不光車子打骨折,，現(xiàn)在連高科技輪胎都在搞補(bǔ)貼,？

twq19810302 · 發(fā)表于 2023-3-25 13:11:37

這段時(shí)間，車市有多瘋狂大伙兒都見識(shí)到了吧,，本來以為東風(fēng)帶頭掀桌子夠給力了,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)就是個(gè)開胃菜。

在湖北 “ 開閘放水 ” 后,，吉林,、廣東,、重慶等很多地區(qū)都跟進(jìn)了補(bǔ)貼政策,。短短兩周，價(jià)格戰(zhàn)的火苗從幾個(gè)品牌迅速蔓延到整個(gè)車圈,。

這次有一個(gè)很大的變化是,，以前大家那點(diǎn)優(yōu)惠都藏著掖著，不到最后談價(jià)都不拿出來,，而現(xiàn)在是通通攤牌,，到底能優(yōu)惠多少明著說。

對(duì)咱消費(fèi)者而言,，當(dāng)然是你越便宜我越開心,，而且新車在猛打折的同時(shí)，也把二手車市場(chǎng)攪得天翻地覆,。

最近脖子哥一同事,，就趁著二手車下跌，花了 7 千多的價(jià)格,，搞了臺(tái)老款標(biāo)致 206 ,，買來改改下賽道玩。

不過拿到實(shí)車跑了兩天后,，總感覺車子馬力被束縛了,，就像是《頭文字 D 》里,，剛換上賽用引擎的 AE86 怎么也跑不快。

一檢查發(fā)現(xiàn)還是真有問題,，但不是和 86 一樣要換儀表,，而是輪胎，他這套胎已經(jīng)用了 8 年多了,，橡膠老化嚴(yán)重,，硬邦邦的跟石頭一樣。

要知道任何輪胎都有壽命的,，多數(shù)家用車輪胎是 5 年左右建議更換,，長(zhǎng)期不換的話，輪胎抓地力下降可是會(huì)影響安全,。

除了壽命,，輪胎本身其實(shí)還有不少講究。

早些年大家可能更多關(guān)注抓地力,，但隨著這幾年新能源的發(fā)展,，電車在輪胎上有了越來越多的要求。

首先就是電車最看重的續(xù)航,，車企們老喜歡卷風(fēng)阻系數(shù),，就是因?yàn)樽枇?duì)續(xù)航的影響太大了。

而一輛車行駛時(shí),，不光有風(fēng)阻,，還有輪胎的滾動(dòng)阻力。

所以現(xiàn)在電車就喜歡用低滾阻輪胎,，通過改良花紋,、改進(jìn)配方工藝，來實(shí)現(xiàn)較低滾阻繼而增加續(xù)航的效果,。

主流燃油車輪胎的滾阻系數(shù)大概在 7-9 N/kN 之間,，一些性能車還會(huì)更高一些；而電車的低滾阻胎能達(dá)到 7 N/kN 以下,。

電車的另一個(gè)需求是要耐磨,。

大伙兒也知道電車因?yàn)橐池?fù)巨大的電池包，個(gè)個(gè)都不輕,，和同類型油車比重個(gè)幾百公斤很正常,。

根據(jù)英國(guó)測(cè)試機(jī)構(gòu) Emission Analytics 的研究，車重每增加 500 公斤,，輪胎的磨損率就會(huì)增加 20% ,。

那對(duì)電車來說，就必須選用耐磨指數(shù)高的輪胎，普通油車輪胎的耐磨指數(shù)大約是 300 ,，而一些電車能做到 500 ,。

此外，電車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的掩蓋,，輪胎噪音就會(huì)被放大,，所以對(duì)胎噪控制的需求也會(huì)更高。

胎噪是我們主觀上最容易感受到的輪胎性能,，它主要是由這兩個(gè)原因產(chǎn)生,，第一是輪胎滾動(dòng)時(shí)，胎面上一塊一塊的花紋撞擊地面會(huì)產(chǎn)生噪聲,。

第二,，因?yàn)檩喬プ冃危瑴喜蹆?nèi)空氣先是被擠壓,，然后隨著變形恢復(fù),，空氣又會(huì)膨脹，這種現(xiàn)象又叫 “ 泵浦噪聲 ” ,。

