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標(biāo)題: 結(jié)構(gòu)是否合理，求大神指導(dǎo)一下! [打印本頁(yè)]

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-14 14:50
標(biāo)題: 結(jié)構(gòu)是否合理,，求大神指導(dǎo)一下!
由于空間不夠,，用小行程氣缸加幾個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副來(lái)實(shí)現(xiàn),，但是不知道可不可行,。

作者: 閆小航147 時(shí)間: 2019-2-14 15:04
方便的話,，把模型發(fā)上來(lái)，幫你看看

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-14 15:28
3D的模型太大了，傳不上去

作者: 易山水 時(shí)間: 2019-2-14 15:33

氣缸看上去比較小,，氣缸承受的負(fù)載是否匹配？

另外,，氣缸可以用大缸徑,，加粗的活塞桿，或加導(dǎo)向,；否則,，活塞桿受有側(cè)向力（徑向力），用不多久就壞了,。

作者: hehuoren666 時(shí)間: 2019-2-14 15:49
這結(jié)構(gòu)估計(jì)不是很合理

作者: majingfeng 時(shí)間: 2019-2-14 15:51

hehuoren666 發(fā)表于 2019-2-14 15:49
這結(jié)構(gòu)估計(jì)不是很合理

請(qǐng)說(shuō)一下理由謝謝

作者: 黃工baba 時(shí)間: 2019-2-14 15:55
能完成動(dòng)作不合理地方：雖然受力情況不清楚,，但是這樣做的結(jié)構(gòu)，往往是為了滿足強(qiáng)度,，零件要做得很大,，零件數(shù)量變多，出現(xiàn)問(wèn)題幾率自然也多,。
結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單,，如果只是為了節(jié)省頂部的空間，可以嘗試氣缸移到下方左右連接

作者: hehuoren666 時(shí)間: 2019-2-14 16:14
沒(méi)那么協(xié)調(diào),，出力點(diǎn)和支撐點(diǎn)距離有點(diǎn)大

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-14 16:17

黃工baba 發(fā)表于 2019-2-14 15:55
能完成動(dòng)作不合理地方：雖然受力情況不清楚,，但是這樣做的結(jié)構(gòu)，往往是為了滿足強(qiáng)度,，零件要做得很大,，零件 ...

非常感謝，就是為了節(jié)省空間,，受力情況的話，主要考慮客服板和相關(guān)配件的重力就可以了,，‘氣缸移到下方左右連接’不是很清楚,，底部的空間也不夠，一個(gè)形成超過(guò)150mm的氣缸是很長(zhǎng)的了,， (, 下載次數(shù): 65) 氣缸的固定板也是活動(dòng)的,。

作者: 黃工baba 時(shí)間: 2019-2-14 16:48

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-14 16:17
非常感謝，就是為了節(jié)省空間,，受力情況的話,，主要考慮客服板和相關(guān)配件的重力就可以了，‘氣缸移到下方左 ...

既然這樣,，我再給一點(diǎn)小建議,，改掉銷在長(zhǎng)槽滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。具體,，如圖,，氣缸固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)上,，與大擺桿用魚(yú)眼軸承連接。大擺桿與壓板用連桿連接,。

作者: 水水5 時(shí)間: 2019-2-14 17:15
上下40,，沒(méi)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，無(wú)法承受長(zhǎng)孔帶來(lái)的徑向分力

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2019-2-14 17:18

黃工baba 發(fā)表于 2019-2-14 16:48
既然這樣,，我再給一點(diǎn)小建議,，改掉銷在長(zhǎng)槽滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。具體,，如圖,，氣缸固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)上，與大擺桿 ...

沒(méi)看明白,，lz的鉸點(diǎn)為何一定要放頂上,？

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 08:35

黃工baba 發(fā)表于 2019-2-14 16:48
既然這樣，我再給一點(diǎn)小建議,，改掉銷在長(zhǎng)槽滑動(dòng)的結(jié)構(gòu),。具體，如圖,，氣缸固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)上,，與大擺桿 ...

