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大家還記得咱們之前報道的下面這個巨型環(huán)嗎： 直徑15.8米,、單體重150噸,、全球直徑最大、重量最大的的奧氏體不銹鋼巨型環(huán)鍛件,。 問題來了,，這個巨型環(huán)做好后怎么運輸呢，看看下面的場景： # Z& V' f9 K# i- q5 r9 r. b! r
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運送這件大國重器的拖車共有48個車輪,，操作人員可以對車輪的轉(zhuǎn)向及拖車的前后高度進行獨立控制,。整個拖車運輸時需要占用5個車道，在公安交警部門的護送下,，這件大國重器高高聳立，煞是壯觀,，沿途車輛和群眾也紛紛投來驚奇的目光,，所謂自帶網(wǎng)紅光環(huán)應該就是這樣了吧。
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這個巨型環(huán)有兩個,，兩件整體鍛環(huán)雙環(huán)合璧,，經(jīng)過后續(xù)加工后，將正式用于我國最新的能源項目中,。那么,，這個超級巨環(huán)，除了“大”,，還有什么“�,！钡牡胤侥兀吭俳o大家介紹一下—— 3 e" Q& G: W$ G7 L/ V1 _
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直徑15.6米奧氏體不銹鋼整體鍛環(huán)屬于重大科研專項,，該項目采用了先進的綠色鍛造技術,，即“增材制造+近凈成型”，它在極大減少材料,、能源消耗的基礎上,，同時解決了超大鍛件均質(zhì)化制造的難題。
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所謂增材制造，是指不同于傳統(tǒng)大鍛件使用的原材料,，本次整體鍛環(huán)制造使用了一項李依依院士團隊首創(chuàng)的“金屬構筑”技術,，研發(fā)團隊為每個鍛環(huán)使用了50多塊小型板坯，通過對接近250平米的金屬表面進行特殊處理,，再通過高溫高壓,，最終摞起來有四層樓高度的小板坯壓縮到一個五歲小孩的高度，從而讓他們重新“生長”成為一塊200多噸的整體的鋼坯,。 " c9 t8 f% A8 z. d
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那么這么做有什么好處呢,？原來，傳統(tǒng)的百噸級大鋼錠制造,，由于尺寸大,，內(nèi)外冷卻速度不一致，鋼錠在澆筑時很容易遇到元素分布不均,，中心疏松,、鎖孔等問題，而小型板坯由于制造上更容易精確控制,，元素更均質(zhì),，因此，最終鍛件的均質(zhì)化制造也就能夠較好地實現(xiàn),。 - n' G( v% l! A4 ^, F
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而近凈成型制造,，顧名思義就是鍛件的毛坯接近于最終成品，使用近凈成型加工的優(yōu)點是材料損失少,，能源消耗少,，加工周期縮短。比如本次交付的2件整體鍛環(huán),，近50米的工件周長上沒有一道縫隙,，整體軋制，整體成型,。焊接部件和整體部件在可靠性上的差異,，相信不過多解釋大家也都清楚。 7 N" ~/ I5 @) d6 m' ?$ S& f3 \
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那么,，費了這么大勁造出的這兩件“大呼啦圈”有什么用處呢,，原來這兩件巨無霸將被用于我國最新一代的能源項目，其中一件將作為基礎部件,，承擔7000噸的整體構件重量,。
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一項創(chuàng)新技術的突破從來都不是容易的，整體鍛環(huán)項目從2016年開始立項攻關,，期間經(jīng)歷了1000多個日日夜夜,，項目團隊先后完成了直徑2米,、5米、等截面模擬件,；直徑16米設備能力驗證件,；然后在今年才正式完成了等比例試驗件、兩件正式產(chǎn)品,，總計3件直徑15.6米的奧氏體不銹鋼鍛環(huán)的制造,。
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發(fā)表于 2019-11-5 10:01:52
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