者: 大蘿卜 時(shí)間: 2018-8-30 15:28
國內(nèi)不是有施必牢,？

作者: vibecoo 時(shí)間: 2018-8-30 15:36
竟然看完了,，很牛逼，不知道是誰

作者: 小劉jg 時(shí)間: 2018-8-30 15:38
留記號,，持續(xù)關(guān)注,。

作者: MR.LEE@2080 時(shí)間: 2018-8-30 15:45
持續(xù)關(guān)注

作者: liuping_1966 時(shí)間: 2018-8-30 17:19
我看完了，說的不錯(cuò)

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2018-8-30 19:01
大神去過日本留學(xué)嗎,？

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2018-8-30 20:26
好似以前在社區(qū)見到過,。

作者: hnldygh 時(shí)間: 2018-8-31 08:47
不敢嗦話。,。瑟瑟發(fā)抖

作者: 一水江山JS 時(shí)間: 2018-8-31 13:10
看完了,，感覺很偏激，沒法說服任何人

作者: bluecode 時(shí)間: 2018-8-31 13:52
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 15:38
這篇文章有個(gè)大的漏洞,，304是不銹鋼,，怎么調(diào)質(zhì)？

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 15:55
地效列車,，真能編。這篇文章的作者根本就是個(gè)民科,。妄人一個(gè),。

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 17:52

tsaohuan 發(fā)表于 2018-8-31 15:38
* `9 P- g2 p3 c. M( W1 b+ t7 {2 | P這篇文章有個(gè)大的漏洞，304是不銹鋼,，怎么調(diào)質(zhì),？

不銹鋼熱處理一般是氮化或者QPQ,或者滲碳或者滲氮或者碳氮共滲然后表面淬火，沒有調(diào)質(zhì)一說,，因?yàn)椴讳P鋼含碳量太低,，沒辦法整體淬火，所以沒辦法調(diào)質(zhì)。

作者: a,。盧駿 時(shí)間: 2018-9-1 08:30
不明覺厲,，但是我還是覺得樓主說的這些然并卵

作者: yestwp 時(shí)間: 2018-9-1 17:05
鉆研精神不錯(cuò)
不過你還是仔細(xì)研究一下對方的官網(wǎng)說明

它的關(guān)鍵點(diǎn)并不僅僅是不銹鋼問題

哈螺母最關(guān)鍵的地方是：對應(yīng)不同工況，材質(zhì),，有不同的偏心量,。

也就是說，他們建立起來的數(shù)據(jù)庫適用模型最少有3個(gè)變量去匹配,。

這才是哈螺母的核心競爭力,，
并不是單純的所謂材質(zhì)成分熱處理什么的。

你的分析雖然多,，可太片面,，有點(diǎn)瞎子摸象（抱歉，并非貶義,，只是表達(dá)這個(gè)意思）,。

作者: ie1 時(shí)間: 2018-9-1 21:28

yestwp 發(fā)表于 2018-9-1 17:05$ @$ v3 D. n F- u9 j v
鉆研精神不錯(cuò)" M6 v# j! |0 h* W" i9 N. e
不過你還是仔細(xì)研究一下對方的官網(wǎng)說明

這是摘抄的，不是他本人的

作者: WO7608889 時(shí)間: 2018-9-2 08:41
看到后面失去了興趣

作者: 413877410 時(shí)間: 2018-9-2 20:02
看完了,，有啟發(fā)

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2018-9-3 00:58
螺絲太復(fù)雜,。

作者: Mr一Z 時(shí)間: 2018-9-4 09:03
漲知識(shí)