非常感謝！

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 08:42

喂我袋鹽發(fā)表于 2019-2-14 17:18
沒(méi)看明白,，lz的鉸點(diǎn)為何一定要放頂上,？

(, 下載次數(shù): 38)
我發(fā)不了鏈接，不好意思,，只能截個(gè)圖了

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 08:47

水水5 發(fā)表于 2019-2-14 17:15
上下40,，沒(méi)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，無(wú)法承受長(zhǎng)孔帶來(lái)的徑向分力

是的,，一針見(jiàn)血啊

作者: 未完待續(xù)000 時(shí)間: 2019-2-15 09:01
下降的時(shí)候能靠重力自由落下么,？如果能可以考慮電動(dòng)卷?yè)P(yáng)加滑輪結(jié)構(gòu)，感覺(jué)氣缸這套不穩(wěn)妥

作者: 水流眾生—江 時(shí)間: 2019-2-15 09:07
既然為了節(jié)約空間,，為啥不用無(wú)桿缸：

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 09:11

水流眾生—江發(fā)表于 2019-2-15 09:07
既然為了節(jié)約空間,，為啥不用無(wú)桿缸：

你說(shuō)的是這種嗎 (, 下載次數(shù): 36)

作者: 鑫森淼炎垚 時(shí)間: 2019-2-15 09:18
這樣的設(shè)計(jì)，問(wèn)題很多,，嚴(yán)重影響使用效果,。

作者: niulean 時(shí)間: 2019-2-15 09:28
一看就不穩(wěn)

作者: 水流眾生—江 時(shí)間: 2019-2-15 09:44

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-15 09:11
你說(shuō)的是這種嗎

是的是的，差不多,。

作者: 雪狼0 時(shí)間: 2019-2-15 10:10
結(jié)構(gòu)有問(wèn)題吧,，先不說(shuō)小氣缸的耐久性，就是你推桿和支撐桿處的連接采用可滑動(dòng)的長(zhǎng)圓形活動(dòng)口,，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,，推桿頂部受力會(huì)不會(huì)擺動(dòng),，我覺(jué)得可以把支撐桿這個(gè)位置做成圓孔過(guò)孔，效果應(yīng)該會(huì)好些,。

作者: 磁鋼專家 時(shí)間: 2019-2-15 10:45

作者: 餓不死的王境澤 時(shí)間: 2019-2-15 11:04

黃工baba 發(fā)表于 2019-2-14 16:48
既然這樣,，我再給一點(diǎn)小建議，改掉銷在長(zhǎng)槽滑動(dòng)的結(jié)構(gòu),。具體,，如圖，氣缸固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)上,，與大擺桿 ...

靈魂畫(huà)師

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 12:14

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-15 08:42
我發(fā)不了鏈接,，不好意思，只能截個(gè)圖了

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作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2019-2-15 12:30

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-15 09:11
你說(shuō)的是這種嗎

你這個(gè)小氣缸是為了提升4柱平臺(tái),？？小氣缸無(wú)法安裝在中心軸上,？

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-15 12:57

喂我袋鹽發(fā)表于 2019-2-15 12:30
你這個(gè)小氣缸是為了提升4柱平臺(tái),？？小氣缸無(wú)法安裝在中心軸上,？

行程太大了,，要提升145mm

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2019-2-15 16:25
這個(gè)機(jī)構(gòu)太復(fù)雜，其實(shí)可以用齒輪齒條差速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn),，氣缸伸出X毫米,，機(jī)構(gòu)伸出2X毫米。

作者: gaokua 時(shí)間: 2019-2-16 11:13
存在力矩和偏心,，會(huì)憋住的,。

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2019-2-16 22:35

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-15 12:57
行程太大了，要提升145mm

而且是可調(diào)缸,？不能放頂上,？

作者: fly402418688 時(shí)間: 2019-2-17 10:27
這個(gè)氣缸的出力方向跟平臺(tái)升降的方向有點(diǎn)別扭.

