噯；,；,；；睨 發(fā)表于 2018-11-13 14:18
不好意思這段時(shí)間沒(méi)上線,，我按照公式計(jì)算的慣量比是50多,，與電機(jī)樣冊(cè)推薦的慣量比15差了很多

50多的慣量比的話,，增加一個(gè)減速比為3或者5的減速機(jī)就可以了,。

塵世天涯 發(fā)表于 2018-11-8 15:21
大俠，你好,，不確定你是怎么計(jì)算的,。
就我現(xiàn)在了解到的信息，日系,，歐系,，美系，做伺服的廠家,，沒(méi)有任何 ...

不好意思這段時(shí)間沒(méi)上線,，我按照公式計(jì)算的慣量比是50多，與電機(jī)樣冊(cè)推薦的慣量比15差了很多

siaoma3160 發(fā)表于 2018-11-7 14:26
這個(gè)還應(yīng)該視具體情況定的吧,，之前我做過(guò)一個(gè)設(shè)備,，就是伺服電機(jī)+減速機(jī)驅(qū)動(dòng)同步帶機(jī)構(gòu)，同步帶機(jī)構(gòu)減速 ...

大俠,，你好,，不確定你是怎么計(jì)算的。
就我現(xiàn)在了解到的信息,，日系,，歐系，美系，做伺服的廠家,，沒(méi)有任何一家可以做到慣量比100還可以運(yùn)行的,。并不是某一家不行，是整個(gè)行業(yè)都做不到,。

剛性連接的情況下,，日系給出來(lái)的倍數(shù)最大值也就20左右，不同廠家有上下浮動(dòng),，歐美系給的倍數(shù)最大值通常是15,，還有更保守，給10的,。
考慮同步帶柔性連接的狀況,，這個(gè)系數(shù)還要打折。

就你說(shuō)的例子,，同步帶減速比4,，減速機(jī)減速比8，兩個(gè)減速比綜合起來(lái)的系數(shù)1024了,，這樣還能超100多倍,。綜合起來(lái)就有10萬(wàn)多倍了，這么夸張的的慣量比,，簡(jiǎn)單粗暴的推斷一下負(fù)載重量,，恐怕已經(jīng)有百十公斤了。外觀看起來(lái)恐怕也已經(jīng)嚴(yán)重比例失調(diào)了,。我個(gè)人比較持懷疑態(tài)度

塵世天涯 發(fā)表于 2018-11-7 12:32
這個(gè)用法,，不用算，我可以肯定的告訴你,，肯定不能用,。

主要有兩個(gè)問(wèn)題

這個(gè)還應(yīng)該視具體情況定的吧，之前我做過(guò)一個(gè)設(shè)備,，就是伺服電機(jī)+減速機(jī)驅(qū)動(dòng)同步帶機(jī)構(gòu),，同步帶機(jī)構(gòu)減速比4，減速機(jī)減速比8,，最終折算到電機(jī)端,，系統(tǒng)慣量比100左右，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有任何問(wèn)題,。

這個(gè)用法,，不用算，我可以肯定的告訴你,，肯定不能用,。

主要有兩個(gè)問(wèn)題

1. 慣量比絕對(duì)在幾十以上
2. 同步帶同時(shí)大大減小了系統(tǒng)剛性

這個(gè)設(shè)計(jì)如果做出來(lái)，視實(shí)際慣量比的倍數(shù)，問(wèn)題從輕到重的現(xiàn)象依次為：電機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確定位,，電機(jī)上電嘯叫,，電機(jī)上電自激擺動(dòng)

按照3口說(shuō)的手動(dòng)計(jì)算下，掌握了方法之后可以用軟件計(jì)算,。如果一直用軟件計(jì)算,，自己永遠(yuǎn)不懂計(jì)算方法，稍微變化一下,，又不會(huì)了,。

這個(gè)需要表格計(jì)算公式來(lái)算的，

苦海無(wú)邊123 發(fā)表于 2018-11-6 14:05
你這個(gè)是純轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,，慣量從負(fù)載端折算到馬達(dá)端的公式為：物體本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量/減速比的平方，減速比=大齒輪 ...

軟件查看這個(gè)慣量從來(lái)沒(méi)用過(guò),，我學(xué)習(xí)一下，謝謝

誰(shuí)念西_sAw96 發(fā)表于 2018-11-6 14:01
I=1/2*m*r^2*i^2
m-質(zhì)量
r- 圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)半徑

謝謝，你這個(gè)只是簡(jiǎn)單的計(jì)算方法