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機械社區(qū)

標(biāo)題: 礙路!拖由他-愛路,你造嗎? [打印本頁]

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-17 13:02
標(biāo)題: 礙路!拖由他-愛路,你造嗎?
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作者: kingreader 時間: 2015-12-17 13:11
大俠，這車全稱叫什么,？很棒的感覺,。

作者: wjiafu72 時間: 2015-12-17 13:14
真是”拖由他“的？

作者: zms9439 時間: 2015-12-17 13:14
大俠,，你這車車上邊可以加個螺旋槳嗎,？
路那么堵，飛過去

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-17 13:15
社區(qū)有廠家找俺欲合作開發(fā)如Toyota i-Road電動車,經(jīng)過幾次郵件溝通,知其與多數(shù)商家同,只想占人便宜,付俺一個月工資就想取得原型車工程圖與三維模型,依他判斷咱不到一周能畫出底盤行走裝置主要部件,所以一個月就能完成初期設(shè)計了吧!

這圖畫5天,以俺09年最早的設(shè)計改來
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作者: 恁老廝 時間: 2015-12-17 13:41
本帖最后由恁老廝于 2015-12-18 09:50 編輯

二周工作天設(shè)計圖,原型車底盤行走裝置大致完成,無主動側(cè)傾系統(tǒng)
似乎貼圖數(shù)受限,見俺在汽車版之"未來都市車"帖

補貼昨天缺的圖
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作者: xlf63 時間: 2015-12-18 07:46
牛,！
加了螺旋漿,，能讓你飛么,？呵呵
空中交管會不會找上門。哈哈

作者: andyany 時間: 2015-12-18 08:20
感覺容易翻

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-18 10:55
可供造原型車的模型
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作者: qianglong 時間: 2015-12-18 12:03

恁老廝發(fā)表于 2015-12-17 13:15
* D! X% x0 p+ W5 \社區(qū)有廠家找俺欲合作開發(fā)如Toyota i-Road電動車,經(jīng)過幾次郵件溝通,知其與多數(shù)商家同,只想占人便宜,付俺一個 ...

佩服樓主

作者: 去缸活塞泵 時間: 2015-12-18 15:38
這車在中國很有前途,，值得好好研究

作者: Ruland聯(lián)軸器 時間: 2015-12-18 15:42
看到這個車,，又想起初中剛開始學(xué)英語的時候，有篇課文,，Uncle WANG Plike

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-18 21:09
主動側(cè)傾裝置是這類車的大腦與神經(jīng),ICONA這套俺只能看出減速機可作動減震器上支架使車身左右傾斜,控制系統(tǒng)則無所知也!

控制主動側(cè)傾方式咱也有自己腹案

作者: 去上海 時間: 2015-12-19 08:43
感覺三個輪要求精度太高要不快了會不平穩(wěn)

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-19 11:31

去缸活塞泵發(fā)表于 2015-12-18 15:38 " `6 F n" a% S& h" n3 ~* ?
這車在中國很有前途,，值得好好研究

動手研究才有錢途,只是華文化崇尚君子,流行動口不動手,大家說了半天還都是圍觀看熱鬧嘆天冷
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作者: lbcgh123 時間: 2015-12-19 11:38
安全性能怎么樣

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-19 12:11

lbcgh123 發(fā)表于 2015-12-19 11:38 7 D+ }2 j! O5 ?$ F
安全性能怎么樣

得看與啥車比較
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作者: 左手的幸福 時間: 2015-12-19 16:02
側(cè)翻不是那么容易的，轉(zhuǎn)彎時,，車輛ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向角度,，陀螺儀數(shù)據(jù)，速度等數(shù)據(jù)調(diào)整懸架,，抵消離心力,，類似于摩托車，豐田給出的轉(zhuǎn)彎半徑3米

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-19 16:33

左手的幸福發(fā)表于 2015-12-19 16:02
4 x% K; l! S0 p3 `6 E側(cè)翻不是那么容易的,，轉(zhuǎn)彎時,，車輛ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向角度，陀螺儀數(shù)據(jù),，速度等數(shù)據(jù)調(diào)整懸架,，抵消離心力，類似于摩 ...

你相信不需計算也能順暢側(cè)傾壓彎嗎?鐘擺隨時都與合力向量一致,當(dāng)開關(guān)柄與車體一有角度差就可叫伺服馬達出力

作者: 天天天藍_ 時間: 2015-12-19 19:37
不知道,，第一次見

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-20 11:01
上菜
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作者: 點滴積累 時間: 2015-12-20 23:16
大俠,，中國大陸如果放開就好了，不買四輪,，買這個很好,。

作者: royann 時間: 2015-12-21 11:33
支持一個哦

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-21 12:05
前輪左右都裝上轉(zhuǎn)向節(jié)才好做連桿幾何運動模擬,若只有后輪轉(zhuǎn)向,大角度速度稍快便要轉(zhuǎn)向過度,無法挽回原路徑行駛

