航空與航天的區(qū)別

新陽機(jī)械人

航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個(gè)技術(shù)名詞,，兩者雖然僅一字之差,，卻被稱為兩大技術(shù)門類,，這是為什么呢？
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" j" p+ H0 {8 d: D8 ?航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī),、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器,、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器,，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器,。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

! o. w* V% M6 O# A" {第一,，飛行環(huán)境不同,。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限�,，F(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米,。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層,。而航天器沖出稠密大氣層后,，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上,。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來講,，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二,，動(dòng)力裝置不同,。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑,，本身只攜帶燃燒劑,。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑,。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣就無法工作,，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機(jī)多次使用,，而發(fā)射航天器的運(yùn)載火箭都是一次性使用,。雖然航天飛機(jī)的固體助推器經(jīng)過回收可以重復(fù)使用20次，其軌道器液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以重復(fù)使用50次,，但與航空器使用的吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來,，使用次數(shù)仍然是很少的。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油,，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的推進(jìn)劑卻是多種多樣的,，既有液體的，也有固體的,，還有固液型的,。
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第三，飛行速度不同�,，F(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多,，且是軍用飛機(jī)。至于目前正在使用的客機(jī),，都是以亞音速飛行的,。而航天器為了不致墜地,，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運(yùn)行的航天器,，其速度是音速的22倍,。所有航天器正常運(yùn)行時(shí)都處于失重狀態(tài)，若長(zhǎng)期載人會(huì)使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng),，并影響健康,。正因如此，航天員與飛機(jī)駕駛員比較起來,，其選拔和訓(xùn)練要嚴(yán)格得多,。一般人買票即可坐飛機(jī)，而花重金到太空遨游的人還必須通過專門培訓(xùn),。

, i* r6 ^, u" y7 T5 U. D5 K" w第四,，工作時(shí)限不同,。無論是軍用還是民用飛機(jī),，最大航程計(jì)約2萬千米，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不超過一晝夜,。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限,，主要用于軍事和交通運(yùn)輸。雖然通用輕型飛機(jī)應(yīng)用廣泛,，但每次活動(dòng)范圍相對(duì)更小,。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長(zhǎng)時(shí)間，如目前仍在使用的聯(lián)盟TM號(hào)載人飛船,，可與空間站對(duì)接后在太空運(yùn)行數(shù)月之久,。再如航天飛機(jī)，能在軌道上飛行7-30天,，約1.5小時(shí)即可圍繞地球飛行一周,。載人航天器運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的當(dāng)屬和平號(hào)空間站，它在太空飛行了整整15個(gè)年頭,。至于無人航天器,，如各種應(yīng)用衛(wèi)星，一般都在繞地軌道上工作多年,。有的深空探測(cè)器,，如先驅(qū)者10號(hào)，已在太空飛行了32年,，正在飛出太陽系向銀河系遨游,。航空器的優(yōu)點(diǎn)是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機(jī)外,，只能一次性使用,，載人宇宙飛船也不例外,。
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第五，升降方式不同,。飛機(jī)的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面,，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過程。它返回地面降落時(shí)只要經(jīng)過下滑和著陸即可,。只有個(gè)別飛機(jī)如英國(guó)的“鷂”型戰(zhàn)斗機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機(jī)能夠垂直起落,，但機(jī)身并未豎起，仍處于水平位置,。而至今為止的航天器發(fā)射,，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運(yùn)載火箭都是垂直騰空的,。在完成發(fā)射過程中,，運(yùn)載火箭要按程序掉頭轉(zhuǎn)向和逐級(jí)脫離，最終將航天器送入預(yù)定軌道運(yùn)行,。有的航天器發(fā)射,，中間還要經(jīng)過多次變軌，情況更為復(fù)雜,。航天飛機(jī)雖然也能施放航天器,，但它本身亦是垂直發(fā)射升空的。至于返回式航天器,，其回歸地面必須經(jīng)歷離軌,、過渡、再入和著陸四個(gè)階段,，遠(yuǎn)比飛機(jī)降落困難,。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射,、運(yùn)行和返回,，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的,。

willian

航空和航天是兩個(gè)完全不同的概念,，所以別個(gè)我們國(guó)家的神州系列非常露臉，但是我們國(guó)家
的航空業(yè)的基礎(chǔ)卻相當(dāng)有限,，雖然軍機(jī)還馬馬乎乎,，但是明白人都知道那是抄的俄羅斯的，民機(jī)的水平就更不用談了

vvlove

兄弟寫的真不錯(cuò)啊。

懷念昔日熊貓

航空制造業(yè)號(hào)稱制造業(yè)的皇冠,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱皇冠上的明珠,。航天的技術(shù)水平和航空是無法相提并論的。