技術(shù)老大問了一個(gè)金屬磨損問題：為什么要內(nèi)軟或者韌性好一些,？

liuxiaoran

我懂一點(diǎn),，但是說不清楚,，其實(shí)我也看到書上有很隨便的提到什么內(nèi)部要韌一點(diǎn)或者軟一點(diǎn),。但是問題很對(duì),。
熱處理和表面涂層都涉及到。

1,，為什么要內(nèi)部軟一點(diǎn),？
解釋，內(nèi)部軟一點(diǎn),，沖擊和接觸時(shí)可以增加接觸的變形量和時(shí)間,，降低接觸應(yīng)力。所以降低磨損

2,，1的回答的問題
首先,，對(duì)于剛而言，如果沒有屈服,，彈性模量都是一樣的,，所以即使屈服低也是一樣的剛度。如果真的出現(xiàn)了屈服,，那么就容易產(chǎn)生屈服點(diǎn)蝕,，所以不應(yīng)該產(chǎn)生屈服，所以還是要硬的比較好,。1的說法不對(duì),。

3，2的邏輯問題,，大部分接觸并不完全沒任何改變,，局部偶爾的接觸如果只是產(chǎn)生很小的屈服，而且每次屈服并不是同一個(gè)位置,，而且可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)1的說法,，一點(diǎn)點(diǎn)微觀的屈服是有理的，也不會(huì)疲勞嚴(yán)重疊加,。

所以,，內(nèi)部軟一點(diǎn)或者韌一點(diǎn)好這種說法對(duì)嗎？具有普遍意義還是必須加前提,？

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今天和同事討論這個(gè)話題的時(shí)候,，他提到了很重要的一個(gè)點(diǎn)，有時(shí)候齒輪接觸什么的會(huì)有突然的沖擊,，不見得是疲勞問題,，那么這個(gè)時(shí)候塑性好的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，太脆的就容易磕斷,。

sgxap666

硬的沒點(diǎn)變形緩沖

路人丙

表面要求耐磨,，并且受力較大強(qiáng)度有要求的,。很多軸類零件表面滲碳淬火的就是這個(gè)原因。

liuxiaoran

sgxap666 發(fā)表于 2022-12-8 07:49
硬的沒點(diǎn)變形緩沖

什么叫硬點(diǎn)什么教軟點(diǎn),，為什么,？如果沒屈服剛度一樣，如果屈服了,，你覺得屈服是可以接受的,？那么多大的屈服能接受？

liuxiaoran

路人丙 發(fā)表于 2022-12-8 07:52
表面要求耐磨,，并且受力較大強(qiáng)度有要求的。很多軸類零件表面滲碳淬火的就是這個(gè)原因,。

知道啊,，所以呢？

愛看書的pig

我的理解是：
假如是個(gè)齒輪,，整體都沒熱處理的話,，那么齒輪表面會(huì)先損壞。
如果齒輪整體都淬火,，那么支承齒輪的軸會(huì)先損壞,。軸一般沒聽說過淬火的。
如果齒輪表面淬火了,，內(nèi)部相對(duì)齒輪表面軟一些,。那么沒有誰(shuí)會(huì)損壞。這種方案應(yīng)該是整體壽命最長(zhǎng)的吧,。

不知道對(duì)不,，望材料方面大神指點(diǎn)指點(diǎn)。

暉暉暉_u22Ig

軸在彎曲和扭轉(zhuǎn)的受力下,，軸的最外層也就是半徑最大的地方所受應(yīng)力最大,，最容易失效，所以就需要熱處理,，增加外表面的硬度強(qiáng)度,，或者適當(dāng)增加內(nèi)部的韌性，使得軸類零件同時(shí)具有較好的韌性和塑性,。這是我的理解

tzcaokun

我認(rèn)為還是要看適用環(huán)境,。在我所接觸到的各類型模具上；內(nèi)軟或者硬度要求不高的主要還是為了滿足生產(chǎn)需要,；個(gè)人認(rèn)為是要考慮平均壽命,；這個(gè)模具平均壽命里面有磨損和報(bào)廢等等,；高溫高壓高沖擊力肯定要首先保證模具不受損然后選材和熱處理或者選材+表面處理滲碳氮這些。硬度高要求高的一些高速薄料沖壓件也是為了滿足生產(chǎn),；要求高韌性高硬度高耐磨性是飛一般的效率提升,。總結(jié)一下就是因地施材吧

路人丙

liuxiaoran 發(fā)表于 2022-12-8 09:59
知道啊,，所以呢,？

芯部硬度低可以降低疲勞，裂紋,，可以理解成防斷裂,。

wryp

菜刀為什么斷？為什么過去要夾鋼的工藝做菜刀,？不夾鋼會(huì)怎樣,？