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標(biāo)題: 電動(dòng)汽車的電池容量以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率問題求教 [打印本頁]

作者: muratec139 時(shí)間: 2019-3-6 21:38
標(biāo)題: 電動(dòng)汽車的電池容量以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率問題求教
(, 下載次數(shù): 296)
  大家好，本人外行，現(xiàn)有一問題求教,。如圖：電動(dòng)汽車電機(jī)功率225kw,，電池能裝82度電，最大續(xù)航里程450km,。
  現(xiàn)在以續(xù)航400km,，平均時(shí)速80km來計(jì)算，續(xù)航時(shí)間為5小時(shí),，平均每小時(shí)耗電16度多一點(diǎn),，而電機(jī)功率是225kw。電功和電功率的計(jì)算在此處似乎難以進(jìn)行,。
  于是我困惑了,，實(shí)在不解，望大家賜教,。感激~

作者: chensqin 時(shí)間: 2019-3-6 22:19
本帖最后由 chensqin 于 2019-3-6 22:54 編輯

負(fù)載決定輸入功耗,，不能認(rèn)為續(xù)航時(shí)間內(nèi)電機(jī)都是以額定輸出功率運(yùn)行，這個(gè)額定功率的大部分用于車輛的動(dòng)力儲備,，儲備部分主要滿足車輛加速,，上坡等高功耗工況。

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2019-3-6 22:20
正常運(yùn)行起來就不需要那么大的驅(qū)動(dòng)功率了,，如同在市區(qū)開慢車反而比在高速費(fèi)油,。

作者: 曉昀 時(shí)間: 2019-3-6 22:32
能量從一種型式轉(zhuǎn)化成另一種型式時(shí)有轉(zhuǎn)化效率問題，損失掉的那部分有可能轉(zhuǎn)化成熱能,。

作者: AxjDynamik 時(shí)間: 2019-3-6 23:43
那個(gè)功率是額定功率,，按照等速工況可能大部分時(shí)間遠(yuǎn)不及225kw，其多余的功率和過載時(shí)的功率是儲備的

作者: 702736 時(shí)間: 2019-3-7 07:53
汽車大部分時(shí)間是輕載和極輕載狀態(tài)運(yùn)行的

作者: 702736 時(shí)間: 2019-3-7 07:55
像這種高速上80公里勻速的話,，平均20KW是很可能的

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2019-3-7 09:22
我家小子現(xiàn)在
1,、能提起10斤重的書包
2、能瘋跑一天

——但是我家小子絕對不會提著10斤的書包去跑一天,。

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