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標(biāo)題: 求助：液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [打印本頁]

作者: fanshanling 時間: 2008-9-25 14:58
標(biāo)題: 求助：液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
請問各位大俠：有沒有柳工ZL50裝載機(jī)全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理圖,，以及廈工,、龍工的ZL50C-II型優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓原理圖,，不勝感激啊。他們之間的區(qū)別是什么啊,。

作者: 黃牛 時間: 2008-9-29 16:02
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
; F* U2 K( S! i0 s　　目前我國輪式裝載機(jī)已普遍采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。ZL50型輪式裝載機(jī)由于重量較大,，為使操縱輕便,，一般都采用全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。柳工ZL50C型用的全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全行業(yè)使用這一系統(tǒng)最早也最成功的。圖5為柳工ZL50C型流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,。操縱方向盤6,，打開全液壓轉(zhuǎn)向器3，通過全液壓轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo),、小流量去操縱流量放大閥2的閥桿左右移動,，使轉(zhuǎn)向泵8的大流量通過流量放大閥進(jìn)入左右轉(zhuǎn)向缸，使裝載機(jī)完成左右轉(zhuǎn)向,，這就叫流量放大轉(zhuǎn)向,。駕駛員操縱一個排量很小只有125ml的全液壓轉(zhuǎn)向器，因此操縱力很小,，轉(zhuǎn)向十分輕便靈活,，且安全可靠。進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)油來自流量放大閥進(jìn)油道,，通過減壓閥7減壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)向器3,。這樣省掉了一個先導(dǎo)油泵。使結(jié)構(gòu)簡化,，且降低了成本,。圖6為該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖。該系統(tǒng)還增設(shè)了液壓油散熱器,，使系統(tǒng)油溫下降了10度,，對系統(tǒng)元件及密封件大有好處。
　　未出現(xiàn)全液壓向以前,，我國第一代ZL50型裝載機(jī)全都采用螺桿螺母循環(huán)球式直接帶動轉(zhuǎn)向閥的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，并設(shè)有帶隨動桿的機(jī)械反饋。該系統(tǒng)與全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比,，轉(zhuǎn)向力及油壓壓力損失都較大,，且可靠性也相對差一些。因此目前已基本上被全液壓轉(zhuǎn)向所取代,，前面表1中所談到的8個主要ZL50型產(chǎn)品中,，全都采了全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但這8個全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又分幾種不同的情況,。成工的ZL50B型與柳工的ZL50C型全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同,。廈工、龍工的ZL50C-II型采用了優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，廈工的增加了卸荷閥,，可減少泵的排量及降低系統(tǒng)油壓的壓力損。圖7為廈工ZL50C-II型機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖,。其它幾家如徐裝的ZL50E型,、山工的ZL50D型,、常林的ZLM50E型等均采了普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直接用1000排量的大排量轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向泵采用63或80排量的CBG型齒輪泵,，使轉(zhuǎn)向流量穩(wěn)定，在泵與轉(zhuǎn)向器之間裝有FLD-60H型單穩(wěn)閥,。圖8為該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖,。
　　用大排量轉(zhuǎn)向器的普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比螺桿螺母循環(huán)球式性能要好,，但轉(zhuǎn)向器體積大,，仍然不如帶流量放大閥的系統(tǒng)優(yōu)越，因此目前已逐步被淘汰,。出現(xiàn)了一種新的同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。用小排量全液壓轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過特殊改進(jìn)設(shè)計,，可起到放大器的作用,。這種系統(tǒng)既起到全液壓流量放大系統(tǒng)的作用，又減少了一個流量放大閥,，性能優(yōu)越,，結(jié)構(gòu)簡單，成本低,。目前因同軸流量放大器還存在一些有待解決的問題,，因此還未廣泛采用。但從發(fā)展方向看,，今后這種同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（可帶可不帶優(yōu)先系統(tǒng)）有可能取代其它的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。
　　CAT950G型裝載機(jī)為變量全液壓負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn),，是一個節(jié)能型轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng),。國內(nèi)目前因負(fù)荷傳感液壓元件還未廣泛推向市場，因此負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)還未實性地應(yīng)用,。小松的WA380-3型機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為全液壓優(yōu)先流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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作者: fanshanling 時間: 2008-9-30 14:05
系統(tǒng)圖不是很清楚啊,，請問樓上的,，有沒有清楚點的啊，至少第一張圖啊,，別的我大約可以猜出來各個閥的中位機(jī)能啊,，多謝了

作者: 黃牛 時間: 2008-10-3 12:34
沒有了點擊以后可以看大圖

作者: fanshanling 時間: 2008-10-6 18:40
請問你可以把第一張的帶卸和的優(yōu)先放大閥畫出來嗎，這個我不是很明白

作者: 肖夏龍 時間: 2008-10-31 13:58
標(biāo)題: 龍工ZL50EX裝載機(jī)
朋友們龍工ZL50EX裝載機(jī)怎么沒有方向啊 ,。

作者: 肖夏龍 時間: 2008-10-31 13:59
誰來告訴我啊,，2天了都沒有能好,，是那里出了問題啊，快急死了,。

作者: lirenpeng 時間: 2010-5-17 10:40
你可以在百度圖片里搜索液壓轉(zhuǎn)向器就出來了

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