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機(jī)械社區(qū)

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一直就想能夠做一個(gè)項(xiàng)目：是關(guān)于4驅(qū)車的,。因?yàn)?/font>4驅(qū)車是以真車為模版,，按照一定比例關(guān)系縮小制成,，所以我想做一輛1：1的四驅(qū)車,。零件很簡(jiǎn)單,，就是電瓶+齒輪組+傳動(dòng)軸+車輪,，外殼制作成一般的車輛外殼就行了,，不需要有什么流線,。
我只是有這個(gè)計(jì)劃，把4驅(qū)車的零部件按照一個(gè)比例關(guān)系放大,。自從來到這個(gè)社區(qū),，看到那么多同行的朋友,，我覺得這個(gè)計(jì)劃要實(shí)行，就更加容易了,。這個(gè)社區(qū)里,，搞材料的、加工的人才到處都是,，如果集合所有人的力量,，那么我們的團(tuán)隊(duì)是無比強(qiáng)大的呢

如果這輛車子真的能夠做成，可以捐獻(xiàn)給社區(qū),。目前,，我就先想到了這些。

現(xiàn)在要做的是：項(xiàng)目可行性分析和經(jīng)費(fèi)預(yù)算,。

有興趣的人請(qǐng)參與討論,。

作者: 哈奇 時(shí)間: 2008-6-26 11:53
俺很感興趣，就是不知道怎么個(gè)執(zhí)行法,？

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 14:07
如果只是憑我自己的興趣,，那么就是測(cè)繪，計(jì)算,，出圖,，加工，裝配,，調(diào)試,。這一切都要我自己來做，當(dāng)然成本也是我自己來負(fù)擔(dān),，由于只是單件生產(chǎn),，所以考慮到成本和精力問題，我也一直沒有著手去做,。但一直是有這個(gè)想法的,。所以想找?guī)讉€(gè)志同道合的朋友一起來做。

我一個(gè)人如果做這件事,，可能需要幾個(gè)月甚至幾年的時(shí)間,，因?yàn)槲抑荒荛e暇時(shí)做這個(gè)，進(jìn)度慢,，如果幾個(gè)人一起做,，可以分成若干個(gè)部分，就想論壇里各個(gè)板塊一樣,，那么就會(huì)快很多,，而且成功的幾率也會(huì)很大。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)的同時(shí),，可以加以改進(jìn),，讓車輛擁有更高的性能,。我希望做出來的車子能在路上跑，不過可能沒法上牌照的,，呵呵,！但是，那將是終身難忘的事啊,，不是很難,，但多了不起！

操控方面我在想能不能保留遙控,，就是駕駛員坐在車內(nèi)用一套電子操縱裝置,，而在車外就切換到另一套操縱裝置上，都是電控比較好實(shí)現(xiàn),�,；旧希�4驅(qū)玩具車的原理不變,。這樣造出來的車子就是一輛電動(dòng)四驅(qū)車了。呵呵~

有沒有想要加入的呢,？

作者: 土豆-HZ 時(shí)間: 2008-6-26 15:26
支持啊

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2008-6-26 15:42
1:1
是和玩具車一樣大�,。窟€是和真車一樣大�,�,？
如果和真車一樣大小，估計(jì)這個(gè)計(jì)劃會(huì)流產(chǎn),。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 15:55
和真車一樣,，或者制定一個(gè)合適的比例，我希望這個(gè)比例可以讓人坐進(jìn)去,。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 15:57
只要能坐進(jìn)去,，小一點(diǎn)也可以呀，車身都是按照同樣的比例放大,，做一輛小一點(diǎn)的mini四驅(qū)車,，更適合北京的路況呢，呵呵~

