新能源汽車是不是汽車的未來？

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1885年,，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造出一輛裝有0.85馬力(1馬力≈735瓦)汽油發(fā)動機的三輪汽車,，該車最高速度為15km/h，成為了世界上公認的第一輛汽車,。

1886年1月29日,，本茨在德國取得了汽車專利證，同年,，德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒也制造出一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機作為動力的四輪汽車,，因此人們一般把1886年作為汽車元年，1886年1月29日也被公認為汽車誕生日,。

時光飛逝,，一轉眼100多年的時間過去了，在這期間,，雖然汽車經(jīng)歷了多次大的改動,，但驅動汽車的動力基本上沒有發(fā)生太大的改動,，始終以汽油和柴油為主。

而如今,，隨著新能源汽車的入局,，穩(wěn)定了百年的汽車行業(yè)也面臨著洗牌的局面，但這其中也不乏巨大的阻力,，那么新能源汽車會是汽車行業(yè)的未來嗎,？

目前所謂的新能源汽車品類繁多，包括插電（含增程）,、純電,、氫能源（氫動力、氫電混動）等,，它們也各有優(yōu)劣,。

插電（含增程）式動力車型可油可電，沒有里程焦慮,，被視為是目前階段最佳的過渡性產(chǎn)品,，但由于它既使用了發(fā)動機，又配有電池,、電機等,，結構較為復雜，因此制造成本不低,，而且后期維修保養(yǎng)費用并不便宜,。

純電車型使用成本極低，有家用充電樁的情況下,，一公里也就不到1毛錢,，在油價居高不下的今天，簡直不要太香,，但如果家里只有一臺車,，目前并不建議購買純電動車，一來續(xù)航里程一般,，且受到外界氣溫影響較大,；二來充能速率較慢，即便是使用快充,，充滿電也大概需要至少1個小時的樣子,；三是純電車本身價格較貴，而且電池更換更是高成本,。

氫氣燃燒后產(chǎn)出的只是水,，因此氫動力車被一些人視為最佳解決方案，不過氫氣制造、存儲成本過高,，目前并不適宜大規(guī)模推廣,，而且相關車型研發(fā)成本高、售價更是昂貴,，加上充能配套設施不健全,，只能在小范圍內試運行。

雖然各有優(yōu)劣,，但新能源汽車確實在飛速發(fā)展中，隨著電池技術的成熟,，目前續(xù)航里程長,、充電時間快的電動車也越來越多，相信隨著新技術的使用,，以電為動力的車型會被更多消費者所接納,。

機加李生

目前還在過渡期，某些方面會逐步替代

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電池配火箭加速器,，真的瑞瑞顧得,。比如特斯拉的跑車。電動飛機也是趨勢吧,，直來直去,。

尹志春

電是新能源嗎，你先搞清楚這個再說,，電先于油車出現(xiàn),，對電來說，油比他新多了,，

走江湖

肯定不是的

ィ心兂鎅

電池生產(chǎn)制造過程的污染,，發(fā)電過程的污染，比石油的污染也差不了多少

暗影之星

自動駕駛是未來

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我有個生物質原子能車的項目,，你們要不要投點錢跟下風,？
不燒油不燒氣還不充電，能源需求低,。
安全可靠,，不起火不爆炸，可涉水可爬坡,。
純AI智能控制,，遙遙領先其他友商。
絕對保值，
再強調一遍,，不是牛拉板車,，要叫生物質原子能車