作者: 3983596 時(shí)間: 2018-9-4 16:22
國家發(fā)展其道修遠(yuǎn)，諸君還需努力

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:50
我來打樓主的臉了,。先讓樓主看一個(gè)檢測報(bào)告再說其它的,。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:51
吶，這個(gè)是我公司的國檢檢測報(bào)告,�,？凑駝�(dòng)曲線。
然后樓主可能會(huì)說沒有各階段的實(shí)際數(shù)據(jù),，還會(huì)說我的螺帽會(huì)持續(xù)衰減,，對吧？沒問題,，打臉繼續(xù)中,，稍等片刻。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:55
在來看這份報(bào)告,，大家注意看90-120秒這部分的數(shù)據(jù),，看看是不是已經(jīng)在一種越來越小的幅度了？有好幾個(gè)都已經(jīng)開始沒有了數(shù)據(jù)的變化,。
什么日本螺母不可超越這種話題,，省省吧。
看圖說話,！
這個(gè)是原始數(shù)據(jù)的草稿,，至于正式報(bào)告的原件掃描件一時(shí)半會(huì)找不到了,，將就著看吧。有興趣可以在機(jī)械設(shè)計(jì)板塊找找,，那邊發(fā)有的,。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:59
還有一份是地方性質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)的報(bào)告，那個(gè)就不發(fā)了,。大概數(shù)據(jù)說一下,。
M12的8級螺帽配8.8級螺桿，初始軸力接近20千牛,，振幅1.2,，頻率12.5Hz，將近8分鐘共計(jì)5600多次的振動(dòng)后,，螺桿斷裂,，螺帽紋絲不動(dòng)。
來,，你告訴我,，日本螺母比我厲害多少？

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 22:02
而且我不客氣的告訴你,，我送檢的這16套螺帽是從廠里不合格品堆里選出來的相對好一點(diǎn)的拿去送檢,。那么，那些躺在物料框里的合格品是啥品質(zhì),？
這臉打得夠不夠,？
別急，過段時(shí)間,，我的橫向振動(dòng)臺(tái)買回來了,，拍個(gè)視頻讓你見識(shí)見識(shí)什么叫螺桿斷裂，螺帽紋絲不動(dòng),。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 22:10
而且,，我請樓主自己查一下標(biāo)準(zhǔn)，看看M12和M10的8級螺帽推薦的極限鎖緊扭矩是多少,？再來吹你的日本螺帽好不好,？
記住啊，科普一下,。8級螺帽,，M12的鎖緊扭矩最差都得80牛米！4級螺帽的扭矩都要達(dá)到40牛米好不好,？你的日本螺帽扭矩是多少啊,？多少,？多少,？
再看看我的M20螺帽扭矩是多少？400牛米,！你日本螺母打算拿200牛米跟我PK是怎么滴,？如果這樣，那么,，你的日本螺母贏了,，我認(rèn)輸···

作者: 咕得白 時(shí)間: 2019-3-9 09:52
文章看完，最后結(jié)論認(rèn)為是材料原因,；但個(gè)人感覺,，有可能性，但是不一定,，因?yàn)閲鴥?nèi)研究這塊的大有人在,，材料那塊，他們可以在日本買,，然后回來加工測試 ,，肯定可以檢測到的；光走一條路肯定不行,，要是可以的話,，應(yīng)該想辦法去那日本公司入職，時(shí)間久了,，早晚會(huì)知道的

作者: 朱大拿 時(shí)間: 2021-4-20 16:01
你好,，鐘工！
我們是干高強(qiáng)度緊固件的廠家,，手段齊全,，能互相了解溝通一下嗎，請加我微信13379303935

作者: 中場大師 時(shí)間: 2021-4-26 09:37
干貨多多

作者: 同創(chuàng)達(dá)-葉工 時(shí)間: 2021-6-22 15:10
看完,，防松螺絲部分很贊,，思路完全認(rèn)可。真實(shí)的高鐵維護(hù)成本不了解,，不做評論,。地效飛行器理論上也是要基建才能發(fā)揮出完美的地面效果，要不然就變成飛機(jī)了,。但成本是不是比高鐵低,，外行人就沒辦法評論了

作者: 品味喲 時(shí)間: 2021-7-30 11:04
持續(xù)關(guān)注

作者: ZHTJST 時(shí)間: 2021-7-30 11:51
我也看完了。樓主是想說啥,？

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