軸承配合目的,、方法及選擇的影響

一往冇前

什么是配合,？

基本尺寸相同的,、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱(chēng)為配合,。根據(jù)使用的要求不同,，孔和軸之間的配合有松有緊,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配合分三類(lèi):間隙配合,、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合。

, [9 g6 u; o1 p: l5 o  E" N

1)間隙配合

孔與軸配合時(shí),，具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合,，此時(shí)孔的公差帶在軸的公差帶之上。見(jiàn)圖1,。

圖1 間隙配合

2）過(guò)盈配合

孔和軸配合時(shí),，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數(shù)差為負(fù)值為過(guò)盈,。具有過(guò)盈的配合稱(chēng)為過(guò)盈配合,。此時(shí)孔的公差帶在軸的公差帶之下,。見(jiàn)圖2。

; A% \% H/ V6 m" t; p6 r1 |3 N3 b& t

圖2 過(guò)盈配合

  p: U  N5 X. X% [3 ~* N

3）過(guò)渡配合

可能具有間隙或過(guò)盈的配合為過(guò)渡配合,。此時(shí)孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊,。見(jiàn)圖3。

- m/ f5 m; v* {% N/ X& e, H

' B( a- S$ n0 O# L

圖3 過(guò)渡配合

軸承配合

滾動(dòng)軸承是一種標(biāo)準(zhǔn)化部件,，具有摩擦力小,、容易起動(dòng)及更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。我們?cè)谌粘＞S修或從事機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí),，合理,、正確選擇軸承配合是至關(guān)重要的。

5 m" e  A2 R0 t3 ?

軸承配合的目的

軸承配合的目的在于使軸承內(nèi)圈與軸或外圈與外殼牢固地固定,，以免在相互配合面上出現(xiàn)不利的周向滑動(dòng),。

這種不利的周向滑動(dòng)(稱(chēng)做蠕變)會(huì)引起異常發(fā)熱、配合面磨損,、磨損鐵粉侵人軸承內(nèi)部,、振動(dòng)等各種問(wèn)題，使軸承不能充分發(fā)揮作用,。

因此對(duì)于軸承來(lái)說(shuō),，由于帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn),一般必須讓套圈帶上過(guò)盈使之牢固地與軸或外殼固定。

- t% z% @) _1 p2 B1 p9 A

軸及外殼的尺寸公差與配合

公制系列的軸徑及外殼孔徑的尺寸公差已由JIS B 0401-1以及-2《尺寸公差與配合方式-第1部分,、第2部分》（以ISO 為基準(zhǔn)制定）標(biāo)準(zhǔn)化,，從中選定尺寸公差即可確定軸承與軸或外殼的配合。軸徑及外殼孔徑的尺寸公差與0級(jí)公差等級(jí)軸承的配合的關(guān)系如圖4所示,。

; C# j  c" k; n- N4 S

圖4 軸頸及外殼孔徑的尺寸公差與配合的關(guān)系（0級(jí)公差等級(jí)軸承）

軸承常見(jiàn)的配合方法

軸承常見(jiàn)兩種配合方法,，分別為：壓入配合和加熱配合。

1）壓入配合

軸承內(nèi)圈與軸是緊配合,，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí),，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi),，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上,墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼),，裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小,，以免壓在保持架上,。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸較為松配合時(shí),，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi),，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí),，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔,，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面,。

2 {3 K- s+ {, o! u# Q

2）加熱配合

通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法,。是一種常用和省力的安裝方法,。此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃,，然后從油中取出盡快裝到軸上,，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固,。軸承外圈與輕金屬制的軸承座是緊配合時(shí),，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷,。用油箱加熱軸承時(shí),，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵,或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上,，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱,，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃,，以防止發(fā)生回火效應(yīng),，使套圈的硬度降低。