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2008-6-26 17:49
各種模具都要新開,，而且要各種加工設(shè)備,，估計(jì)比買一輛要貴好幾倍。
我給你提供固定輪轂的螺母吧,！
呵呵,，最便宜的。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 18:28
請(qǐng)問樓上的,，要開什么模具,？如果你是指車的外形,，那么就不必。我并不指望這輛車子有那么多流線,。我這兩年一直制造特種車輛,，外形做得多了，都是買1~2個(gè)厚的鋼板,，加點(diǎn)方管框架,，一糊，就行了,。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 18:30
還有,，謝謝樓上的支持，如果我需要輪轂螺母,，一定會(huì)聯(lián)系你的哦,！

作者: 心結(jié) 時(shí)間: 2008-6-26 19:37
單單還原的話估計(jì)很難...雙鉆沒有懸掛,沒有轉(zhuǎn)向,沒有調(diào)速,關(guān)鍵是也不用做動(dòng)平衡,關(guān)鍵是這東西不是直接放大比例就能做的,要不現(xiàn)在的汽車上也不會(huì)有幾萬個(gè)零件了
PS:樓主勾起我對(duì)瘋狂初中的回憶,當(dāng)時(shí)花了幾百塊組裝啊...什么金超霸,差動(dòng)輪,大容量電池...我的車叫什么名來著,??前驅(qū)的忘了,后驅(qū)的叫"巨無霸"貌似是這個(gè)

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-26 20:07
樓上說的有理，估計(jì)真的照原樣放大,，舒適性也是個(gè)大問題,，除非在賽道上，否則沒人受得了把,。是我把事情想簡(jiǎn)單了,。

我想利用4驅(qū)車傳動(dòng)模式，配以簡(jiǎn)單懸掛,，電液轉(zhuǎn)向,，液壓制動(dòng)。但這樣不就成了真的造車了么,？那就純粹是癡人說夢(mèng),，不現(xiàn)實(shí)。

呵呵,，事不說不明,，理不辯不清啊~

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-6-27 12:12
樓主,看了你的想法覺得不錯(cuò),也就興趣參加,
就是不知道你想把這車設(shè)計(jì)車什么樣的,我覺得如果做車和公路車一樣,這個(gè)不現(xiàn)實(shí),因?yàn)榘踩缘冗_(dá)不到,就算達(dá)到了成本也太高,
不過我倒覺得可以做車娛樂性的全地行車,這樣的話如果想投入市專場(chǎng)的話也有市場(chǎng)(主要是美國,加拿大和奧大利亞的市場(chǎng)).我也發(fā)幾張圖片上來看看,這些車是現(xiàn)已在市場(chǎng)上使用的,

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-6-27 12:23
標(biāo)題: 回復(fù) 12# 娜-北京-車輛的帖子
樓主其實(shí)如果要把車做車,能在路上跑,要有好的轉(zhuǎn)向性,安全性和舒適性,穩(wěn)定性.就必需要有轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架等,但這些都可以用現(xiàn)成的,也就可以減少再開發(fā)的費(fèi)用了.

作者: 黃一鈁 時(shí)間: 2008-6-27 14:16
真是好的創(chuàng)意啊,！對(duì)此我不在行,，不過，請(qǐng)完成者一定要把成果上傳上來�,�,！很期待哦！

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-27 15:11
恩,，上面的幾位說的都不錯(cuò)呢,！我也想過做成類似卡丁車那種娛樂的車型。但是，市面上已經(jīng)有類似的產(chǎn)品了,，我們?nèi)绻圃煲粋€(gè)產(chǎn)品,，最主要的，是要看它的市場(chǎng),。我不了解目前做這種車的廠家,，想來應(yīng)該不少，生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品意味著我們是copy,，就像QQ車copy人家的設(shè)計(jì),，但是先入為主，先占領(lǐng)了市場(chǎng)份額,，所以原先的設(shè)計(jì)者在打出這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候,，利潤就少很多了。

我的意思是,，要有不同的地方,，否則，我們也只能做出來玩玩,。我們要做的,，應(yīng)該是我們的車子，而不是別人的車子,。我想做這個(gè)車子,，也是想在盡量簡(jiǎn)單可行的方案下，節(jié)約成本,，實(shí)現(xiàn)低成本,，高價(jià)值,！

