韓國的現(xiàn)代重工出了個全球戰(zhàn)略，為了牽制中國造船業(yè),？

我從崖邊跌落

全球最大船企韓國現(xiàn)代重工集團與沙特阿拉伯合作打造的全球最大單體船廠即將于明年竣工�,，F(xiàn)代重工集團新的全球戰(zhàn)略也在逐步成型——通過聯(lián)手沙特等主要船東國家建設大型船廠，從船舶出口升級為技術(shù)出口,，在降低成本維持競爭優(yōu)勢的同時“圍魏救趙”，從而對中國造船業(yè)形成牽制,。

新興國家造船業(yè)失敗的原因之一就在于船舶配套和基礎設施的缺乏,，為此，這些國家也正在竭盡全力補齊短板,。今年2月,，沙特政府投資約1萬億韓元（約合8.34億美元），與韓國斗山重工建設公司（Doosan Heavy Industries & Construction）與Tuwaiq Casting & Forging公司簽署合同,，在沙特king salman園區(qū)建設一家鑄造和鍛造廠,。該工廠的主要產(chǎn)品線預計將包括用于石油化工廠的泵和閥門以及用于沙特造船廠設備的鑄鍛件。

據(jù)悉,，中國造船企業(yè)為獲得新船訂單,，也打算在海外建設配套基礎設施。對此，韓國造船業(yè)界相關(guān)人士分析稱：“如果今后想得到訂單,，就要為培育訂造新船的國家本土制造業(yè)做出貢獻,。”

以通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費為基礎的現(xiàn)代重工集團的全球戰(zhàn)略就是在這樣的背景下出臺的,。韓國造船業(yè)希望在大型LNG船,、雙燃料動力船等目前具有較大優(yōu)勢的新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域加強技術(shù)開發(fā)，與中國,、日本等競爭國家企業(yè)保持“超級差距”,；而在韓國造船業(yè)競爭力下降的非主力船型領(lǐng)域，則通過對新興國家的技術(shù)出口確保收益,，并對國外競爭企業(yè)形成牽制,。

看來中國這幾年給韓國帶來的壓力不小啊。

狀態(tài)失控

韓國造船和他的汽車一樣,，被中國造船廠取代就是時間問題,，估計10年就差不多了。

湯圓園

這個有點假,，原來是有點差距的,，你說超級差距這個真的有點過了，看 每年的下水兩也沒有說有那么大,，當然棒子一直都是這么認為的,，他們是宇宙最棒的！

暗影之星

你就聽聽就得了,，要在海外取得專利收益,，是要有軍事力量作為保障的。韓國永遠翻不起浪花,，只能跟在美國后面喝點湯,，還要擔心隨時被美國一口吃了，幾十年白干的風險,。