作者: 孫磊121 時(shí)間: 2019-2-17 10:39
完全看不出來(lái)是怎樣工作的，可能是我基礎(chǔ)還不夠,。

作者: 孫啟明 時(shí)間: 2019-2-17 11:22
本帖最后由孫啟明于 2019-2-17 11:25 編輯

1.擺桿轉(zhuǎn)軸支點(diǎn)向下移至與另一端在中點(diǎn)時(shí)處于同一水平位置；
2.氣缸與擺桿為鉸接,；
3.氣缸采用軸銷式結(jié)構(gòu),。

作者: 小灰灰的米 時(shí)間: 2019-2-18 01:02
Z向的氣缸是帶著又導(dǎo)向柱的平臺(tái)上下移動(dòng)吧，Z向和水平方向都有長(zhǎng)孔不太合理,，是否可以把Z的長(zhǎng)孔去掉改為銷釘,；上午運(yùn)動(dòng)容易犯別，氣缸盡量選大缸徑

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-18 08:59

喂我袋鹽發(fā)表于 2019-2-16 22:35
而且是可調(diào)缸,？不能放頂上,？

放頂上整體不知道要加高多少了,，氣缸要改大行程

作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-18 09:07

孫啟明發(fā)表于 2019-2-17 11:22
1.擺桿轉(zhuǎn)軸支點(diǎn)向下移至與另一端在中點(diǎn)時(shí)處于同一水平位置；
2.氣缸與擺桿為鉸接,；
3.氣缸采用軸銷式結(jié)構(gòu) ...

不是特別懂,，h試試ttp試試s://pa試試n.bai試試du.co試試m/s/1UTi試試W7mJks5ilYU試試F7y2rK8g
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作者: 李嘉慶 時(shí)間: 2019-2-18 09:10

未完待續(xù)000 發(fā)表于 2019-2-15 09:01
下降的時(shí)候能靠重力自由落下么,？如果能可以考慮電動(dòng)卷?yè)P(yáng)加滑輪結(jié)構(gòu),，感覺(jué)氣缸這套不穩(wěn)妥

自由下落還是不行的，一是要控制行程,，二是到最低點(diǎn)不能有沖擊

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2019-2-18 10:04

李嘉慶發(fā)表于 2019-2-18 08:59
放頂上整體不知道要加高多少了,，氣缸要改大行程

放頂上，機(jī)器沒(méi)什么高度限制吧,？這是最簡(jiǎn)單最節(jié)省的辦法,。

作者: jiangsuwanhua 時(shí)間: 2019-2-18 16:01
沒(méi)那么協(xié)調(diào)，出力點(diǎn)和支撐點(diǎn)距離有點(diǎn)大

作者: why998201 時(shí)間: 2019-2-18 19:43
(, 下載次數(shù): 41)

作者: caicai2011 時(shí)間: 2019-2-19 13:43
四根導(dǎo)桿限制工作臺(tái)的垂直方向的移動(dòng),，用單側(cè)的氣缸驅(qū)動(dòng)大擺桿來(lái)控制工作臺(tái)的升降,，這樣有可能會(huì)形成單邊受力造成工作臺(tái)與導(dǎo)桿之間卡死，為什么不考慮滾珠絲桿與導(dǎo)桿配合使用的結(jié)構(gòu)呢精度也不這個(gè)高很多

作者: 小小cb 時(shí)間: 2019-2-19 15:05
你這氣缸一看就不合理,，氣缸以及那2個(gè)條形孔,，都有問(wèn)題

作者: 593061455 時(shí)間: 2019-2-20 14:55
來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 張海龍_W8A8S 時(shí)間: 2019-2-20 16:59
沒(méi)有看明白，求解

作者: zhonshui 時(shí)間: 2019-2-21 08:19
如果考慮機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單,，可以用個(gè)電機(jī)加齒輪齒條傳動(dòng),，是否更穩(wěn)定可靠