歡迎大家繼續(xù)發(fā)表意見~

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-27 15:13
上面的那個(gè)藍(lán)色架子做的車,，我覺得很不錯(cuò)呢！如果以后我有機(jī)會(huì)過上田園生活,，我一定給自己做一輛,！

我很偏好于這樣簡(jiǎn)單而實(shí)用的交通工具，而且非常非常有創(chuàng)意,！真的很Q,！

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-27 15:20
誰能先估算下上面那個(gè)藍(lán)色鐵架子車的成本？
我希望這個(gè)車子的成本在2000~5000之間,。如果是這個(gè)價(jià)位,，那么在一些小區(qū)或者校園或者郊區(qū)之類，應(yīng)該用起來不錯(cuò),！

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-6-27 16:08
標(biāo)題: 回復(fù) 18# 娜-北京-車輛的帖子
這車還得看你要用多大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了,圖上那輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是800CC的,出口價(jià)是按現(xiàn)在美元匯率應(yīng)該在四千美元左右.

[ 本帖最后由檸檬小子于 2008-6-27 16:18 編輯 ]

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-6-27 16:15
標(biāo)題: 回復(fù) 16# 娜-北京-車輛的帖子
其實(shí)現(xiàn)在做卡丁車的廠家國內(nèi)并不多,而大部分的都是集中在小排量的沙灘車上,而能做0.8以上排量的沒有幾家,而能能達(dá)到2.0的就更少了,其實(shí)做這些車的主要是外觀,性能和成本上要有優(yōu)勢(shì).我覺得這個(gè)行業(yè)還是很我前途的.

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-27 16:31
標(biāo)題: 回復(fù) 20# 檸檬小子的帖子
首先,，按照4驅(qū)玩具車的動(dòng)力源，我們希望采用的是蓄電池而非發(fā)動(dòng)機(jī),；
其次,，該車的速度限制在90KM/h之內(nèi),。為休閑用車，因?yàn)楦咚佘囕v對(duì)于安全性的要求很高,，那樣的話成本就會(huì)上去,。

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-6-27 16:44
標(biāo)題: 回復(fù) 21# 娜-北京-車輛的帖子
現(xiàn)在也有用蓄電池做動(dòng)力的汽車,但成本要多少我倒是不是很清楚,就現(xiàn)在而言應(yīng)該還是比較貴些嘛,據(jù)我了解,也就湖南那有幾家生廠而已,不過要求降低的話,成本也會(huì)相應(yīng)的降低的.
那車在公路上最快能跑120KM/H,這車主要是外國發(fā)燒友用于在沙漠上比賽用的,所以動(dòng)力比較大,而速度并不是很快.

[ 本帖最后由檸檬小子于 2008-6-27 16:50 編輯 ]

作者: 益豐 時(shí)間: 2008-6-27 18:40
我前幾天做了一輛三輪電動(dòng)車樣機(jī)，帶有一個(gè)兩檔變速箱,，低檔最高車速20公里/小時(shí),，高檔35公里/小時(shí)，空車質(zhì)量430公斤,，載質(zhì)量為500公斤,，因?yàn)槭菃渭a(chǎn)，成本很難估計(jì),，外購件包括材料,，花了4000多元，估計(jì)成本在4800-5000元之間�,，F(xiàn)在電動(dòng)車用的電動(dòng)機(jī)多為直流串激或永磁有刷,、無刷電動(dòng)機(jī)，雖然能夠進(jìn)行無級(jí)調(diào)速,，如樓主所說車速到90公里/小時(shí),，電機(jī)功率要很大，車速范圍這么大,，用直流電機(jī)很難辦到,，最好是用交流電機(jī)變頻調(diào)速，但成本會(huì)很高,，山東高密有一家生產(chǎn)的類似羚羊的電動(dòng)車,，最高車速只有60公里，價(jià)格20000多元,，廠家還說不賺錢,。

