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標(biāo)題: 傳動(dòng)軸受力問題 [打印本頁]

作者: lbz62    時(shí)間: 2019-3-23 11:18
標(biāo)題: 傳動(dòng)軸受力問題
本帖最后由 lbz62 于 2019-3-23 11:24 編輯

減速機(jī)驅(qū)動(dòng)串聯(lián)的升降機(jī),中間傳動(dòng)軸剛性連接(理想狀態(tài),,無扭曲等現(xiàn)場)升降機(jī)1,、2、3的輸入軸輸出軸的受力情況是相同的還是遞減的
作者: xuzhuodage    時(shí)間: 2019-3-23 11:33
理論上是相等的,,實(shí)際是遞減的,。我能這么理解嗎
作者: 101kjs    時(shí)間: 2019-3-23 12:33
遞減的
作者: okmeiyou    時(shí)間: 2019-3-23 13:07
因?yàn)檩S本身有慣性,加速度會受到影響,,然后軸承也有阻力,,會衰減功率,。
作者: 曉昀    時(shí)間: 2019-3-23 22:37
okmeiyou 發(fā)表于 2019-3-23 13:07
因?yàn)檩S本身有慣性,加速度會受到影響,,然后軸承也有阻力,,會衰減功率。

功率遞減是由于機(jī)械效率引起,。

作者: ∵一步∴一腳印    時(shí)間: 2019-3-24 10:23
理論上是相同的,,因?yàn)榕ぞ睾洼斎胼S的P和n有關(guān),,。但實(shí)際有效率和損耗,,應(yīng)該會遞減吧
作者: okmeiyou    時(shí)間: 2019-3-24 12:22
曉昀 發(fā)表于 2019-3-23 22:37
功率遞減是由于機(jī)械效率引起。

我們看到的軸承,,齒輪的傳動(dòng)效率,,其實(shí)就是摩擦力等產(chǎn)生了無用功。發(fā)熱消耗了一部分功率,。

作者: 遠(yuǎn)祥    時(shí)間: 2019-3-24 21:03
傳遞過程中有損耗,,肯定是遞減趨勢。
作者: 塵世天涯    時(shí)間: 2019-3-25 09:01
樓主提供的圖片看不太清楚,,我猜測你的設(shè)計(jì)是否是一個(gè)動(dòng)力源帶動(dòng)6個(gè)升降機(jī),?然后每三個(gè)一組串聯(lián)?每個(gè)升降機(jī)默認(rèn)負(fù)載一樣,?

如果是這樣的話,,圖中:1號升降機(jī)輸入扭矩=2* 2號升降機(jī)輸入扭矩= 3* 3號升降機(jī)輸入扭矩

這只是理想情況,實(shí)際情況需要考慮各級升降機(jī)的機(jī)械效率




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