之前,，輪胎降胎噪就兩個(gè)思路，要么把輪胎做軟點(diǎn),，要么在花紋上做文章,。

但這樣不可避免會(huì)降低輪胎的性能，導(dǎo)致抓地力下降,、濕地排水性變差等等,。

而現(xiàn)在電車上誕生了一種不影響性能的靜音棉技術(shù)。

通過在輪胎內(nèi)部植入一層聚氨酯泡棉,，利用發(fā)泡材料的細(xì)微空洞,，將震動(dòng)和噪音充分吸收掉,。

就像是在鞋里加了一層海綿,，這層海綿會(huì)把路面摩擦的噪音過濾一遍再往上傳遞。

同時(shí),，泡棉的加入改變輪胎內(nèi)部空腔體積,，還能減少空腔共振帶來的噪音。

這樣一來,，輪胎本身的花紋,、材料沒動(dòng)，原來的性能被保留下來,，還能在一定程度上降低胎噪,。

一些品牌的靜音輪胎，宣稱最多能夠?qū)④噧?nèi)噪音減少 9 分貝，這里其實(shí)指的是在 300Hz 左右的噪音頻段降低了 9 分貝,。

輪胎噪音中最惱人的是沙沙聲,，這種情況下，靜音棉可以減少輪胎空腔噪音,，再過濾掉 300Hz 的低頻噪音,，這樣從感官上胎噪就沒那么惱人。

之前也有媒體實(shí)測(cè)過,，靜音系列輪胎和普通輪胎相比,，車內(nèi)噪音減少了 7.9 分貝。

除了靜音這一重要的需求,，現(xiàn)在的電車基本都沒有備胎了,，所以輪胎的自修補(bǔ)技術(shù)也慢慢普及開來。

自修補(bǔ)和咱平時(shí)常聽到的防爆胎還不是一個(gè)東西,，防爆胎指的是缺氣保用輪胎,，它的原理是把胎壁做硬，這樣即使車沒氣了還能撐一會(huì)兒,。

自修補(bǔ)技術(shù)是在輪胎內(nèi)部有一層粘性密封層,，當(dāng)輪胎扎釘時(shí)，密封層會(huì)包裹住釘子,，然后在釘子被拿掉后,，密封劑再把洞給填上，防止漏氣,。

自修補(bǔ)輪胎一般可以應(yīng)付直徑不超過 5mm 的釘子,，扎釘了輪胎不會(huì)漏氣，不影響接下來的行駛,。

說了這么多,，大伙兒應(yīng)該也看得出來，如今輪胎行業(yè)真挺卷的,。以前爆胎啥的可沒少讓司機(jī)們頭疼,，現(xiàn)在有了新技術(shù)的加持，輪胎不吵不鬧了,，那開車自然省心不少,。

但大家也許有個(gè)疑惑是，輪胎上也來卷材料,、卷技術(shù),，會(huì)不會(huì)就很貴，一般家用車用得起嗎,？

要擱這些技術(shù)剛在實(shí)驗(yàn)室被發(fā)明出來時(shí),，那或許一般車都不敢用,，但隨著技術(shù)的逐漸成熟，這些黑科技輪胎也慢慢推廣到大眾市場(chǎng),，并且落到消費(fèi)手里并沒有很貴,。

其實(shí)，我們生活中就有不少 “ 廉價(jià) ” 的高科技,。

我舉個(gè)例子,，機(jī)械硬盤最常見不過了吧，但它卻可以說是人類精密制造工藝的一個(gè)極限,。

硬盤的讀寫原理是依靠磁場(chǎng)變化,，讓磁頭在盤面上快速飛過實(shí)現(xiàn)。磁頭是懸空的,，并不接觸盤面,，這個(gè)高度要控制在 5-10 納米。

并且為了保護(hù)磁頭不受腐蝕,，還要在它上面鍍一層厚度只有幾納米的膜,，誤差更是要做到零點(diǎn)幾納米。

不夸張地講就是原子級(jí)別的手術(shù)刀操作,。

總之,，硬盤這么不起眼的玩意兒，實(shí)際精度要求相當(dāng)可怕,。

但是,，它才賣幾百塊錢。

這是如何做到的,？首先是技術(shù)的升級(jí),，原先人們生產(chǎn)硬盤可能耗費(fèi)了大量的人力物力，但最終良品率卻很低,。

那隨著工藝的改良,，制造效率在不斷提升，制造的成本就會(huì)逐漸下降,。

其次就是大規(guī)模民用的普及,，產(chǎn)品起量后，原先開發(fā)的邊際成本會(huì)逐漸攤薄至 0 ,，同時(shí)規(guī)模效應(yīng)一定程度上也會(huì)降低原料成本,。

因此,，我們才會(huì)人手一個(gè)甚至幾個(gè)硬盤,。

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