作者: 亮劍 時(shí)間: 2008-6-27 19:06
不支持。起碼你應(yīng)該有一個(gè)框架性的總體設(shè)計(jì)思想——僅僅縮小不能算的,。另外,，你搞的目的是什么？僅僅是捐獻(xiàn)給社區(qū)嗎,？還是為了玩,？中國目前玩家不是很多

。

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2008-6-27 19:15
呵呵,，亮劍回來咯,！

作者: 天地之間 時(shí)間: 2008-6-27 20:27
如果是造真車的話成本費(fèi)用控制在5000以內(nèi)還是比較困難的，永康生產(chǎn)沙灘車比較多。

作者: 笑劍 時(shí)間: 2008-6-29 15:07
用蓄電池,，目前還不成熟,，就是行，續(xù)航力也很差,，只能玩玩,，還不如用汽油機(jī)
主意挺不錯(cuò)，想起以前對(duì)玩具四驅(qū)車的記憶,，人手一個(gè)啊,，呵呵
如果做的盡量簡(jiǎn)單應(yīng)該可以的，比如不一定非要四輪驅(qū)動(dòng)
個(gè)人覺得應(yīng)該采用目前比較成熟的技術(shù),，這樣價(jià)格不會(huì)太高,，成功性也變高
樓主還要找一個(gè)對(duì)汽車了如指掌的牛人

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-29 22:10
很感謝以上各位的發(fā)言，就還原1：1四驅(qū)車而言,，這個(gè)命題目前已經(jīng)否定了,。之所以我沒有再發(fā)新貼，展開新的命題討論,，是因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)其實(shí)還原4驅(qū)車的想法也許會(huì)是我們大家的一個(gè)切入點(diǎn),。當(dāng)我們進(jìn)入了這個(gè)討論之后，就發(fā)現(xiàn)月到后面,，就立這個(gè)題目越遠(yuǎn)了,，討論的重點(diǎn)已經(jīng)切換到了如何制造一輛簡(jiǎn)便低成本的休閑用車，用買一輛高檔自行車的錢來買一個(gè)至少是四個(gè)輪子的車,！雖然初衷已經(jīng)被否定,，但我很高興。
沒有什么是人必須去做的事,，我一開始,，并不知道還原4驅(qū)車的意義是什么，但是直覺告訴我,，說出這個(gè)想法會(huì)讓我大有收獲�,，F(xiàn)在我的確能夠收獲很多,。
不用4驅(qū),，而是采用兩驅(qū)。這款車子,，不應(yīng)考慮過于復(fù)雜的路況,。作為一款休閑車，一個(gè)代步工具,，他的作用,，是在城市外的地方，彌補(bǔ)自行車和汽車之間的空白。
車速不必很快,，我思考了一下,，自行車的車速也就是30km/h左右，這已經(jīng)不慢了,。所以我想這款車子的車速應(yīng)該在30~40km/h,。這樣會(huì)更加安全。

簡(jiǎn)易式車架,，用鋼管焊接而成（暫時(shí)不考慮陰雨天氣）
機(jī)械式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)：蓄電池——電動(dòng)機(jī)——傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——馬達(dá)——行走機(jī)構(gòu),。
液壓式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)：液壓泵——液壓馬達(dá)。

具體這兩種傳動(dòng)方案,，我會(huì)細(xì)細(xì)比較,，慢慢補(bǔ)充。

說到底,，還原1：1四驅(qū)車,，是個(gè)不切合實(shí)際的錯(cuò)誤，但如果它能讓我找到正確的路,，那么一切都是值得的,。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 09:37
非現(xiàn)實(shí)性論題，