作者: 海燕ZHpf 時間: 2015-12-21 13:21
為什么左前輪不可轉(zhuǎn)向，右前輪可轉(zhuǎn)向,。

作者: 崇文樹 時間: 2015-12-21 15:40
空間太小了

作者: 陳工電子 時間: 2015-12-21 20:31
第一次見,，很有創(chuàng)意

作者: 海燕ZHpf 時間: 2015-12-21 21:03
LZ的車轉(zhuǎn)向角好復(fù)雜。轉(zhuǎn)彎速度和28度的關(guān)系好像有個什么關(guān)系,，坐一個人和二個人與主車傾角28度好像也有很大關(guān)系,。

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-21 22:48
機構(gòu)運動模擬可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計欠佳處,25樓連桿離地距太近,改個方向提升約3cm

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-22 12:07
瞧瞧連桿機構(gòu)運動動畫就知幾何設(shè)計功力,大角度底盤懸掛運動,各節(jié)點定位得精準(zhǔn)才能確保全地形直進與轉(zhuǎn)向時車輛循跡性
一般民間小伙子興起之DIY小車循跡性大半都很糟糕,買現(xiàn)成的轉(zhuǎn)向配件裝上自制車架懸臂,可謂牛頭馬嘴配羊角四不像

作者: sjh1234 時間: 2015-12-22 16:16
真是好東西

作者: 熊貓panda 時間: 2015-12-23 11:58
樓主威武

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-23 17:04
優(yōu)化得差不多了!這東西也就是主動側(cè)傾單元較費事,需實測效果,若缺主動側(cè)傾功能,就當(dāng)二輪電動車騎安全性也好得多

作者: 劉嵩 時間: 2015-12-24 12:50
最小回轉(zhuǎn)半徑2100，也不算小啊,，可能舒適度,，安全性，負載能力,，是賣點吧,。

作者: yandong823 時間: 2015-12-24 14:28
夢想的車!

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-24 14:41
比較回轉(zhuǎn)半徑當(dāng)然要有數(shù)據(jù),目前這車寬設(shè)定在900mm內(nèi),前后輪各可轉(zhuǎn)約30度

作者: 艱苦干酪 時間: 2015-12-25 13:29
看了半天題目沒明白，進來學(xué)習(xí)了,！
這個東西挺有意思的,！不知道在國內(nèi)什么時候能看到,！

作者: W節(jié)奏 時間: 2015-12-25 13:50
好像日本是這種的了,只是沒有量產(chǎn).

作者: 杰852 時間: 2015-12-25 20:44
厲害

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-26 09:20
像真的動畫

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-28 10:50
還有戲!
這底盤好包覆成舟體,萬一豪雨積水,能浮泳脫險,前懸臂還得伸出兩個小浮筒才好平衡

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-29 13:53
- -連續(xù)劇- -
這車可能有氣泵,所以氣袋平常收摺不占空間,這舟車模樣又讓俺思路回到常畫的越野水陸仔,選用寬輪就是越野車了,當(dāng)然車寬可加大些,動力用摩托引擎

作者: 實固美 時間: 2015-12-30 12:07
好設(shè)計，什么時候能把動力能源解決了（500公里到1000公里加一次）,，可是在魔都,，親身體會上下班連2輪電動車都能堵。別說機動車道了,，上了機動車道,，更能堵，安全性能也是大問題,，一追尾可要報廢與身帶來的不少零件哦。

作者: 恁老廝 時間: 2015-12-30 13:08
質(zhì)疑i-Road可行性者大概很少關(guān)心國際事務(wù)動態(tài)
在法國grenoble市已試運行2個月了,東京郊區(qū)也能見其蹤影

作者: 恁老廝 時間: 2016-1-3 09:31
相較于陸地的安全,不愛探險運動的族群玩水的就更少了!

作者: 天天_works 時間: 2016-1-5 09:33
要大資本投入的

作者: 恁老廝 時間: 2016-1-8 12:56
本帖最后由恁老廝于 2016-1-8 14:14 編輯

來看戲嘍!再耍一招
松軟路面泥灘沙地單驅(qū)動輪肯定難脫困,加上雙槳(足)推力不怕輪陷,稍看網(wǎng)搜各式步行機構(gòu)體積都太大或是復(fù)雜節(jié)點多,此簡單連桿步行接地段非直線,但是車體仍有輪組支撐,彈簧多少可吸收鉛直位移,慢行短暫應(yīng)可接受

以前常見的,這機構(gòu)應(yīng)該可用

作者: luiw 時間: 2016-1-10 08:42
高人

作者: 打鐵的 時間: 2016-1-12 15:19
本帖最后由打鐵的于 2016-1-12 15:21 編輯

我認為就算在國內(nèi)上市了,，很快也會被官方封殺,，上不上牌是個問題，走機動車道還是走非機動車道也是個問題,，現(xiàn)在路上的電單車已經(jīng)夠讓人提心吊膽了,，半路又殺出你這個高速的三蹦子，交警部門的交通事故死亡率考核問題大大滴啊,。

作者: 小丁先生 時間: 2016-6-11 14:30
死鍋以,！

作者: 是我_eZ3cq 時間: 2016-6-13 20:23
沖一次電續(xù)航200公里的話肯定有市場

作者: qj1 時間: 2021-3-27 20:09
你好，有些倒三輪車的問題想向您咨詢一下可以嗎,？

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