另類保壓系統(tǒng),，選國內(nèi)好閥達(dá)不到，國外的可以

力頂天

請問樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?

丹東液壓

原帖由 力頂天 于 2009-2-18 20:05 發(fā)表
2 Z. J+ k) E+ \% U; `; m請問樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?

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如果減壓閥前面的系統(tǒng)壓力較高，那么即使在停機(jī)狀態(tài)下減壓閥也可以將壓力調(diào)大

zhurui238

樓主的系統(tǒng)是機(jī)床上的嗎,？如果是，請問是配重油缸的回路否,？

土豆198423

應(yīng)該元件的性能差別造成的,。

maximator

用氣動泵 保壓和增壓 可以么?

英德康

從版主的介紹分析，可能是閥的質(zhì)量問題,，泄漏量大了,。應(yīng)采用軟座的低泄漏閥，至少在單向閥和電磁溢流閥應(yīng)采用低泄漏閥,，每小時幾滴級的應(yīng)可以保壓4小時,。

[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-22 23:32 編輯 ]

a272289255

這個回路給我的第一感覺是蓄能器的作用是補(bǔ)油的,，保壓沒必要加節(jié)流閥吧。
包壓的話這個回路油兩個大的泄漏點（減壓閥和電磁換向閥）,，我們左保壓回路時一般時用Y型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥后面用液控單向閥,，蓄能器接在去執(zhí)行原件的油路上，這樣除了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的泄漏，就只存在液控單向閥這個點了,，液控單向閥的泄漏量比原來的兩個閥的泄漏量就少多了,。

查爾斯

期待前輩詳細(xì)介紹一下步進(jìn)電機(jī)和高速開關(guān)閥控制的減壓閥的工作原理？
+ j+ R( Z0 |( p8 t+ N# ~最好上傳產(chǎn)品樣本,。
# l/ p; a- O# @2 A/ F8 ?1 g! [) s

查爾斯

期待著前輩們分析一下為什么此保壓回路蓄能器和執(zhí)行元件之間要加調(diào)速閥,？