作者: 15766377718 時(shí)間: 2019-2-21 09:10
學(xué)習(xí)了

作者: 夜雨無(wú)殤 時(shí)間: 2019-2-21 18:08
肯定不合理啊，1,，你有進(jìn)行受力分析嗎,？力臂太長(zhǎng)，2,，氣缸行程那么長(zhǎng),，你這結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不小的徑向力，影響氣缸壽命,，3,，你在這氣缸軸與擺桿大概才是個(gè)45度。,。4,，凸輪隨動(dòng)器與腰槽太小了
你這結(jié)構(gòu)既占地方還極大的浪費(fèi)動(dòng)力。

作者: 夜雨無(wú)殤 時(shí)間: 2019-2-21 18:29
側(cè)邊空間那么大,，把你那些連桿全部丟掉,，嫌電機(jī)貴就還是使用氣缸，拉條同步帶上去，掛一個(gè)同步輪,，搞定,，省空間省力

作者: 夜雨無(wú)殤 時(shí)間: 2019-2-21 18:31
結(jié)構(gòu)肯定是不合理的，1,，你肯定沒(méi)受力分析,，力臂太長(zhǎng)，2,，氣缸那么長(zhǎng)的行程,，你這結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的徑向力，氣缸很快就廢了,，3,，氣缸軸與擺桿夾角才45度，你是咋想的,，4,，凸輪隨動(dòng)器與腰槽太小了

作者: 娑婆 時(shí)間: 2019-2-22 09:23
氣缸那么長(zhǎng)，連桿卡住會(huì)不會(huì)憋壞氣缸

作者: 沈戊坤 時(shí)間: 2019-3-2 12:22
來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 凌亂乄 時(shí)間: 2019-3-2 13:05

caicai2011 發(fā)表于 2019-2-19 13:43
四根導(dǎo)桿限制工作臺(tái)的垂直方向的移動(dòng),，用單側(cè)的氣缸驅(qū)動(dòng)大擺桿來(lái)控制工作臺(tái)的升降,，這樣有可能會(huì)形成單邊受 ...

嚴(yán)重同意，其實(shí)我也覺(jué)得很容易卡死,，除非裝直線軸承

作者: 仗劍行走天下 時(shí)間: 2019-3-6 15:08
氣缸推力小了,，機(jī)構(gòu)升降不理想，而且氣缸直上直下,，無(wú)用功很多,。滑動(dòng)臂異變形,，損傷偏大,。

作者: 順安散人 時(shí)間: 2019-3-6 16:40
可以借鑒下剪叉式升降平臺(tái)，簡(jiǎn)化成單桿,、單缸的基本沒(méi)什么問(wèn)題

作者: mumu312 時(shí)間: 2019-3-6 23:51
不建議這種,，非要用這種結(jié)構(gòu)，看看有沒(méi)有帶導(dǎo)向桿的氣缸,，這個(gè)氣缸一直別著氣缸桿,，然后缸徑應(yīng)該是小了，垂直方向運(yùn)動(dòng)你預(yù)留50%的力余量比較保險(xiǎn),，啟動(dòng)一瞬間的力和運(yùn)動(dòng)中的力不一樣的,，之前我們吃過(guò)虧，氣缸動(dòng)起來(lái)了就能走到頭,，但是啟動(dòng)不了，或者選用中卸閥控氣缸給一個(gè)啟動(dòng)沖量也行；第二你這個(gè)偏心太嚴(yán)重,，有可能會(huì)卡,，第三你這個(gè)導(dǎo)柱導(dǎo)套配合選用的圖上比例應(yīng)該是不合理，導(dǎo)套一般直推不偏心都得選長(zhǎng)度與直徑比值大于2~3的,，更別說(shuō)偏心這么多了,。或許我說(shuō)的這些在你調(diào)試時(shí)候加大氣壓能運(yùn)行起來(lái),，但是在客戶現(xiàn)場(chǎng)肯定三天兩頭總在壞,，會(huì)給客戶造成你這個(gè)產(chǎn)品能用，但是不好用的印象,。

作者: zkz0103 時(shí)間: 2019-3-7 08:02
氣缸受力很不合理,，容易壞啊

作者: 天下有雙 時(shí)間: 2019-5-17 20:44
厲害了

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