〖實例10〗絲杠固定的方式

鬼魅道長

說在前面的話：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... &extra=page%3D3
搞錯了,，害怕伏櫪老師的圖例在37樓,。

〖實例10〗絲杠固定的方式

絲杠傳動是實際應用中很常見的一種機構,，但其支承應該怎么設計比較合理,，是一個容易被新手忽視的問題,。

1.    問題描述

做一個新設計,，結構如圖10-1，請問絲杠如此支承和使用有沒有什么問題,？

2.    討論

甲說,，從圖中可以分辨出，右端用了兩個角接觸軸承,，以承擔轉動支承及軸向力,，而左端看不出有任何支承措施，在詢問過提問者之后也證實右端為自由端,；這種支承方式在實際使用中并非罕見,，有結構簡單，成本低,，便于安裝維修等優(yōu)點,，但弊端也相當明顯。

一般情況下,，絲杠傳動的支承方式無非如圖10-2四種：A,、一端固定，一端自由,；B,、一端固定，一端軸向游動,；C,、兩端預拉；D,、兩端固定,。可以看出此機構是第一種情況,，其弊端為不可使用于高精度,，高轉速環(huán)境，且絲杠長徑比不可太大,，不然另一端會因為重力嚴重下垂,，造成誤差。在圖中還可看出似乎是打算用絲杠作為導向,，使絲母在長鍵槽里滑動,。如果確是這樣，建議在旁邊增加輔助的光軸及軸套作為導向，絲杠的作用僅僅只是提供推力,，會比現(xiàn)在的結構更合理,。

乙補充道，因為第一種支撐方式具有這種懸臂梁的效應,，都是在絲杠垂直工作的情況下才會被使用,，如圖10-3；不然高轉速的時候抖動會很大,，影響精度及使用壽命,。

丙覺得上述甲已經(jīng)講得很明白,，說,，圖10-1中的安裝方式承載能力小，剛度低,，僅適用于低精度,，低轉速的應用場合，有機會接觸連鑄機的話,，可以留心一下,，中間包車的微調(diào)裝置就是類似結構。

提問者回應說,，此結構應用場合要求很低,，做過有限元分析，證實能夠滿足要求,；但仍有問題——若應用于高轉速高精度,，應怎樣布置？

甲說,，若是高轉速場合,，應使用圖10-2 (C) 表示的兩端預拉的安裝方式，可減小重力作用下絲杠自身的下垂量,；實驗證明,，當預緊力大于絲杠最大軸向載荷的1/3時，可使絲杠拉壓剛度成倍增加,。

丙說,，軸承有好幾種安裝組合方式，所謂DB和DF,，背對背和面對面,；DB組合的優(yōu)點是軸承作用點的距離較大，這樣受力好,，剛性就好,，但缺點是要求比較高，對所有零件的幾何精度要求嚴格；DF就是比較容易組裝的,，對幾何精度影響較小,，缺點是剛性不如DB；目前市場上很多大軸承廠都有專門的絲杠專用軸承,，都是配好的一套,，買來直接裝就好了。

丁補充,，說,，若是如果使用成對的分離軸承，需要用千分表測量其內(nèi)外圈的落差,，并將數(shù)值接近的放在一起,，需要注意的是，預緊力要控制好,，不然很容易燒毀軸承,。一般經(jīng)驗為不要使絲杠溫升超過5℃。

    乙說,，對絲杠進行預拉伸,，固然是為了提高絲杠的拉壓剛度，但另一個相當重要的原因為,，補償絲杠在工作中因為溫升而造成的軸向伸長,，使絲杠的軸向游隙接近為零，以確保絲母運動的重復精度（絲母運動的定位精度主要與絲杠本身的精度有關）,。

3.    結論

要保證絲桿的精度,，良好的支撐結構和預緊力的施加都是不可避免的。在橫向布置的時候,，需要注意由自重帶來的彈性形變,，在高速運轉時這種形變帶來的離心力也不可忽略。因此,，若是高速高精度的場合,，必須使用合理的方法來提高絲杠的拉壓剛度，減小變形,。

此外,，溫度的升高也要重視。本次討論中談到預拉伸量可做熱膨脹的補償,，但從軸承的角度,，預緊力要進行控制，以免由于摩擦力的增大,，在高速時被燒壞,。由此就必須注重潤滑的供給方式及材質(zhì)的選擇,。至于具體應使用脂潤滑還是油潤滑，則要根據(jù)實際的工況來決定,。

https://zhuanlan.zhihu.com/c_1051171562501287936

風雨1998

從第一篇一直在看,，自己見識太短淺了,，需要多多學習

迷茫的維修

軸承沒定位,，絲杠軸向有串動,，絲杠末端沒支撐，絲杠剛性不夠

訛誤佛一

好帖,，收藏了,！~

huangpengjian

我覺得對我 有很大的幫助

改怎么稱呼

一直認為絲杠有3種定位，今天長見識了,，感謝道長

劍南春17385

頂起�,。�

偏愛小萌萌

訛誤佛一 發(fā)表于 2014-12-10 18:21
好帖,，收藏了,！~

弱弱的問一句，大俠,，怎么收藏帖子,？

劉永青87

兩端預拉的安裝方式以前沒見過,，具體什么樣子的,？

雨傾城

我都直接買支撐座，然后直接按的,。,。。