4缸發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)幾小時后,，功率小了10KW，困惑中

深南大道

路過學習,，看過幾位大俠的對話
受益匪淺啊
2 _+ b( z2 o! y  P+ a不過有一個疑問：做這些實驗是首次實行呢還是原來已經(jīng)做過的,？
是否有指導原則或者操作規(guī)范之類的,，要是沒有可否逐漸的完善,？
4 v# I8 l) @' {. z2 a3 D' X) T" \就像文中提到某根線路接錯了的問題，如果能規(guī)范起來,，以后就不會在這方面浪費時間了
一點淺見

沉思之虎

多謝各位老師的指點,，學到了不少東西,。霧化應該沒問題，（但是也沒法精確的檢測）測量了一下噴油的流量,，確實是和新的比少了很多,，測量了6只舊的噴油器，比較均勻,。（模擬發(fā)動機工作狀態(tài)設定軌壓和加電時間）,。看來只能讓廠家檢測了,。

zhangfg

如果我猜的沒錯的話,，你的四缸機整個機器是在六缸基礎上改過來的，但需要重新匹配一下增壓器,。
    你說的硬件不匹配問題,，10樓的朋友說的有道理，當然也有一些特例,，但像你現(xiàn)在這種情況,，好像并并不是偶然的，發(fā)生的幾率還是比較高的,。
- I$ L, I/ |& ?# {; P- v9 i    我的看法是你可以比較一下4缸和6缸之間的區(qū)別,，主要在于平均有效壓力、缸內(nèi)最高壓力,、排氣溫度,、燃油消耗率這幾個參數(shù)，我懷疑4缸發(fā)動機的缸內(nèi)溫度比6缸發(fā)動機的缸內(nèi)溫度高,，造成油頭燒損,。
( q( A4 {+ m: X. k    至于你的噴油器加電時間與實際噴油量之間差異,，這個主要關(guān)乎噴油器生產(chǎn)一致性的問題，而這個問題對于進口噴油器差異還是很小的,，偏差在2％之內(nèi),。這些也都可以測量的，但麻煩一些,，例如針閥升程傳感器和油泵試驗臺,。
- [  q$ F0 z: Z& O    好了，這個問題到此為止吧,，找出4與6缸的差異,，你自然會找到答案。

A209

有一個簡單的方法,，用測溫儀測量各缸的排氣溫度,，如果各個缸溫度差異較大的話就說明有問題