自行車產(chǎn)業(yè)鏈最后拼圖 國產(chǎn)追上來了

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自行車三大核心零件：車架,、車輪,、變速器,，這也是專利最為幾種的區(qū)域,。目前國產(chǎn)的車架車輪都在國際市場上開始嶄露頭角,，但變速器似乎一直是軟肋,。

那么這個行業(yè)現(xiàn)在到底如何了,？今天就來簡單的介紹一下,。國產(chǎn)變速器有哪些牌子？

如果不是專注這個領(lǐng)域,，很多人其實并不知道,。最近這兩年國產(chǎn)變速器菜崛起，背后新冠疫情起到了很大的推動作用,。因為中高端產(chǎn)品一直并不在國內(nèi)生產(chǎn),，疫情導(dǎo)致工廠停工,、貨輪停航，變速器在全球范圍內(nèi)缺貨,，更不要說國內(nèi)這種全球最大的自行車生產(chǎn)基地,，需求帶動的國貨崛起。

現(xiàn)在國內(nèi)做變速器的企業(yè)不少,，和國際上的禧瑪諾,、SRAM以及Compagnolo幾乎壟斷相比，國內(nèi)現(xiàn)在有微轉(zhuǎn),、藍圖,、順泰以及輪峰。

先做好兼容禧瑪諾都慶祝了自己的百年,。在一百年里,，禧瑪諾的變速器從無到有，積累了大量的專利,，包括速聯(lián)和Compagnolo也都是如此,。

你如果騎車，會發(fā)現(xiàn)它們雖然看著像,，但是變速方式并不一樣,，這就是專利上的區(qū)別，并且拉線比也不一樣,、甚至飛輪的基座（塔基）也不一樣,。

國產(chǎn)變速器甚至可以做到同事兼容兩種拉線比所以國產(chǎn)的，只能找一個兼容,，比如兼容禧瑪諾或是速聯(lián),，它們的拉線比不同，因為變速器不是一個零件,，是一整組,，你總要先從局部的可替換這些方面做起才可以。現(xiàn)在國產(chǎn)的變速器都是在拉線比等方面與這些大牌兼容,。

并且由于現(xiàn)在供貨的問題,，國產(chǎn)的零件正在加強市場占有率,，目前在不少中低端自行車上已經(jīng)可以看到國產(chǎn)變速器的套件或是部分,。并且有的甚至是先去開拓歐美市場。

緊跟國際潮流

現(xiàn)在國際潮流是什么,？是變速器從11速向12速進化,，尤其是公路車的變速器。這帶來了巨大的變化,，而11速產(chǎn)品正在退出市場,，所以國產(chǎn)變速器也在迭代。并且緊跟時代的速度還是蠻快的。

國產(chǎn)甚至率先13速比如圖里這個藍圖的新產(chǎn)品,，從命名上攪7020,，和禧瑪諾的產(chǎn)品差一樣。變速方式像Compagnolo,，變速撥桿形狀像速聯(lián),，但是13速、油壓碟剎,，甚至后飛輪走在了前面,，差不多是全球首發(fā)的13速公路變速器套件。

電變也已能生產(chǎn)現(xiàn)在的高端變速器潮流一定是電子變速器,。按一下按鈕就變速,，非常方便。但這只屬于中高端自行車上才有,。要知道現(xiàn)在入門的電變套件也要萬元左右,，高端的三萬元左右。

國產(chǎn)電變,，非常適合現(xiàn)在的Gravel車但市場游戲規(guī)則正在變化,。國產(chǎn)的蘭溪輪峰，已經(jīng)推出了12速的電變,，并且價格只要2000多元,，現(xiàn)在很受歡迎。尤其是小輪車,、折疊車這種通勤用途的,。因為用戶對國產(chǎn)電變的可靠性還有顧慮，短途通勤不受影響,。

現(xiàn)在的國產(chǎn)變速器你要說多完賽,，談不上。

比如手感,、可靠性以及很多關(guān)鍵專利都沒有取得授權(quán),，所以差距還是有，但關(guān)鍵是國產(chǎn)的便宜,，并且配置不低,，如果你現(xiàn)在要組裝個便宜又11速、12速甚至電變的自行車,，那么國產(chǎn)是個可以考慮到選擇,。

feng4444

自行車小白一個,，目前因為上班開車太堵，買了輛便宜的山地車,。當初也是看來推薦說這款上有禧瑪諾的套件,。最近變速老異響，就自己在調(diào)變速,。別說認真看下來,。變速器的結(jié)構(gòu)還挺巧妙的。

sgxap666

我覺得一般公路跑的有個三五速都夠了吧

魍者歸來

sgxap666 發(fā)表于 2022-6-23 10:59
我覺得一般公路跑的有個三五速都夠了吧

對于大部分人來說,，有個2-3檔就足夠用了,。以前騎車上下班的時候，早上掛小輪,，晚上掛中輪,。前變速幾乎沒動過

廣州粵研鐘彥華