厲害了

氣缸受力很不合理,，容易壞啊

不建議這種,，非要用這種結(jié)構(gòu)，看看有沒有帶導(dǎo)向桿的氣缸,，這個(gè)氣缸一直別著氣缸桿,，然后缸徑應(yīng)該是小了,，垂直方向運(yùn)動(dòng)你預(yù)留50%的力余量比較保險(xiǎn)，啟動(dòng)一瞬間的力和運(yùn)動(dòng)中的力不一樣的,，之前我們吃過虧,，氣缸動(dòng)起來了就能走到頭，但是啟動(dòng)不了,，或者選用中卸閥控氣缸給一個(gè)啟動(dòng)沖量也行,；第二你這個(gè)偏心太嚴(yán)重，有可能會(huì)卡,，第三你這個(gè)導(dǎo)柱導(dǎo)套配合選用的圖上比例應(yīng)該是不合理,，導(dǎo)套一般直推不偏心都得選長度與直徑比值大于2~3的，更別說偏心這么多了,。或許我說的這些在你調(diào)試時(shí)候加大氣壓能運(yùn)行起來,，但是在客戶現(xiàn)場肯定三天兩頭總在壞,，會(huì)給客戶造成你這個(gè)產(chǎn)品能用，但是不好用的印象,。

可以借鑒下剪叉式升降平臺(tái),，簡化成單桿、單缸的基本沒什么問題

氣缸推力小了,，機(jī)構(gòu)升降不理想,，而且氣缸直上直下，無用功很多,�,；瑒�(dòng)臂異變形，損傷偏大,。

caicai2011 發(fā)表于 2019-2-19 13:43
四根導(dǎo)桿限制工作臺(tái)的垂直方向的移動(dòng),，用單側(cè)的氣缸驅(qū)動(dòng)大擺桿來控制工作臺(tái)的升降，這樣有可能會(huì)形成單邊受 ...

嚴(yán)重同意,，其實(shí)我也覺得很容易卡死,，除非裝直線軸承

來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

氣缸那么長，連桿卡住會(huì)不會(huì)憋壞氣缸

結(jié)構(gòu)肯定是不合理的,，1,，你肯定沒受力分析，力臂太長,，2,，氣缸那么長的行程，你這結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的徑向力,，氣缸很快就廢了,，3,，氣缸軸與擺桿夾角才45度，你是咋想的,，4,，凸輪隨動(dòng)器與腰槽太小了

側(cè)邊空間那么大，把你那些連桿全部丟掉,，嫌電機(jī)貴就還是使用氣缸,，拉條同步帶上去，掛一個(gè)同步輪,，搞定,，省空間省力