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樓主 |
發(fā)表于 2019-10-23 13:47:42
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只看該作者
網(wǎng)上查到一個類似案例
可以試著去檢查下；
1,、系統(tǒng)內(nèi)部混雜有空氣
2,、工作速度太慢
3、活塞桿彎曲或剛度不夠: F9 o s2 M1 U( `% f
4,、系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定
5,、系統(tǒng)設(shè)計不合理2 M. M5 B, G+ u& Q
一篇相關(guān)文章供參考
液壓系統(tǒng)‘‘ 爬行"故障分析與改進
某公司一臺液壓天線升降平臺，其液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為雙作用兩級液壓缸,，額定工作壓力10MPa,，工作負(fù)載5t。$ L0 `1 }+ M0 w! m" X
工作時要求液壓缸必須正向安裝(活塞桿向上伸),，伸縮平穩(wěn),，且在任意位置可以隨時停止、保壓,；同時液壓缸回收速度可以調(diào)節(jié),。系統(tǒng)原理是，采用雙向液壓鎖進行壓力保持,，鎖緊液壓缸,。換向閥采用H型機能，使換向閥處于中位時雙向液壓鎖后腔油路與油箱連通,，有利于雙向液壓鎖鎖緊,。在液壓缸無桿腔油路加裝了一個單向節(jié)流閥，該閥既可以起到控制液壓缸回收速度的目的,，也可以調(diào)節(jié)一定的背壓,，使液壓缸回收運動平穩(wěn),。
1 故障原因
該系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)試未加負(fù)載時 切正常，加載后液壓缸在頂升過程中運行平穩(wěn),，但在下降過程中整機產(chǎn)生抖動(爬行)現(xiàn)象,，用單向節(jié)流閥節(jié)流調(diào)速，液壓缸下降的速度慢下來了,、背壓上去了,，但液壓缸下降時抖動的現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)。經(jīng)查系統(tǒng)所用的
液壓泵,、電磁換向閥,、溢流閥和雙向液壓鎖等均無異常。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),，機架抖動是由液壓缸的抖動引起的,，且抖動時系統(tǒng)壓力表指針振擺嚴(yán)重，擺幅達(dá)0~10 MPa,，其振擺規(guī)律與雙向液壓鎖的啟閉規(guī)律極為近似,。
分析液壓缸抖動的原因如下0 |8 [# a6 Q' _2 D8 P L$ H b v
(1)負(fù)載運動方向與液壓缸活塞桿回收(下降)方向一致，液壓缸活塞桿快速下降時有桿腔供油不足產(chǎn)生真空,，發(fā)生液壓
缸“失速”現(xiàn)象,，有桿腔吸空。(2)由于液壓缸有桿腔存在真空,，供油不及時使有桿腔的壓力快速下降，當(dāng)有桿腔壓力低于液壓鎖的開啟壓力0．14—0．20MPa時,，無桿腔雙向液壓鎖控制油路的壓力會迅速下降而使其迅速關(guān)閉,。由于無桿腔閉鎖，無法加油,，液壓缸停止回收,。系統(tǒng)繼續(xù)向有桿腔供油使有桿腔油路升壓，直到油路壓力升至液壓鎖的開啟壓力后,，再次打開無桿腔液控單向閥,，液壓缸再次回收，這樣無桿腔液控單向閥會時開時閉,，造成活塞桿回收運動時斷時續(xù),，產(chǎn)生抖動。3)無桿腔油路設(shè)置單向節(jié)流閥,，起調(diào)速和增加該油路背壓的作用,，即增加無桿腔的壓力，加大液壓缸回收功耗,，但沒有增加無桿腔液壓鎖的控制壓力,。根據(jù)以上分析,，可以判定液壓缸下降抖動的原因是，雙向液壓鎖的設(shè)置不合理,。9 y3 R$ N) z+ _. o8 F3 [+ L1 i
2 改進措施0 \7 x9 X, ~. [
只需將回路中的雙向液壓鎖換為雙向平衡閥即可,。雙向平衡閥的結(jié)構(gòu)使其不僅具有雙向液壓鎖的鎖緊功能，同時還具有平衡液壓缸兩腔壓力和流量的功能,，能控制液壓缸失速,。它可以在有桿腔油路壓力降低時，自動控制無桿腔油路的過油面積,，保證閥鎖啟閉過程中節(jié)流開口面積變化緩慢,，從而使液壓缸伸縮平穩(wěn)，達(dá)到使用要求,。 |
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樓主: 常無以觀其妙
發(fā)表于 2019-10-23 14:46:51
