三軸氣缸的支撐是一個(gè)冗余結(jié)構(gòu)，或者叫超靜定結(jié)構(gòu),，當(dāng)推板受到徑向力的時(shí)候,，兩個(gè)導(dǎo)向桿和氣缸桿是否受力，要看三個(gè)桿的變形程度,，要看安裝精度,。假如從側(cè)面推，力小的時(shí)候,，一個(gè)導(dǎo)向軸就能抵擋,，力大的時(shí)候，一個(gè)導(dǎo)向軸抵擋不了了,，另一個(gè)導(dǎo)向軸開始抵擋,，力再大，導(dǎo)向軸變形了,，氣缸桿開始受力（估計(jì)氣缸也要壞了）,。同樣的原理，如果長時(shí)間受力過大,，導(dǎo)向軸和導(dǎo)向套磨損過大,，氣缸桿也有可能受力的。

受徑向力的話,，軸向摩擦力會(huì)很大,，時(shí)間長了活塞桿會(huì)變形。你說的徑向力是哪里來的,？

不受,。

江大肖 發(fā)表于 2020-10-8 16:22
意思是中間是松的，兩側(cè)是硬的,？

你拿雙軸氣缸對(duì)比一下就知道了,。

正常使用推桿不受徑向力

811359242 發(fā)表于 2020-10-8 16:02
兩個(gè)導(dǎo)向桿有直線軸承支撐，所以活塞桿等于不徑受力,，除非導(dǎo)向桿都彎了

意思是中間是松的,，兩側(cè)是硬的？

中間氣缸的伸縮桿和缸體是有密封橡膠圈的,，是彈性的,，旁邊兩個(gè)導(dǎo)向桿是直線軸承，是鋼珠的硬接觸摩擦是滾動(dòng)摩擦,，力基本都是直線軸承和導(dǎo)桿在受力,。

兩個(gè)導(dǎo)向桿有直線軸承支撐，所以活塞桿等于不徑受力，除非導(dǎo)向桿都彎了