|
據(jù)悉,，此次事件發(fā)生得十分突然。從事故現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)視頻及照片可以看到,，該動(dòng)車頭已經(jīng)嚴(yán)重變形,，發(fā)生脫線的兩節(jié)車廂也是歪七扭八。
8 L- b! [ A% I& j! W1 ]
而從流出的動(dòng)車內(nèi)車廂畫面以及動(dòng)車內(nèi)乘客的切身感受可以了解到,，他們當(dāng)時(shí)受到了巨大的沖擊力,，部分座椅的坐墊已經(jīng)脫落。還有當(dāng)?shù)鼐用癖硎�,，事發(fā)當(dāng)時(shí)曾聽到巨響。 5 a7 U* M" j; ]0 U6 U1 N
![]()
* s t& E! L$ m+ s
5 s8 e- j* D9 C+ w
而從官方的運(yùn)行消息來看,，其實(shí)D2809本就不應(yīng)該在此停車,，并且在事發(fā)15分鐘前還有動(dòng)車正常行駛過去，因此想必在意外發(fā)生前保持著正常狀態(tài)的每小時(shí)200多公里的時(shí)速,。而據(jù)車上乘客事后表示,，其實(shí)司機(jī)為了避險(xiǎn)已經(jīng)有緊急制動(dòng)，但是無(wú)奈最后悲劇還是發(fā)生了,。 - j' j* g1 N5 _3 O1 ~! V
![]()
( M, Z0 o8 G5 x! a
6 X' f. O$ B2 u0 L# `( L0 p
![]() ; s* k2 g8 t# A3 |
' I; |4 ~6 \; k% u
事故發(fā)生后,，我們從官方給出的通報(bào)中不難看出這起事故的誘發(fā)因素——泥石流。據(jù)悉,，當(dāng)這列D2809次旅客列車正行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口的時(shí)候,，意外撞上了突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，列車被泥石流沖撞得橫跨了好幾條鐵路線,。也正是在此情況下,，盡管司機(jī)緊急制動(dòng)依舊沒能阻止列車脫線發(fā)生悲劇。
& ~* N/ g% d: O; k% r( A
![]()
& h3 b; T# q& ~* u2 E
4 x' K; O+ [$ H+ x/ `2 Y
D2809次動(dòng)車發(fā)生脫線,，為何高鐵會(huì)遇泥石流,？
% ^, J: K& B, h& G9 ~ {* m
據(jù)悉，榕江站是我國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的三等站,，在2013年開工建設(shè),，歷時(shí)8個(gè)月進(jìn)完成進(jìn)行試運(yùn)行，2014年12月的時(shí)候正式竣工交付使用,。針對(duì)此次突發(fā)事件,，其實(shí)值得我們深思的地方有很多，尤其是深層次的事故誘因,。
/ ^$ L8 J4 f; |! M
![]()
9 i" o, |# s/ D4 p6 N
% l0 R& H0 d# U# O6 `; ]9 i0 w: [1 X
目前來說雖然調(diào)查的結(jié)果還沒有出來,，但是其實(shí)也能了解到導(dǎo)致事故發(fā)生的部分輔助因素，就比如：車速,、泥石流以及當(dāng)?shù)亟諄淼奶鞖�,、乃至�?dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?shì)因素等等,。據(jù)官方消息顯示，泥石流已經(jīng)覆蓋完那一小段鐵路線,，動(dòng)車司機(jī)意識(shí)到緊急情況后就立即采取了緊急制動(dòng),。 4 B( T2 ~7 F0 p. x. r
![]() 0 ]8 A6 _2 W! J. A8 P
7 Q. V' e! N8 a# ~! C* N
據(jù)悉，此次事故造成了不小的傷亡情況,。但是幸好當(dāng)時(shí)動(dòng)車司機(jī)很及時(shí),，有在5秒鐘內(nèi)采取緊急制動(dòng)措施，列車在滑行900多米之后,，高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用避免了列車整體顛覆墜落,。這一舉措不得不說屬于“舍生忘我”，也正是因?yàn)樗緳C(jī)一人的犧牲才換來了本次列車更多人的生命安全,。 $ I2 q8 h: ^5 O% I1 Q
![]() + \2 u$ m0 f6 ~$ |
