2022全年汽車出口突破300萬輛 我國(guó)成世界第二大乘用車出口國(guó)

普拉蒂尼

2022全年汽車出口突破300萬輛 我國(guó)成世界第二大乘用車出口國(guó)

發(fā)稿時(shí)間：2023-02-04 09:12:00 來源：北京日?qǐng)?bào) 中國(guó)青年網(wǎng)

　　本報(bào)記者 楊天悅

　　隨著在新能源車電池,、電機(jī),、電控系統(tǒng)及智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口市場(chǎng)近兩年展現(xiàn)出超強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭,。數(shù)據(jù)顯示,，去年我國(guó)汽車出口總量突破300萬輛，超過德國(guó)的261萬輛,，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國(guó),，中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上也實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升。

　　在全球減碳大背景下,，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)借此時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　新能源車成為出口增長(zhǎng)點(diǎn)

　　自8月以來月均出口量全部超30萬輛,、全年出口量突破300萬輛,、趕超德國(guó)直追日本……2022年，中國(guó)汽車出口再次實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng),，交出一份亮眼的成績(jī)單,。中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口達(dá)311.1萬輛,，同比增長(zhǎng)54.4%。其中,，新能源汽車成為新的增長(zhǎng)點(diǎn),。數(shù)據(jù)顯示，新能源車去年出口總量達(dá)67.9萬輛,，同比大增1.2倍,；去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛,，創(chuàng)下單月出口量新高,。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒分析，中國(guó)汽車出口快速增長(zhǎng),，除了得益于疫情之下海外供給不足,，更重要的是近年來自主品牌在技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域建立起的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2018年至2020年間,，中國(guó)汽車出口一直在100萬輛左右徘徊,。近幾年,，在電動(dòng)化和智能化浪潮帶動(dòng)之下，中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng),，2021年首次突破200萬輛,，2022年突破300萬輛，躋身世界第二大乘用車出口國(guó),。

　　在整車企業(yè)出口量榜單中,，上汽集團(tuán)、奇瑞和特斯拉分別以90.6萬輛,、45.2萬輛和27.1萬輛的成績(jī)位列前三,。其中上汽集團(tuán)獨(dú)占近3成，出口量同比大增51.48%,，創(chuàng)下歷史新高,；特斯拉品牌因上海超級(jí)工廠而具有“中國(guó)制造”屬性，去年全年交付超71萬輛,，同比增48%,；奇瑞集團(tuán)出口量達(dá)45.2萬輛，同比增長(zhǎng)67.7%,；長(zhǎng)安,、東風(fēng)、吉利等車企出口量也取得同比超50%的大幅增長(zhǎng),。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中，我國(guó)自主品牌占據(jù)三席,。

　　持續(xù)性突破歐洲市場(chǎng)

　　一系列銷量數(shù)據(jù)的背后,，既是我國(guó)自主品牌的崛起，也體現(xiàn)出全球市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的普遍認(rèn)可,。在全球減碳大背景下,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正借助電動(dòng)化的大趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　近年來,，比亞迪,、奇瑞、長(zhǎng)城,、吉利等自主車企持續(xù)加速海外擴(kuò)張步伐,。去年下半年，比亞迪接連登陸日本,、東南亞,、歐洲等市場(chǎng)，并獲得德國(guó)租車公司10萬輛新能源車的大訂單。吉利汽車與塔維爾汽車集團(tuán)簽約正式開拓阿曼市場(chǎng),，并大手筆入股雷諾韓國(guó),，進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌也通過向亞奧理事會(huì)完成交付,，再次強(qiáng)化亞太戰(zhàn)略,。

　　與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車出口市場(chǎng)也逐步擴(kuò)張,�,！�2020年以前，沙特,、孟加拉國(guó),、埃及等是中國(guó)汽車出口的主要海外市場(chǎng)。2021年汽車出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，海外市場(chǎng)主要集中在比利時(shí),、智利、沙特等國(guó)家,。隨著新能源車大踏步走出國(guó)門,，去年以來，歐洲和北美正成為中國(guó)汽車出口的兩大增量市場(chǎng),�,！背寺�(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹。

　　乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)前三大汽車出口市場(chǎng)分別是墨西哥,、沙特和比利時(shí)，出口量均突破20萬輛,；緊隨其后的英國(guó),、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國(guó)汽車出口的主要目標(biāo)市場(chǎng),。在歐洲和北美市場(chǎng)取得持續(xù)性突破,，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位進(jìn)一步得到鞏固。

　　電動(dòng)化智能化更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　在中汽協(xié)副總工程師許海東看來,，汽車出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提升�,！霸谫|(zhì)量,、外觀、操控性,、可靠性等方面,，自主品牌的產(chǎn)品都不比合資企業(yè)差，在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)配置方面甚至更具競(jìng)爭(zhēng)力�,！痹S海東說,。

　　隨著海外擴(kuò)張步伐加速，自主品牌的整體車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在與世界接軌,。去年以來,，蔚來ES8、比亞迪Atto,、WEY品牌Coffee 01等多款中國(guó)電動(dòng)車獲得“歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(NCAP)”五星級(jí)評(píng)級(jí),。獲得這項(xiàng)評(píng)級(jí)要求測(cè)試車輛配備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出法律基本要求的主動(dòng)和被動(dòng)安全功能，包括額外的安全氣囊及駕駛輔助,、駕駛監(jiān)測(cè)等系統(tǒng),。

　　越來越多的國(guó)產(chǎn)新能源車獲得認(rèn)可，體現(xiàn)出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升,。數(shù)據(jù)顯示,，2022年以來中國(guó)汽車出口量均價(jià)達(dá)1.89萬美元，其中純電動(dòng)車均價(jià)為2.58萬美元,。據(jù)法國(guó)汽車咨詢公司Inovev預(yù)計(jì),，到2030年，電動(dòng)汽車將占?xì)W洲新車銷量的40%,，中國(guó)品牌將占全電動(dòng)汽車市場(chǎng)的12.5%至20%,，銷量會(huì)在72.5萬輛至116萬輛之間。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,，隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐漸提升,，中國(guó)汽車出口已經(jīng)步入新階段。

人生初見

啥時(shí)候國(guó)內(nèi)的質(zhì)量比出口好,，價(jià)格比出口便宜就行,，別用國(guó)內(nèi)的錢去補(bǔ)出口的錢，然后質(zhì)量還沒出口的好

普拉蒂尼

我國(guó)汽車出口有望全球第一