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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
馬斯克的“寒氣論”,,跟馬化騰和任正非有何不同?
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作者:
Insigne
時間:
2022-12-29 13:17
標(biāo)題:
馬斯克的“寒氣論”,,跟馬化騰和任正非有何不同,?
近日,,特斯拉CEO馬斯克參與了一場由特斯拉粉絲和多頭基金經(jīng)理們組織的推特空間討論。馬斯克在問答中提到,,
2023年將有一場相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退,,“要確保有子彈應(yīng)對最壞情況”。
這個一點都不樂觀的展望,,與馬化騰和任正非的判斷趨同,。
不久前,馬化騰在騰訊員工大會上打板子,,稱降本增效要形成習(xí)慣,,
“很多業(yè)務(wù)該砍就砍掉”
。任正非8月在華為內(nèi)部論壇中發(fā)文,,要
“將寒氣傳遞給每個人”
,。
從2021年年底1.3萬億美元的峰值到如今的不足3500億美元,
市值跌到只�,!傲泐^”的特斯拉正處于嚴(yán)酷的寒冬中
,。
馬斯克預(yù)計,2023年即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退,,嚴(yán)重程度與2009年相當(dāng),,“任何非剛性需求,特別是昂貴的消費需求,,將會降低”。另一方面,,加息導(dǎo)致汽車的消費成本隨之增加,,當(dāng)前的利率變化提高了所有汽車的價格,包括新車和二手車,。
這意味著特斯拉將遭遇雙重打擊,,也解釋了為何特斯拉近期頻頻降價。
自上周六開始,,
特斯拉上海工廠在圣誕期間罕見停工,,并把停產(chǎn)計劃延長至8天
。而上海工廠貢獻(xiàn)的產(chǎn)能,,占據(jù)特斯拉全球交付量的半壁江山,。特斯拉中國回應(yīng)稱,整車生產(chǎn)按計劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作,。
面對料峭寒意,,馬斯克將希望寄托在自動駕駛上,并認(rèn)為這是其他汽車公司所不具備的優(yōu)勢,,“長期而言,,特斯拉將成為世界上最有價值的公司”,。
但投資者顯然對這種說法并不買賬。
10月特斯拉在上海生產(chǎn)了87706輛Model 3和Model Y,,交付了71704輛汽車,,仍有16002輛新車沒有售出。這是自特斯拉上海超級工廠投產(chǎn)以來,,
生產(chǎn)與銷售之間出現(xiàn)的最大差距
,。從12月1日到25日,特斯拉在中國的零售量為36533輛,,日均零售量同比下降28%,。
馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風(fēng),這
既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力,,也有消費萎靡的宏觀影響,。
最壞的情況還沒有到來,但特斯拉的子彈已經(jīng)不多了,。
作者:
babty
時間:
2022-12-29 13:40
shashaha
作者:
gemiusunyi
時間:
2022-12-29 13:42
資本財團(tuán),,唱衰經(jīng)濟(jì)是有目的的,每次金融危機(jī),,那些跨國的財團(tuán)都能豐滿一圈,,特斯拉目前被導(dǎo)向指證不衰才怪,但是全世界大財團(tuán)都在高調(diào)裁員,,感覺這就不正常了,,原因沒想明白座看中
作者:
hackxy
時間:
2022-12-29 14:29
消費需求不足
作者:
m2006410
時間:
2022-12-29 22:02
別說了,在說下去指向了四個字,,貧富差距,,再繼續(xù)又回到了,人性本質(zhì),,
再往下,,宇宙從哪里來,到哪里去,,我是誰,,色即是空,空即是色,,
作者:
漢三hs
時間:
2022-12-30 08:55
技術(shù)沒有實質(zhì)性的更迭,,高端消費需求自然會降低
作者:
鑄林邀風(fēng)
時間:
2023-1-5 14:28
技術(shù)早就能讓所有人實現(xiàn)溫飽了,偏偏是上層不愿意讓底層過得太好
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