9 S' E& Q$ E! w( D( m6 Z# D1 G
其實(shí)在事故發(fā)生后就有不少人提出疑問：為何高鐵里會(huì)發(fā)生泥石流,？其實(shí)在魔方看來，這一問題和引發(fā)泥石流的原因分不開,，其實(shí)都屬于地形地勢(shì)以及天氣等因素的綜合作用,。就如當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友所言，其實(shí)貴州的地形就決定了其交通幾乎90%都是走隧道,。并且當(dāng)?shù)亓璩烤驮l(fā)布暴雨紅色預(yù)警,，泥石流的發(fā)生本就離不開暴雨，這一點(diǎn)也就更加得到印證,。
2 X2 B& @6 R( v, p* k" V: G, d% A; I
![]()
+ } r4 R) S- T" C3 o
3 B ]6 ~9 G: z
![]() : c2 b) E r# v6 |
! l8 |2 ~6 O, a+ R, t6 ]4 n
脫軌和脫線有什么區(qū)別,？D2809次動(dòng)車發(fā)生脫線，沖擊力多強(qiáng),、危害多大,？ * c7 M$ X$ P- ]2 k {" L
這里需要明確的是，或許有人會(huì)分不清脫軌和脫線的區(qū)別,。要注意的是,，本次事故中官方引用的表述是脫線。其實(shí)之所以使用脫線,，雖然兩者描述都是指列車沒有按照正常軌道正常運(yùn)行,。但是它們的區(qū)別是脫軌指車輪脫離軌道而車體并未脫離路基的事故，而脫線則是指車體脫離路基的事故,，顯然其實(shí)脫線還要更為嚴(yán)重一些,。 `3 i! L7 }, u
![]()
& \* y& V4 U) G: _' X5 C
* p! @- s2 }' g. q/ a
值得注意的是，從此次事故流出的諸多畫面可以看到,，司機(jī)所在的動(dòng)車車頭已經(jīng)嚴(yán)重扭曲變形,，從其受損的嚴(yán)重程度就可想而知事發(fā)時(shí)沖擊力有多大了。據(jù)悉,，D2809次動(dòng)車總共8節(jié)編組,，時(shí)速為250公里/小時(shí),。按照慣性沖擊力、泥石流的突發(fā)性,、暴雨和大霧天氣以及事發(fā)地段地形地勢(shì)限制等等,，這都增加了事故發(fā)生的可能性。 8 w. V$ G$ G8 i& f
![]()
# f' i( {) H1 f. M1 x0 |& d+ Z
+ _9 c, i# ^1 I# f; x4 y3 r
動(dòng)車發(fā)生脫線,，其實(shí)這已經(jīng)并非首次,。就國(guó)內(nèi)來說，2011年7月23日候的甬溫線重大鐵路事故就源于兩列車發(fā)生追尾然后導(dǎo)致共6節(jié)車廂脫軌,，造成40人死亡,、172人受傷，更是造成19371.65萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失,。2007年8月,，俄羅斯一列從莫斯科開往圣彼得堡的客運(yùn)列車傳來兩起爆炸，然后發(fā)生意外脫軌,，多節(jié)車廂側(cè)翻導(dǎo)致60人受傷。
# ]. v" S! c( g& o5 w
![]() % O$ w, I, ]8 J! A/ o9 H
* n: B8 z+ ~. i( ` j# j, m
類似的事件其實(shí)很多,，這里也就不一一例舉,。但不得不承認(rèn)的是，每發(fā)生一起的教訓(xùn)都是慘重的,、沉痛的,。這些傷者和亡者背后都是無(wú)數(shù)個(gè)家庭，或許也正因此如今也沒有一味地倡導(dǎo)提速,，而是更注重線路本身的突發(fā)性因素遏制,。 7 g% E% m2 s' a& \$ z! a
![]() % A& R$ P5 |6 X4 m' U6 o
+ y* d! c; u- P
![]()
3 P5 o+ W: L, ~$ h+ H" Z
3 t- K2 }/ q' ^- f2 L( P
! n. _4 f( W2 q4 m& e3 c+ b
總的來說，一旦列車發(fā)生脫軌,，其實(shí)一般都會(huì)導(dǎo)致側(cè)翻,，從而引發(fā)慘重的傷亡事故。本次事故造成列車員楊勇死亡,，其余8人受傷,。不管怎么說，事故已經(jīng)發(fā)生,，希望能吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，避免類似悲劇發(fā)生。 | 
發(fā)表于 2022-6-5 13:54:47
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
