材料為45鋼的轉(zhuǎn)軸，許用切應力是多少,？兩種計算方法不一樣,？

深藍深藍

1 m& c# i" N' s根據(jù)成大先機械設(shè)計手冊，及根據(jù)屈服強度計算出來的,，差一倍,。是我理解錯了么？對于不方便看圖片的大俠,，小弟再描述一下,。
$ A1 b8 b& N( M: G( w4 y) O5 J首先請允許我復制一段百度知道的：
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  u& _3 M- V4 I' c45號鋼許用切應力是多少？對于塑性材料許用切應力為0.5-0.6倍的許用正應力
脆性材料許用切應力為0.5-0.6倍的許用正應力
對于塑性材料許用正應力為材料的屈服極限除以安全系數(shù)（安全系數(shù)一般去1.5-2）
脆性材料許用正應力為材料的強度極限除以安全系數(shù)（通常去2.5-3,，或者更大）
8 l& v# t8 r3 P1 k# i45鋼的屈服極限為353MPa,安全系數(shù)取2,，倍數(shù)取0.5，則45鋼的許用切應力為88.25mpa.
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+ L  _+ E# r, s1 m這個88.25,，和下面圖片手冊中45鋼轉(zhuǎn)軸根據(jù)扭轉(zhuǎn)強度計算軸徑時,，應力的取值范圍是25-45，他們的值差別太大了,。請教大俠指點：為何兩種數(shù)值差別這么大,，是我哪里理解錯了么？謝謝,！
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通常取2.5-3，或者更大,。這句話重要

WXB4006

圖片中不是說了是考慮彎曲影響降低了的切應力嘛,。

望己成龍

本人也遇到過這種疑惑，同問

愛看書的pig

之前也有這種困惑,，研究了一會,。
8 p: i6 C  Z! ^; T( I) `軸分為傳動軸、轉(zhuǎn)軸,、心軸,。不同的受力情況安全系數(shù)不一樣。
% h/ [: V3 D  K# Y& Y光軸,、帶鍵槽,、帶螺紋、帶孔每種情況的應力集中系數(shù)又不一樣,。
) D7 K; J" W9 @  o) K你圖片中那個許用數(shù)值是很保險的數(shù)值,。這是最優(yōu)設(shè)計。但你要較真,，我超過這個推薦數(shù)值了也能用為什么呢,？因為你的受力情況(比如是交變應力還是單方向的應力)都會影響。
所以,，如果沒底就按最安全的來,。
如果你是個老鳥，就按經(jīng)驗來,。

老彭講機械

45鋼的許用扭轉(zhuǎn)切應力為25-40MPa是考慮了彎矩影響而降低了的許用扭轉(zhuǎn)切應力,。

風若冷

你要搞清楚許用二字的意義，既然是許用,，顯然是人為規(guī)定的,，人為規(guī)定這沒什么說理的地方，就這么規(guī)定的,，必須遵守,，沒什么商量的。這不是材料的屈服強度,，那是一種物理屬性,，而這不是的,。

小kk987

你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大,，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應該就是了,，那個地方會告訴你怎么算是正確的結(jié)果

開心789

切應力是剪切力,。扭轉(zhuǎn)是力矩狀態(tài)的,，受力情況差多了。汽車的傳動軸是扭轉(zhuǎn)受力,，鉸制孔螺栓是切應力,，感受一下兩個區(qū)別。

深藍深藍

小kk987 發(fā)表于 2022-9-2 12:38
/ {* S. B5 s* }0 Y& J# \你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大,，實際使用時還要精確校核的,，你截圖后面幾頁應該就是了，那 ...

) ?- k( j8 g6 V謝謝,！再看后面確實是有精確校核的,，當然也挺復雜的。謝謝指教,！