作車輛設(shè)計(jì),，要先做總體,，確定功能，適用路況等,，

根據(jù)總體設(shè)計(jì),，定承載類別，如全承載,，半承載,，不承載，

越野性車輛的特殊性,，一般為不承載,，作為不承載車體，當(dāng)今用電力驅(qū)動(dòng)沒有可能性,，其推重比不夠,，

電力車輛當(dāng)今必須使用合成材料，管架結(jié)構(gòu)的重量都不行,，

大家討論車輛,，必須有一個(gè)車輛專業(yè)的家伙，否則不知說到什么地方去了

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 10:03
請(qǐng)問樓上,，為何必須使用合成材料呢,？用普通的圓管方管為何不可,？
至于你說的車身部分，我目前的工作都是非承載式車身,，推重比的確沒有考慮,；這種車輛應(yīng)該是用承載式車身更好，這樣可以減輕重量,！
由于我從事的是特種車輛的工作,，對(duì)于通用車輛不是很熟悉，還希望更多的人指點(diǎn),。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 10:19
以你現(xiàn)有的想法,，應(yīng)該是非承載結(jié)構(gòu)，你是搞特種車輛的嗎,？北京工業(yè)學(xué)院動(dòng)力車輛的嗎,？

軍車只考慮可用性，通過性,，維修性,，一個(gè)工作過程的可靠性，

民車才考慮其他性能,，

舉一個(gè)小例子,，全電車輛，拆掉全部傳動(dòng)以后,，車身大約550---700公斤,，超過這個(gè)重量就不可以了，全電車的最主要問題是車體要輕于一般車輛,，而承載能力要大于一般車輛,，這是一個(gè)矛盾問題，現(xiàn)有管架是解決不了的,，你可以設(shè)計(jì)一個(gè)管架車身試一下看看,，看看結(jié)構(gòu)的結(jié)果就知道了，我不多說,，

有一個(gè)問題可能你不知道,，相同動(dòng)力條件下，汽油機(jī)最輕,，柴油機(jī)次之,，最重的是全電系統(tǒng)，這就是問題的實(shí)質(zhì),，

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 11:51
樓上的說得很清楚,。我是中國地質(zhì)大學(xué)機(jī)電一體化專業(yè)06年畢業(yè)的,，現(xiàn)在部隊(duì)從事特種車輛研發(fā),。
你說的問題我會(huì)考慮,！

作者: 揚(yáng)天測(cè)量 時(shí)間: 2008-6-30 15:13
首先很佩服樓主，有想法就馬上試一下可行性,。
我更不懂了,，我想先了解一下國家相關(guān)部門有沒有對(duì)生產(chǎn)類似車輛的規(guī)定，然后再具體考慮,。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 15:23
要是個(gè)人行為,，不讓上路，不讓上牌照,。不過在鄉(xiāng)間小路自己開,，應(yīng)該沒人管吧？嗬嗬,！

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 15:25
標(biāo)題: 新方案出爐,！歡迎探討！
經(jīng)過前面幾天的討論,，我的方案終于開始要出來了,。
整車參數(shù)：
整車質(zhì)量：400KG
滿載質(zhì)量：500KG
長寬高：要等傳動(dòng)系統(tǒng)排完才能定，初步定2m*1m*1m,。
傳動(dòng)方式：蓄電池——電動(dòng)機(jī)——齒輪減速——傳動(dòng)軸——驅(qū)動(dòng)橋
車身：非承載式車身
最高車速：30km/h.
車輪直徑：500mm,。

經(jīng)過計(jì)算，電動(dòng)機(jī)的功率在8.5kw,選擇額定功率為11kw的電動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以滿足需要,。目前要選擇的是電動(dòng)機(jī)的極數(shù),。是2、4,、6 還是8級(jí),。這個(gè)應(yīng)該和價(jià)格有關(guān)系。

樣車試制成本：5000元以內(nèi),。

下一步工作：確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)和重量,。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 15:37
車身重量、速度,、電機(jī)功率都有矛盾,，用樓主的電機(jī)，里程非常短,，跑不了多少公里,，車身的重量設(shè)計(jì)滿足不了蓄電池的負(fù)荷，用鋰絡(luò)合物電池成本下不來,，

四驅(qū)的問題也解決不了,，

樓主的熱情很高，可惜和車輛設(shè)計(jì)沒什么關(guān)系,，要先做總體設(shè)計(jì),，沒有車輛總體設(shè)計(jì)是根本不現(xiàn)實(shí)的,，

