看看：100噸的鐵路機(jī)車如何同步吊裝,？

英德康

采用遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車落車雙機(jī)同步作業(yè)：隨著機(jī)車制造業(yè)裝配技術(shù)的的更新發(fā)展,，要求組裝車間的起重行車也在向自動化,，多功能化方面發(fā)展,。長期以來,，由于管理觀念中傳統(tǒng)的地操,、室操方式所限,，起重行車操作系統(tǒng)處于十分落后的狀態(tài)。隨之而來的起重傷害,，危險因素也愈來愈多,。據(jù)冶金，鐵路,、港口及建筑等生產(chǎn)部門的統(tǒng)計資料表明,，近年來起重傷害事故比較嚴(yán)重，約占全國產(chǎn)業(yè)部門事故的70%,，而且呈上升趨勢,。
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) x9 K+ c; ]% r# j+ t' m  鐵道部四川資陽機(jī)車廠是鐵路機(jī)車制造系統(tǒng)最大的企業(yè)之一。該廠共有各類起重機(jī)械258臺,，其中橋式起重機(jī)144臺,，單梁吊38臺。從1983年至1996年共發(fā)生起重傷害事故45起，占各類事故的7.55％,，且有8件是重傷,。起重機(jī)械由于危險因素多，事故率大,，國家將其作業(yè)列入特種作業(yè)管理,。起重作業(yè)不僅隱患多，危險大,、而且工人勞動條件差,。起重機(jī)操作人員飽嘗高溫、寒冷,，粉塵,，煙霧的侵害。惡劣的作業(yè)環(huán)境,，加上高空作業(yè)使司機(jī)視野受到嚴(yán)重影響,，司機(jī)常常因指揮手勢不清產(chǎn)生誤動作。

9 W: j( n# G) c4 f# ?  該廠總裝車間的機(jī)車落車作業(yè)一直是天車司機(jī)們頭疼的事,。移動臺位時,，需要兩臺50T天車抬車，司機(jī)若操作不同步,，就會造成吊起的機(jī)車不平或擺幅較大,，輕則撞傷心盤安裝面或定位銷，重則引發(fā)事故,。此外,，在機(jī)車內(nèi)安裝柴油機(jī)和電氣控制柜時，司機(jī)視線受到影響,，必須由車內(nèi)人員指揮車外人員，再由車外人員指揮天車司機(jī),，稍有不慎就會造成意外,。
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6 Z/ u+ t- E) j* s  工廠管理人員對起重作業(yè)的安全憂慮甚久，九六年決定引進(jìn)德國HBC公司的具備聯(lián)機(jī)操作功能的兩套工業(yè)遙控系統(tǒng)用于總裝車間廠兩臺50T起重天車,，改室操為地面遙控操作,。該遙控系統(tǒng)功能齊全，靈敏度高,、抗干擾強(qiáng),，極為可靠。兩臺天車既能獨(dú)立遙控使用,，又能實(shí)現(xiàn)單人遙控兩臺天車同步作業(yè),。改造后其特點(diǎn)如下：

7 h' K( R, X- t* @. s攜帶發(fā)射器輕巧方便，司機(jī)地面操作可免除每天舷梯上下之苦
% B1 m( ?. N- x2 E由于采用交流接觸器取代凸輪控制器，避免了因觸點(diǎn)不良發(fā)生故障的因素
操作者可在地面行走自如,，可在物體旁起吊,，既消除了高空操作的視角誤差又可對被吊物體的重量、鋼絲繩大小作出正確判斷,，提高了安全可靠性
在機(jī)車落車和移位時,，兩臺天車落車同步作業(yè)避免了斜拉、擺動,、碰撞,，提高了落車的質(zhì)量和工效，減少了指揮人員
# M5 r6 C+ X6 L) \$ R% K操作者在地面操作,，避免了高溫,、高寒，扮塵,，煙霧的侵害,，保證了職工的安全健康。

孤酒

樓主所說的是已經(jīng)解決的還是說在國內(nèi)是空白呢？

大頭小成

有沒有視頻或圖片呢?那樣看起來會直觀很多的!

FLEI200410

長見識了,，沒見過這種大場面

jy0202020

真長見識,。。,。

zhangruixin

好東西啊

徐申榮

夠場面