/ h$ Q9 x7 D  B. s6 S3 j! N

軸承配合的選擇及影響

軸承選擇配合時(shí),，應(yīng)充分考慮軸承的使用條件,，主要有：負(fù)荷的性質(zhì)與大�,�,；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度分布；軸承內(nèi)部游隙,；軸與外殼的加工精度,、材料及壁厚結(jié)構(gòu)；安裝與拆卸的方法,；是否需要利用配合面吸收軸的熱膨脹,；軸承的形式與尺寸。

1）負(fù)荷性質(zhì)的影響

軸承負(fù)荷根據(jù)其性質(zhì)可分為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷,、外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷和不定向負(fù)荷,，其與配合的關(guān)系如表1所示。

表1 軸承負(fù)荷性質(zhì)以及配合

8 I( E* |( w+ I! v, K0 i

2)負(fù)荷大小的影響

內(nèi)圈在徑向負(fù)荷作用下,，半徑方向既被壓縮又有所伸張,，周長(zhǎng)趨于微小增加，因此初始過(guò)盈將減少,。

過(guò)盈減少量可由下式計(jì)算：

$ S5 t# r' O* r* k! w

因此,，當(dāng)徑向負(fù)荷為重負(fù)荷(超過(guò)Co值的25%)時(shí),，配合 必須比輕負(fù)荷時(shí)緊。若是沖擊負(fù)荷,，配合必須更緊,。

6 T$ m, J9 i! S2 F; ?, q) a; j

3)配合面粗糙度的影響

若考慮配合面的塑性變形，則配合后的有效過(guò)盈受配合面加工精度的影響,，近似地可用下式表示,。

& J$ G" J& L: P) b/ _: C

4)溫度的影響

3 C) {  S% c6 y8 V8 q/ Q

一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的軸承溫度高于周邊溫度,，而且軸承帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn)時(shí),，內(nèi)圈溫度高于軸溫，因此熱膨脹將使有效過(guò)盈減少,。

現(xiàn)設(shè)軸承內(nèi)部與外殼周邊的溫差為⊿t,則不妨可假定內(nèi)圈與軸在配合面的溫差近似地為(0. 10~0. 15)⊿t,。

因此溫差產(chǎn)生的過(guò)盈減少量⊿dt可由下式計(jì)算：

- M1 S( J1 T; p% ]/ L' @

因此，當(dāng)軸承溫度高于軸溫時(shí),，配合必須緊,。

另外，在外圈與外殼之間,，由于溫差,、線膨脹系數(shù)不同，相反過(guò)盈量會(huì)增大,。因此在考慮利用外圈與外殼配合面之間的滑動(dòng)來(lái)吸收軸的熱膨脹時(shí),，需要加意。

5)配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)的最大應(yīng)力

軸承采用過(guò)盈配合安裝時(shí),，套圈會(huì)伸張或收縮,，從而產(chǎn)生應(yīng)力。應(yīng)力過(guò)大時(shí),，套圈會(huì)發(fā)生破裂,，需要加以注意。配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)的最大應(yīng)力可由表2算式計(jì)算,。

# @5 B0 j1 F% Q  Z4 _

表2 配合產(chǎn)生軸承內(nèi)的最大應(yīng)力

. }' C* q8 ]# |0 _2 N+ g

作為參考值,，最大過(guò)盈量不超過(guò)軸徑的1/1000，或由表2算式計(jì)算出的最大應(yīng)力不大于120 MPa為安全,。

6)其他

安裝精度要求特別高時(shí),，應(yīng)提高軸及外殼的精度。但一般來(lái)說(shuō),，外殼比軸難加工,，精度也低，因此放松外圈與外殼的配合為宜。

采用中空軸及薄壁外殼時(shí),，配合應(yīng)比通常緊,。

采用雙半型外殼時(shí)，應(yīng)放松與外圈的配合,。另開(kāi)段對(duì)于鑄鋁等輕合金外殼,，配合應(yīng)比通常緊一些。

0 @. p! m, N* \$ i4 x- z% B9 R

z424385518

頂

zcty

頂一下,，這個(gè)是誰(shuí)家的樣本