全球首次,！韓國造船業(yè)真的很“錳”,！

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大宇造船與浦項制鐵合作經(jīng)過10多年的不懈努力,，終于成功實現(xiàn)了在LNG動力超大型原油運輸船（VLCC）上安裝高錳鋼LNG燃料儲罐,，創(chuàng)造了全球首次將高錳鋼材料應用于LNG燃料儲罐的里程碑,，這是韓國造船業(yè)自主研發(fā)技術又一個重大突破,，再一次拉開與中國競爭對手的差距,，大大增強了韓國船企在LNG動力船建造領域的競爭力。

歷時10年,！韓國自行開發(fā)高錳鋼材料成功應用在LNG動力VLCC

6月16日,，大宇造船和浦項制鐵（POSCO）舉行了將高錳鋼LNG燃料儲罐安裝在LNG動力VLCC上的搭載儀式。大宇造船社長樸斗宣在儀式上表示：“公司作為LNG船建造的知名船廠,，擁有世界最高競爭力的我們在今天又樹立了一個新的里程碑,。這是韓國產(chǎn)業(yè)界共同合作取得的寶貴成果，也是國內(nèi)同行隨時都可以使用的技術,，因此將持續(xù)強化韓國造船產(chǎn)業(yè)的競爭力,。”

浦項制鐵技術研究院專務崔鐘教表示：“韓國自行開發(fā)的高錳鋼材料成功批量生產(chǎn)并在全球首次應用在LNG動力VLCC上,，令人感慨萬千,。包括國內(nèi)鋼鐵企業(yè)、造船企業(yè),、儲罐制造企業(yè)在內(nèi)的船用高錳鋼LNG儲罐供應鏈已經(jīng)打造完成,，相信將在未來環(huán)保船舶市場中發(fā)揮巨大作用�,！�

隨著高錳鋼LNG燃料儲罐的批量生產(chǎn)和工程驗證,，大宇造船和浦項制鐵此次實現(xiàn)了將其搭載在LNG動力VLCC實船上零的突破，10多年的共同努力終于取得了成果,。

大宇造船和浦項制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲罐,，共同開發(fā)了從預處理到焊接的儲罐制造技術。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,，早在2010年11月,，大宇造船與浦項制鐵和美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）,、挪威船級社（DNV）,、韓國船級社（KR）、英國勞氏船級社（LR）等全球五大船級社共同成立了名為“超低溫用高錳鋼及焊接材料共同開發(fā)”的項目,，旨在積極推動高錳鋼的開發(fā),，歷時多年的努力終于突破了技術瓶頸，于2013年推出了全球首款LNG儲罐專用的低溫高錳鋼厚板產(chǎn)品,，并在2015年實現(xiàn)了批量生產(chǎn),。

此前，使用浦項鋼鐵高錳鋼LNG燃料儲罐的船舶僅有現(xiàn)代尾浦造船在2018年交付的浦項制鐵50000載重噸散貨船“Green Iris”號,。該船采用了浦項制鐵為低溫LNG和液化氣體儲存專門設計的一種奧氏體高錳鋼C型LNG燃料儲罐,，儲存能力為500立方米。

此外，德國航運巨頭赫伯羅特于2020年12月在大宇造船訂造了6艘LNG動力23500TEU超大型集裝箱船,。該型集裝箱船采用開創(chuàng)性設計，安裝由高錳鋼制造的18000立方米B型LNG燃料儲罐,。由于使用這種新型燃料儲罐材料,，每艘船最多可節(jié)省200萬至300萬美元成本。其中的首制船將在2023年4月30日交付,，屆時將成為全球第一艘使用高錳鋼LNG燃料儲罐的超大型集裝箱船,。

andriycike

他有能力造得出福賤賤嗎