國產(chǎn)大飛機(jī)C919今日首飛,！

淡然

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C919是什么,？

——中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)

根據(jù)中國商飛公司官網(wǎng)介紹,，C919大型客機(jī)是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),，座級158-174座,，航程4075-5555公里。

從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項,，到2015年C919飛機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線,，再到今天,，國產(chǎn)大飛機(jī)即將從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔首飛，歷時10年,。

在此期間,，科研人員針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)等,，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。為準(zhǔn)備首飛，C919已完成118個試驗項目,，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗,，并于2017年3月通過專家技術(shù)評審,，4月通過放飛評審。

作為著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場(150座級),，C919完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī),，受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。

截至目前,，C919大型客機(jī)擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶,。

——大眼睛,，高顏值，身輕如燕

一直以來,，C919受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注,，最近，有媒體甚至冠之以“全民網(wǎng)紅”之稱,。那么,，這個“全民網(wǎng)紅”到底長啥樣？

央視網(wǎng)的報道說,，C919全長近39米,，目前最大載客人數(shù)168人，最大航程超過5000公里,，相當(dāng)于從北京直飛新加坡,，與波音737以及空客320相當(dāng)。作為民航界新秀,，C919的“顏值”可不低,。

以機(jī)頭部位為例，波音737和空客320所采用的都是6塊擋風(fēng)玻璃的設(shè)計，而C919只有四塊,，“眼睛”更大更美觀,，駕駛員的視野也更寬廣，飛行的時候阻力更小,。

此外,，C919首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，并在機(jī)身蒙皮和長桁結(jié)構(gòu)上使用了第三代鋁鋰合金材料,，使其身輕如燕,。

國產(chǎn)大飛機(jī)本領(lǐng)如何？

——更快速,，更省油,，更環(huán)保

不僅顏值高，C919的本領(lǐng)也不小,。據(jù)報道,，C919的機(jī)翼有個很酷的名字，叫做超臨界機(jī)翼,，是目前國際航空設(shè)計中最為先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計,，能比傳統(tǒng)機(jī)翼減小5%的飛行阻力。

在材料使用上,，機(jī)身很多部位采用的都是中國最新研發(fā)的先進(jìn)航空合金材料和復(fù)合材料,。其中，先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用,，屬國內(nèi)首次,、國際領(lǐng)先。相較于傳統(tǒng)鋁合金,，鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高,、損傷容限性能、抗疲勞,、抗輻射的性能更強(qiáng)。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命,。這意味著,，在航線上的C919更快速，更省油,，更環(huán)保,。

航電系統(tǒng)則采用IMA綜合處理平臺，不僅使機(jī)上的電纜連接器減少90%,，大大降低機(jī)載系統(tǒng)成本,，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。

此外,，在設(shè)計過程中,，通過采用加寬客艙和座椅寬度,、配備新的機(jī)載設(shè)備等手段，改善了乘客的使用舒適性,，并選用新型發(fā)動機(jī)滿足噪聲和污染物排放的要求,。

有媒體援引業(yè)內(nèi)人士的評價說，與目前航線上運(yùn)營的同類型波音737客機(jī),、空客A320相比,，C919絲毫不遜色。

誰來飛,？

——共有5人登機(jī),，機(jī)長稱“充滿信心”

據(jù)介紹，今次C919首飛時,，將共有5人登機(jī),。

機(jī)長蔡俊，出生于1976年8月,，1997年開始飛行,，2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時間為10300小時,，無嚴(yán)重差錯和事故癥候,。他在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估,、駕駛艙評估,、正常及非正常程序編寫等任務(wù)，完成兩次首飛演練,、兩次滑行預(yù)試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務(wù)。

副駕駛吳鑫,，出生于1975年5月,，1997年開始飛行，同樣是在2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校,，現(xiàn)總飛行時間為11500小時,。

另外3名登機(jī)者分別是56歲的觀察員錢進(jìn)，他將坐在機(jī)長和副駕駛后面觀察兩位機(jī)組人員的操作,，在特殊情況時給予指導(dǎo),；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們將坐在客艙里與飛行員協(xié)同工作,，記錄各項參數(shù),。

每一型飛機(jī)的首飛，其實都存在著不確定性。但是通過嚴(yán)格的訓(xùn)練和細(xì)致的準(zhǔn)備,，機(jī)長蔡俊日前對媒體表示,，雖然壓力不小，但他對中國新一代大型客機(jī)完成首飛充滿信心,。

怎么飛,？

——最大高度約1萬英尺，共有15個試驗點(diǎn)

除了“誰來飛”,，“怎么飛”也成為今次C919首飛的一大看點(diǎn),。

中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立巖4日透露，“首飛”最大高度約1萬英尺,，總共分有15個試驗點(diǎn),。

據(jù)介紹，C919“首飛”時間預(yù)計在90分鐘至兩個小時內(nèi),，由5個階段組成,，分別是地面檢查、爬升,、平飛,、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛,、著陸,。其中第四個階段是指飛機(jī)模擬以8500英尺高度為跑道進(jìn)行著陸并復(fù)飛。

由立巖說,，按照慣例,，為確保安全，C919“首飛”時全程不會收起起落架,，并保持襟翼放下,。

為啥叫C919？

—寓意“天長地久”,，最大載客量190人

看了這么多,，有人可能會問，它為啥叫“C919”,？據(jù)中國商飛介紹,，“C919”的全稱是“COMAC919”。

其中,，“COMAC”為研制C919的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，簡稱中的“C”既是“COMAC”的第一個字母,，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母,。

第一個9寓意“天長地久”，后兩位19則寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。

據(jù)報道,，另有民航愛好者提出,，此前國際上知名的飛機(jī)制造商為空客(Air Bus)和波音(Boeing)，從A到B再到C,，剛好排隊,。

C919之于中國，意義幾何,？

——中國飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路

C919就要“上天”了,！這是一款完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī)，國內(nèi)外保持高度關(guān)注,。

而其實對于中國來說,，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單。有媒體指出,，“它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口,，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路�,！�

此外,，在C919完成首飛、實現(xiàn)量產(chǎn)后,，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，解決大量高技術(shù)人才的就業(yè)，鍛煉航空人才,，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，成為中國制造的一張名片，提升中國制造的國際地位和影響力,。

今天下午,，讓我們拭目以待！

HappySk_qZ3f7

zhangjun3

共同關(guān)注

bitter007

許多年前聽說國家要自主研制大飛機(jī),，今天終于試飛了,，很高興！,！

金胖子

試飛就是過過場,，做個宣傳

jary亦風(fēng)

是飛之前一定飛了很多次！現(xiàn)在已宣傳為主
! m+ s5 J! [# g9 u. A  D

xiaobing86203

厲害了,，希望能順利通過試飛,，這樣我們距工業(yè)強(qiáng)國又進(jìn)一步了

993695946

共同關(guān)注,，相信我們的大中國

魍者歸來

印象中這個項目中間停了很長時間