采用致癌物,？比亞迪日本項目擱淺

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因為無法解決“六價鉻問題,，比亞迪與日野自動車株式會社（下稱日野汽車）合作開發(fā)的小型電動客車“Poncho Z EV”已經(jīng)擱淺,。

“六價鉻”被世界衛(wèi)生組織列為1類致癌物,，人皮膚接觸可導致過敏,，更可能造成遺傳性基因缺陷,，吸入可能致癌,，對環(huán)境有持久危險性。

2月23日,，比亞迪日本（BYD Auto Japan,位于橫濱市,，比亞迪在日本的法人單位）證實：在日本銷售的5款純電動客車使用了包含六價鉻的溶劑，用于電鍍螺栓和螺母等零件,，防止其腐蝕生銹,。

比亞迪日本同時強調：此舉無論是在車輛的使用和維修過程,，都不會對乘客、乘務員和維修人員造成影響,，車輛報廢時會進行無害化處理,，也不會對環(huán)境造成影響。比亞迪一直遵循在日本銷售所需的法規(guī),。

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比亞迪與日野汽車于2020年4月簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議,，合作開發(fā)純電動商用車。根據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道,，雙方原計劃于2022年初推出小型電動客車“Poncho Z EV”,，此車由比亞迪生產(chǎn)，但以日野品牌銷售,。

新車上市前,，雙方已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了“六價鉻”問題，曾探索不使用“六價鉻”的方案,，但陷入僵局,，先是上市延期到2022年，后又延期到2023年3月,，目前已宣布取消,。

中國工信部2015年發(fā)布了《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》，規(guī)定汽車產(chǎn)品中“六價鉻”的質量分數(shù)不得超過0.1%,。（質量分數(shù)為物理學術語：表示單位質量的溶液中含有六價鉻的百分比不得超過0.1%,。）歐盟也有相同的法規(guī)，禁止超過限量標準的產(chǎn)品進入市場,。

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但是,，比亞迪使用“六價鉻”并不違反日本法規(guī)，因為日本尚無關于“六價鉻”禁止用于汽車生產(chǎn)的法律規(guī)定,。

然而,，日本汽車工業(yè)協(xié)會對“六價鉻”有明確禁令，并且是“一刀切”的禁止使用,，而不是規(guī)定質量分數(shù),。根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站，2008年1月之后,，日本汽車產(chǎn)品禁止使用“六價鉻”,，到2020年，日本所有新車型中已經(jīng)完全不使用“六價鉻”,。

圖為日本汽車工業(yè)協(xié)會對四種有毒物質的限制政策及實施進度

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日本汽車工業(yè)協(xié)會是行業(yè)自律組織,，其規(guī)定非協(xié)會成員可以不遵守。但日本同一行業(yè)的企業(yè)絕大多數(shù)都會加入行業(yè)自律組織,，因此很多行業(yè)協(xié)會的規(guī)定幾乎等同于強制性行業(yè)標準,。

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的要求,，日本汽車企業(yè)在全球生產(chǎn)和銷售的汽車產(chǎn)品中均不得含有“六價鉻”。雖然比亞迪日本不是協(xié)會成員,，理論上可以不受協(xié)會規(guī)定約束,，但日野汽車是協(xié)會會員，按照協(xié)會規(guī)定必須取消“六價鉻”涉及的新車Poncho Z EV的上市,。

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除了影響新車上市,，部分巴士運營公司也因此停駛比亞迪制造的電動客車。據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道,，京都市的京阪巴士公司自23日暫停4輛比亞迪電動客車運營，改為柴油巴士,。

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此事也讓比亞迪的新能源乘用車承壓,。

目前，比亞迪正努力擴大在日本的乘用車銷量,。2022年7月,，比亞迪在東京舉辦了品牌發(fā)布會，位于橫濱的第一家專賣店已于2023年2月2日開業(yè),，并計劃到2025年底在日本開設100家門店,，其ATTO 3車型（比亞迪元Plus國際版）將于3月開始在日本交付。

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比亞迪的乘用車產(chǎn)品是否也會出現(xiàn)“六價鉻”的問題,？

比亞迪日本表示：正在與比亞迪總部合作,，推進排查“六價鉻”問題，目前可確定的是2023年底上市的新款純電動客車“J6”和“K8”上,，將停止使用“六價鉻”,。

“六價鉻”此前曾被汽車行業(yè)普遍使用，主要用于防腐,。鑄鐵零部件容易生銹,，因此需要鍍鋅，之后還要再鍍一層“六價鉻”,，防止氧化,。

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據(jù)業(yè)內頭部公司愛信（天津）車身零部件有限公司相關人士介紹，日本汽車及零部件企業(yè)從2005年前后就開始限制“六價鉻”的使用,，逐步替換為“三價鉻”,。后者不會對環(huán)境造成污染，但需要通過化學反應才能附著于金屬表面上,，處理步驟多,，因此成本更高。

汽車產(chǎn)品中,，所有鑄鐵的零部件都需要進行類似的防腐蝕處理,。而此次出現(xiàn)問題的比亞迪客車的螺栓和螺母,，是比亞迪自己生產(chǎn)還是從外部采購？截至發(fā)稿,，比亞迪尚未回應,。

比亞迪出口歐盟的產(chǎn)品并未發(fā)生類似合規(guī)問題。歐盟從2003年就開始限制使用“六價鉻”,，中國向歐盟出口數(shù)量較大,，關于歐盟限制六價鉻的討論也較充分。

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日本已被比亞迪作為重點出口市場,。