“DRIVE PILOT 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生交通事故,，我奔馳負(fù)全責(zé),！”
這是全球首個(gè)對 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)歸屬問題,，做出官方承諾的車廠,。
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但隨著奔馳這一拓荒式的承諾持續(xù)發(fā)酵,，DRIVE PILOT 背后嚴(yán)格的限制條件,，也浮出水面：
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晚上不能用,，雨雪天氣不能用,，時(shí)速超過 60 公里還是不能用,。
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這么嚴(yán)苛的使用條件，駕駛員真的能等來奔馳為承諾買單的機(jī)會(huì),？
奔馳負(fù)責(zé)的 L3,，使用條件有多嚴(yán)格？
奔馳 DRIVE PILOT 自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，比較嬌貴：
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大晴天光線條件好能用,，晚上或者雨雪天氣不能用。
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時(shí)速在（37 英里）60 公里以下能用,，高于 60 公里 DRIVE PILOT 就自動(dòng)退出,，讓駕駛員接管。
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具備識(shí)別標(biāo)線的高速公路上能用,，路況復(fù)雜的城市開放道路上不能用,。
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具體到高速公路，也得分情況而定,，要有厘米級(jí)高精地圖覆蓋,，導(dǎo)航數(shù)據(jù)還要當(dāng)?shù)卣块T批準(zhǔn)才行。
所以到現(xiàn)在,，DRIVE PILOT 的使用范圍,，僅限德國境內(nèi)的 8000 英里（12800 公里）高速公路。
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想體驗(yàn)一把世界首款量產(chǎn) L3 級(jí)乘用車自動(dòng)駕駛的朋友,，別想了,，國內(nèi)高速暫時(shí)還玩不轉(zhuǎn)。
如果在現(xiàn)實(shí)場景中,，出現(xiàn)以上任何一條超出 DRIVE PILOT 使用限制的狀況,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)亮起紅燈，提醒駕駛員接管車輛,。
5 w( f2 f1 F/ d1 W/ F整個(gè)過程持續(xù) 10 秒鐘,，如果 10 秒鐘之內(nèi)駕駛員無動(dòng)于衷，DRIVE PILOT 就會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)程序,，直接給你停在車道上,。
注意，這種時(shí)候發(fā)生交通事故,，奔馳可不背這個(gè)鍋,。
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結(jié)合上述奔馳給出的擔(dān)責(zé)區(qū)間，如果你想體驗(yàn)一下世界上首款 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛,，大概只能是這么一個(gè)場景：
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一個(gè)陽光明媚的晴朗天氣下,，你以時(shí)速低于 60 公里在高速公路上向前愉悅前行，路況有點(diǎn)小堵,，但依然有序向前,，同行的司機(jī)還都特有素質(zhì),，極限加塞這種事很少會(huì)出現(xiàn)……
這個(gè) ODD（運(yùn)行設(shè)計(jì)域），多少有點(diǎn)苛刻,，完美的情景,，現(xiàn)實(shí)中少之又少。
在這些條件下,，奔馳自然是可以負(fù)責(zé)的,，畢竟能適用的條件太少，而且在這些條條框框之下,，DRIVE PILOT 出事故的可能性也比較低,。
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再想象一下，這種情景,，在地廣人稀的德國還好,，這要是放在北京 3 環(huán)線上……
用戶在開啟 DRIVE PILOT 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之前，要不要仔細(xì)思量思量：
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“今天光線條件不太好,，萬一出了事故奔馳會(huì)不會(huì)負(fù)責(zé)任,？如果奔馳用場景使用不當(dāng)?shù)睦碛删芙^負(fù)責(zé)，怎么辦,？”
想一想還是自己上手開吧,，至少出了事也沒有拉扯推諉的問題,。
所以結(jié)局大概率就是,，奔馳拿出態(tài)度要為自家 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛負(fù)全責(zé)，但限制條件太苛刻,，用戶嫌麻煩最后沒人用……
你覺得呢,？
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來源：智能車參考 作者：有車有據(jù)
,。奔馳收集駕駛數(shù)據(jù)用的，沒有海量數(shù)據(jù),，自動(dòng)駕駛不能突破,，尋求量變到質(zhì)變。馬斯克一直都在干,。| 歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/) | Powered by Discuz! X3.4 |