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 15:57
上面的，我早就改2驅(qū)了,。
請(qǐng)問11kw的電動(dòng)機(jī),，能夠跑多少里程囁？

[ 本帖最后由娜-北京-車輛于 2008-6-30 15:58 編輯 ]

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 16:09
你的電池是多少安培小時(shí)的,，重量是多大的,，限流控制器是誰的，

電機(jī)是什么類型的,，啟動(dòng)采用什么方式,，

統(tǒng)統(tǒng)報(bào)上了，我告訴你,，

很難見到對(duì)技術(shù)感興趣的人了,，忒少了，

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 16:15
我想選擇Y系列11kw的電動(dòng)機(jī),，極數(shù)還沒定,，怕太貴預(yù)算下不來。電池我還沒選,，樓上的能否幫我選一下,？

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 16:19
我猜的不錯(cuò)，你不是玩車的,，你說的是一般的Y系列電機(jī)嗎,？那東西是根本不能驅(qū)動(dòng)車輛的，我想你應(yīng)該明白這個(gè)問題,，

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 16:34
這方面比較欠缺啦~

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2008-6-30 16:43

原帖由 過街蛤蟆 于 2008-6-30 16:19 發(fā)表
5 l! c4 s6 _6 b8 l我猜的不錯(cuò),，你不是玩車的，你說的是一般的Y系列電機(jī)嗎,？那東西是根本不能驅(qū)動(dòng)車輛的,，我想你應(yīng)該明白這個(gè)問題，

呵呵,！難得樓主的鉆研精神,，雖然在某些方面是略微欠缺一點(diǎn)，但其好學(xué)精神可嘉�,�,！您不是說：很難見到對(duì)技術(shù)感興趣的人了，忒少了,。

在給引導(dǎo)引導(dǎo),，謝謝您！

作者: 渃梨梨 時(shí)間: 2008-6-30 16:44

原帖由 娜-北京-車輛 于 2008-6-30 15:25 發(fā)表 $ O) m" O5 ~5 w
經(jīng)過前面幾天的討論,，我的方案終于開始要出來了,。
' s9 Y+ O( ?8 P8 I. M' @% h# c整車參數(shù)：
- L' D/ @3 }' {* D整車質(zhì)量：400KG7 T! J t0 ^2 a7 o7 z
滿載質(zhì)量：500KG
2 t! L) l- V& }5 Z$ z3 p長寬高：要等傳動(dòng)系統(tǒng)排完才能定,，初步定2m*1m*1m。
, f5 n4 a" E# A2 F% A; l傳動(dòng)方式：蓄電池——電動(dòng)機(jī)——齒輪減速——傳動(dòng)軸——驅(qū)動(dòng) ...

有研究電動(dòng)車電池么,及其使用壽命~~
載一個(gè)人的車~
人民幣5000~~知道現(xiàn)在鋼鐵什么價(jià)~~做車身都?jí)騿?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 16:45
車輛的牽引要用牽引類的電機(jī),，只有工廠內(nèi)部的一些短程車輛才有用Y系及其派生電機(jī),，但要考慮用軟啟動(dòng)或變頻器,，直接帶動(dòng)車輛電機(jī)壽命很短,，車輛也受不了，

車輛要用牽引電機(jī),，直流的有線牽引電機(jī),，交流的有特種車輛用變頻電機(jī)，也有用開關(guān)磁阻電機(jī)的,，但控制系統(tǒng)特殊,，

