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標(biāo)題: 氣缸應(yīng)用碰到的一個小疑惑點 [打印本頁]
作者: 吳十六    時間: 2019-5-15 20:30
標(biāo)題: 氣缸應(yīng)用碰到的一個小疑惑點
各位社友好,，最近用氣缸碰到個小問題想不明白,，想向各位請教下：兩個氣缸用同一電磁閥控制,，當(dāng)氣缸B一側(cè)的單向節(jié)流閥T堵住時,，氣缸B推不動，此時氣缸A也同樣出現(xiàn)推不到位的情況,，按理說A兩側(cè)分別仍接通氣源和大氣,，應(yīng)該不影響動作,，不知理論依據(jù)是什么，求解[attach]481023[/attach]
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作者: 未來第一站    時間: 2019-5-15 22:13
本帖最后由 未來第一站 于 2019-5-15 22:18 編輯 7 P4 e) U2 X8 y( M- z+ K; d6 D
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由于某種原因管路某處形成背壓,？
作者: xuzhuodage    時間: 2019-5-15 22:18
這是要省個電磁閥跟輸出
作者: 曉昀    時間: 2019-5-15 23:15
當(dāng)電磁閥的閥芯移動到下端,，電磁閥的工作狀態(tài)如圖所示，通過下面的進(jìn)氣口給A和B兩個氣缸的無桿腔供氣,，氣缸活塞桿運行到某一位置停止。此時,，若氣缸A的無桿腔還有進(jìn)氣,，推動氣缸A的活塞桿向右運動，氣缸A的有桿腔通過節(jié)流調(diào)速閥向外排氣,，這個氣流通過氣缸B的節(jié)流調(diào)速閥的單向閥向氣缸B的有桿腔供氣,。氣缸B的有桿腔又推動活塞向左運動，而氣缸AB的無桿腔是串聯(lián)的,，所以,，氣缸AB的左右腔達(dá)到一個動態(tài)平衡。
作者: 機(jī)械自動化系    時間: 2019-5-15 23:28
A應(yīng)該不受影響,，為什么會推不到位
作者: 東北制造    時間: 2019-5-16 07:23
這個問題有點意思,，
- w1 n/ F) `% c7 i4 y4 f樓主可以試試手動把氣缸B氣桿移動到堵住的位置，這時候氣缸A就不會出現(xiàn)推不到位的現(xiàn)象,。
作者: 給茲勒得    時間: 2019-5-16 08:33
好像是會推不動的,，但是原因也不是很清楚
作者: 易山水    時間: 2019-5-16 10:41
背壓造成的，把A缸有桿腔排氣節(jié)流調(diào)到最�,。ūＷC缸能動）看一下,。
作者: 吶，你要怎樣    時間: 2019-5-16 10:52
我是這么理解的,，B無桿側(cè)節(jié)流閥關(guān)閉,，只是排氣被堵上。這個時候A的無桿側(cè)處于排氣狀態(tài),，一部分會通過B被關(guān)閉的排氣節(jié)流閥（因為排氣節(jié)流,，所以進(jìn)氣是不受影響的）進(jìn)入無桿腔，一部分通過電磁閥跟大氣接通,。對氣缸B來說,，有桿腔的氣壓是大于無桿腔的，所以B還是處于鎖死的狀態(tài),，對氣缸A來說,，有部分氣流到了B的無桿腔，所以它的排氣是受影響了的,，相當(dāng)于在A的有桿側(cè)施加了背壓,。
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不知道是不是這樣,，坐等標(biāo)準(zhǔn)答案. `" I# c: Y, ^3 ]/ u! M
作者: 周震    時間: 2019-5-16 13:06
理論上是不影響的，如果T不堵,，可以推得動嗎,？
3 J, D0 {9 ]) R, [% A* z會不會是閥的問題？另外氣缸前后端會有氣緩沖的,，如果調(diào)的死的話是不容易頂?shù)筋^的
作者: 遠(yuǎn)祥    時間: 2019-5-16 20:04
兩條氣路是并行的,，不會影響氣缸力的輸出
作者: 吳十六    時間: 2019-5-16 20:58
感謝各位的討論，個人覺得二樓提醒的背壓應(yīng)該是主要原因,，通過三通向兩支路供氣的氣源,，在一條出路堵塞并迅速增加到氣源同等壓力時，可能會造成往另一支路供氣的阻力,，導(dǎo)致A氣缸活動不暢,。但詳細(xì)的原理，不知道是看流體動力學(xué)還是什么來補補課了,，不知大家是否認(rèn)同[attach]481088[/attach]
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作者: 吶,，你要怎樣    時間: 2019-5-17 09:11
吳十六 發(fā)表于 2019-5-16 20:58
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背壓是氣缸動作時，為了防止速度過快,，在出氣位置加一個壓力小于進(jìn)氣壓力,。你描述的進(jìn)氣受阻，不能讓人信服8 M9 o! \% H7 X/ R9 ?$ X; w* ?- j




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