材料為45鋼的轉(zhuǎn)軸,，許用切應(yīng)力是多少,？兩種計算方法不一樣？

深藍深藍

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根據(jù)成大先機械設(shè)計手冊,，及根據(jù)屈服強度計算出來的,，差一倍。是我理解錯了么,？對于不方便看圖片的大俠,，小弟再描述一下。
首先請允許我復(fù)制一段百度知道的：
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* H  `) t9 [. x1 M% X& c: [45號鋼許用切應(yīng)力是多少,？對于塑性材料許用切應(yīng)力為0.5-0.6倍的許用正應(yīng)力
& f% k( {( x7 K( N$ t4 W脆性材料許用切應(yīng)力為0.5-0.6倍的許用正應(yīng)力
3 I) K2 U0 a/ @% x% K對于塑性材料許用正應(yīng)力為材料的屈服極限除以安全系數(shù)（安全系數(shù)一般去1.5-2）
3 ?- m. l& g9 d脆性材料許用正應(yīng)力為材料的強度極限除以安全系數(shù)（通常去2.5-3,，或者更大）
45鋼的屈服極限為353MPa,安全系數(shù)取2，倍數(shù)取0.5,，則45鋼的許用切應(yīng)力為88.25mpa.

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這個88.25,，和下面圖片手冊中45鋼轉(zhuǎn)軸根據(jù)扭轉(zhuǎn)強度計算軸徑時，應(yīng)力的取值范圍是25-45,，他們的值差別太大了,。請教大俠指點：為何兩種數(shù)值差別這么大，是我哪里理解錯了么,？謝謝,！
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702736

通常取2.5-3,，或者更大,。這句話重要

WXB4006

圖片中不是說了是考慮彎曲影響降低了的切應(yīng)力嘛。

望己成龍

本人也遇到過這種疑惑,，同問

愛看書的pig

之前也有這種困惑，研究了一會,。
軸分為傳動軸、轉(zhuǎn)軸,、心軸。不同的受力情況安全系數(shù)不一樣,。
& L% k$ s0 J4 ~3 |9 t* c光軸,、帶鍵槽、帶螺紋,、帶孔每種情況的應(yīng)力集中系數(shù)又不一樣,。
你圖片中那個許用數(shù)值是很保險的數(shù)值。這是最優(yōu)設(shè)計,。但你要較真,，我超過這個推薦數(shù)值了也能用為什么呢？因為你的受力情況(比如是交變應(yīng)力還是單方向的應(yīng)力)都會影響,。
( N1 z- A$ V- ~* f& B 所以，如果沒底就按最安全的來,。
8 `0 I* E3 Z* W5 i( A% ~如果你是個老鳥,，就按經(jīng)驗來。
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老彭講機械

45鋼的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為25-40MPa是考慮了彎矩影響而降低了的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力,。

風若冷

你要搞清楚許用二字的意義,，既然是許用，顯然是人為規(guī)定的,，人為規(guī)定這沒什么說理的地方,，就這么規(guī)定的，必須遵守,，沒什么商量的,。這不是材料的屈服強度，那是一種物理屬性,，而這不是的,。

小kk987

你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大,，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應(yīng)該就是了,，那個地方會告訴你怎么算是正確的結(jié)果

開心789

切應(yīng)力是剪切力,。扭轉(zhuǎn)是力矩狀態(tài)的，受力情況差多了,。汽車的傳動軸是扭轉(zhuǎn)受力,，鉸制孔螺栓是切應(yīng)力，感受一下兩個區(qū)別,。

深藍深藍

小kk987 發(fā)表于 2022-9-2 12:38
你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大,，實際使用時還要精確校核的,，你截圖后面幾頁應(yīng)該就是了,，那 ...

謝謝！再看后面確實是有精確校核的,，當然也挺復(fù)雜的,。謝謝指教！