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曾在網(wǎng)上看到過(guò)這樣一個(gè)故事:大家都知道,,即便是同型號(hào)的汽車(chē),,也有原裝進(jìn)口和國(guó)內(nèi)組裝之分,。而國(guó)內(nèi)組裝的車(chē)某些部位的維修率明顯比進(jìn)口車(chē)故障率高,。而據(jù)分析其原因,德國(guó)原裝的汽車(chē),,工人擰螺絲是嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求擰3圈然后回半圈,,而國(guó)內(nèi)工人在最后回半圈時(shí)偷懶比較多,但是肉眼看不出,,時(shí)間一長(zhǎng),,半圈的差異就顯現(xiàn)出來(lái)了。
5 T1 a$ L G1 A. A/ Z& ~; Q其實(shí)擰3圈回半圈是有一定的道理的,。螺絲擰緊后處在彈性形變中,,尤其是在高溫和震動(dòng)載荷的情況下,長(zhǎng)期的壓力會(huì)使螺絲產(chǎn)生蠕變,,發(fā)生塑性變形,,強(qiáng)度會(huì)大幅下降甚至失效。退回半圈可以讓彈性形變恢復(fù)一些并消除預(yù)緊應(yīng)力,,這樣產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的幾率會(huì)大幅降低,,而直接擰兩圈半是沒(méi)有這樣的效果的。
) ]: R& b4 @& v4 h, }可見(jiàn),,擰螺絲并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作,。那么今天就跟大家分享一下關(guān)于擰螺絲的技術(shù)。 ) |/ q' u! c5 d, ?5 I$ L7 B
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