直流機(jī)特性好，啟動(dòng)性能好,，但維護(hù)復(fù)雜,，怕水，

交流機(jī)要用特殊的控制設(shè)備,，也不便宜,，

見過用可開關(guān)磁阻的，平穩(wěn)性不如直流機(jī),，

你得先做了驅(qū)動(dòng)曲線,，把驅(qū)動(dòng)曲線報(bào)上來，大家討論一下,，現(xiàn)在什么基礎(chǔ)都沒有,，無從討論，

對(duì)了,，你猜一下你的電機(jī)到底要多大,，給你三次機(jī)會(huì)，猜錯(cuò)了,，就什么機(jī)會(huì)都沒有了,。

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 17:25
你真逗~是不是專門研究電機(jī)的呢？
謝謝樓上的,，讓我一下午認(rèn)識(shí)提高了不少,。作為車輛用電機(jī)，必要的性能是調(diào)速,，轉(zhuǎn)矩也不是恒定的,，用特性硬的電機(jī)是不合適的。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 17:30
沒什么逗的,，我不是研究電機(jī)的,，

你先做了曲線,，有了大概的參數(shù)，大家就可以討論了,，

我再猜一下,，你對(duì)車體設(shè)計(jì)也基本沒有概念，

作者: 娜-北京-車輛 時(shí)間: 2008-6-30 17:38
只是做過車架,，按你的說法,，應(yīng)該是非承載式的，最多是半承載式的 ,。效果不知道,，還要等到車輛的試驗(yàn)階段再看看。比較擔(dān)心的是車架的焊接內(nèi)應(yīng)力,。
恩,，應(yīng)該說，這才是我現(xiàn)在的本職工作把,。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 17:42
低速車輛,，焊接應(yīng)該沒問題，關(guān)鍵是計(jì)算,，道路適應(yīng)性計(jì)算,，
國內(nèi)仿悍馬仿挺好的，仿制的人說是性能超過悍馬的,，

作者: 檸檬小子 時(shí)間: 2008-7-2 13:58
標(biāo)題: 回復(fù) 31# 過街蛤蟆的帖子
過街蛤蟆你好,其實(shí)用管架結(jié)構(gòu)的車,在重量上是可以減輕的,主要看對(duì)車的配配要求了,如我公司產(chǎn)的卡丁車,用汽油800CC的發(fā)動(dòng)機(jī)后,坐兩人,后驅(qū),可在任何地方跑,整車裝好也就530KG,而我們的UTV(國外農(nóng)夫車),四輪馬驅(qū)動(dòng),車架也就在200-250KG左右,可載重500KG,坐兩人,但是如果用電的話,我認(rèn)為是不可取的,要全地形跑,動(dòng)力肯定不足.

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-7-2 14:17
樓上說的很對(duì),，800CC的機(jī)器很輕，但你要是用電驅(qū)就沒有那樣的效果,，另外,，管架式車體的無縫管比一般的結(jié)構(gòu)管的強(qiáng)度要高，管架車身的工藝比一般冷型鋼的工藝復(fù)雜,，不適合批量生產(chǎn),，世界上也僅有少數(shù)運(yùn)動(dòng)跑車是管架車體結(jié)構(gòu)，而高速運(yùn)動(dòng)車體是合成材料加鈦接頭的,，完全兩個(gè)東西,，

作者: 盛夏有風(fēng) 時(shí)間: 2008-12-3 15:10
強(qiáng)烈支持樓主

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2008-12-4 15:48
標(biāo)題: 借光啦
這里討論車，很好哇,，

,。借光說下我的想法：

三廂夏利一輛，車況良好,，手續(xù)完備,。1.1的，紳寶加長版。

想把它改成電動(dòng),、汽油兩用的,。沒電了，就開回去了,。

就是把后備箱裝滿蓄電池（普通鉛酸的）,，后輪用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

我家到松花江畔的公園,，往返約6公里,。就是去公園這樣近的地方用電動(dòng)。不走大道,，速度跟自行車一樣也沒關(guān)系,，能快點(diǎn)當(dāng)然更好啦,。

基本要求：充電一次能跑30公里,。乘員四人。

滿足要求后,，越省錢越好,。

如何選擇、控制電機(jī),？

后輪結(jié)構(gòu)上怎么連接電機(jī)而不影響剎車,？

看到這里有許多高人啊，請(qǐng)多多賜教為盼,。

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