銷量大滑坡,，電動(dòng)車企的苦日子來(lái)了？

Insigne

2月1日，各大造車新勢(shì)力公布1月新車交付量，集體的啞火與年前形成了鮮明的對(duì)比,。

國(guó)補(bǔ)退出、1月春節(jié)假期,，加上特斯拉突然在業(yè)內(nèi)掀起降價(jià)潮等因素,，新年一月,，新勢(shì)力造車的成績(jī)都不算太好。除了比亞迪,、埃安、理想交付量過(guò)萬(wàn)之外,，其他各家新勢(shì)力交付量均未過(guò)萬(wàn),，嵐圖、零跑的交付量甚至才剛過(guò)千輛,。

除了比亞迪理想,，其他都成差生

* c7 ~  Z  E/ `6 G9 r. n

今年1月份比較特殊，實(shí)施了近13年的新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出,。為了享受到國(guó)補(bǔ),，車企們?cè)谌ツ?2月發(fā)起了最后的沖刺，對(duì)消費(fèi)者狂亂轟炸,，也將一部分后期的需求提前透支了,。

" c' }  ^) E* I$ `

因?yàn)橛写汗?jié)假期，車企在1月的銷售時(shí)間有所減少,。加上特斯拉在1月初的大幅降價(jià),，讓其他車企感到了一陣慌亂。

! d9 P0 z' Z7 d( {: l0 D

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，1月1日至27日,，新能源乘用車市場(chǎng)零售30.4萬(wàn)輛，同比去年下降1%,，較上月下降43%,；全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬(wàn)輛，同比去年下降18%,，較上月下降50%,。

9 ]' ~2 q& V7 K! T

同時(shí)乘聯(lián)會(huì)指出，由于春節(jié)放假引導(dǎo)消費(fèi)需求前置,，新能源銷量增長(zhǎng)已達(dá)到瓶頸階段,，疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒,，環(huán)比下降較大,。

1月的交付量中，呈現(xiàn)出了幾家歡喜多家愁的局面,。

$ G! h6 h* {9 }2 e% _

比亞迪,、理想成為這幾家車企中唯二有增速的企業(yè)。

, L& `# o* E! K8 g- S. W* u

盡管比亞迪去年多次漲價(jià),，卻并未影響比亞迪的銷量,。1月其新能源汽車銷量15.13萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)58.6%。其中,，王朝/海洋交付量超過(guò)了14萬(wàn),，同比增長(zhǎng)51%，騰勢(shì)品牌1月份交付量也達(dá)到了6439輛,，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%,。

& r. C% O% c# h, M  Y

“蔚小理”當(dāng)中，理想憑借著15141輛的成績(jī),，同比增長(zhǎng)23.4%,，將其他兩家甩在身后。

小鵬,、蔚來(lái)銷量出現(xiàn)了大幅下滑,。

雖然蔚來(lái)是“蔚小理”中在售車型最多的品牌，但其車型的增加,，并未帶來(lái)明顯的銷量提振,，1月交付新車同比下降了11.9%，僅交付新車8506輛,。

7 p- G0 L$ U3 h' A. v

小鵬由于去年汽車市場(chǎng)的各種不利因素影響,，加上自身內(nèi)部頻繁的調(diào)整與變動(dòng)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為慘淡,。本月小鵬交付新車5218輛,，相比去年12月基本腰斬，比去年同期下滑59.6%,。

哪吒汽車在1月初上調(diào)了全系車型的售價(jià),，調(diào)整幅度在3000元-6000元，交付量為6016輛,，同比下降45.4%,，位于極氪、問(wèn)界等銷量之上,。

比較讓人意外的是零跑,，2022年銷量不俗的零跑，新年1月份僅交付了1139輛,，環(huán)比下跌87%,，同比下跌86%左右。

- U3 k3 s* N. A' T

傳統(tǒng)車企的創(chuàng)二代開年銷量也乏力,。東風(fēng)汽車旗下的嵐圖銷量仍維持在千輛左右,，1月交付只有1548輛，與去年同期相比相差無(wú)幾,。

2023年會(huì)很艱難嗎,？

1月的銷量慘淡有一些特殊因素,，行業(yè)低迷的情況是否還會(huì)繼續(xù)？車企們又會(huì)如何應(yīng)對(duì),？

: K* }" h9 D6 {  r5 z, k

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)市界表示,，低迷的行情不會(huì)延續(xù)，1月份銷量主要是受補(bǔ)貼退出的影響暫時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)狀態(tài),，并不能代表未來(lái)企業(yè)的正常銷量,。未來(lái)，各家企業(yè)都會(huì)恢復(fù)到較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。

; A! p3 n5 T7 L+ \  q3 b

對(duì)于眾多國(guó)產(chǎn)品牌而言,，除了要應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退出帶來(lái)的沖擊外,，還要直面特斯拉這個(gè)“價(jià)格屠夫”帶來(lái)的挑戰(zhàn),。盡管問(wèn)界、小鵬在1月份都跟著降價(jià)了,，但銷量上沒(méi)有帶來(lái)及時(shí)的促進(jìn)作用,。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年,，新能源政策退市后,，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

5 z0 o9 F. X9 G7 f* X" V9 [2 a

崔東樹認(rèn)為,，2023年車市將迎來(lái)瓶頸期,，疫情結(jié)束后，市場(chǎng)需求已經(jīng)從安全需求轉(zhuǎn)為了發(fā)展需求,，電動(dòng)車作為家庭的第二輛安全需求的車,，它的需求量可能會(huì)有所下降，也會(huì)給部分車企帶來(lái)一定的增長(zhǎng)壓力,。

為了消除國(guó)補(bǔ)退出對(duì)市場(chǎng)的沖擊,，一些地方政府試圖通過(guò)推出替代性措施來(lái)繼續(xù)給新能源車消費(fèi)打氣“加電”。

1月29日,，上海發(fā)布政策,，表示將延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前購(gòu)買純電動(dòng)汽車的,，給予每輛車1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼,，無(wú)錫也發(fā)放了1200萬(wàn)元的新能源汽車消費(fèi)券。包括浙江,、河南,、山西等地，都發(fā)布了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策,，希望繼續(xù)提振新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,。

6 S; G  D4 B% f  [

市場(chǎng)的供給似乎已經(jīng)超過(guò)了需求,，眾多打算購(gòu)車的消費(fèi)者似乎也都處于觀望狀態(tài)，在特斯拉降價(jià)后,，他們都在等待新勢(shì)力造車們的下一步動(dòng)作,。

接下來(lái)，會(huì)有更多的車子降價(jià)嗎,？

長(zhǎng)橋臥波

電動(dòng)車本身就是個(gè)騙局,，一不環(huán)保，二不節(jié)能,。除了電池壽命,，著火，制造電池產(chǎn)生高污染以及電量受高低溫狀態(tài)影響巨大的硬傷以外,，一個(gè)一噸重的電池拖著2噸重的車身談個(gè)屁的節(jié)能,。除了五菱宏光mini這種走的路子是對(duì)的以外，不出幾年,，其它的一概最終都會(huì)被丟到垃圾堆里面,。