你這樣布局不行,，跨度太大，并且你的驅(qū)動力在一側(cè),！如果非用這種布局不可，你可以將動力放中間,，兩邊各一套齒輪齒條機構(gòu),，減速機輸出給兩個齒輪！

你這樣布局不行,，跨度太大,，并且你的驅(qū)動力在一側(cè)！如果非用這種布局不可,，你可以將動力放中間,，兩邊各一套齒輪齒條機構(gòu)，減速機輸出給兩個齒輪,！

看同邊滑塊間距,，單滑塊不行

看你們精度能達(dá)到嗎？我們廠做不到,，所以有報廢過一次,，后來換了個2000W的電機加行星加速器，才勉強來得動,，我們負(fù)載才20kg

這也難怪,，大學(xué)里沒有這樣的課，作用點與導(dǎo)軌位置偏移量的關(guān)系,，偏移量與導(dǎo)向長度的關(guān)系,，導(dǎo)向長度與導(dǎo)向精度的關(guān)系……。
這個傳動機構(gòu)也是可行的,，只需去掉另一個導(dǎo)軌水平方向上的定位,，你可以去看看最最普通普通車床,，這個跟兩孔定位菱形削邊銷的應(yīng)用是一個道理。

貨物最大150公斤,，兩導(dǎo)軌跨距2500,，用伺服電機單邊驅(qū)動。
你就等著報廢返工吧,。

呵呵呵,，沒搞過，繼續(xù)關(guān)注學(xué)習(xí)

個人愚見,，中間橋剛性足夠強,，兩側(cè)導(dǎo)軌平行度夠好，最好弄個糾偏或補償裝置,，單側(cè)驅(qū)動應(yīng)該可以