2100年的郵輪長啥樣？歐洲百年船廠展示未來郵輪概念

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在美國佛羅里達州勞德代爾堡舉辦的全球郵輪貿(mào)易展會上,，歐洲郵輪建造巨頭MEYER集團首次展示了2100年的無化石燃料郵輪概念,。

這一概念被命名為“Reverse”,，外觀靈感來源于鳳冠企鵝，因此特別符合空氣動力學,。船舶外部配備了封閉的玻璃外墻和城市園藝區(qū)以及無人機著陸平臺,。中央公共區(qū)域構成了船內(nèi)的焦點。由于艙室結構與外部船體分離,，有效的模塊化制造方式在這里成為可能,。

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MEYER集團概念開發(fā)團隊負責人Tim Krug介紹稱：“這艘船以全球大趨勢為基礎，是對這些趨勢的一種——但不是唯一——合理的回應,。舉例而言,，我們只設計了小型餐廳區(qū)域，更多地是作為社交聚會場所,，因為我們設想在未來很大一部分營養(yǎng)物質(zhì)會像藥片一樣以濃縮的形式攝入,。從今天的角度來看，我們有時會提出一些極端的想法,，但同樣重要的是,，要仔細考慮這些想法，并從中找出答案,�,！�

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船上的能源概念也依賴于創(chuàng)新，由于通過船體上的水平翼來利用波浪能,，以及太陽能,、燃料電池和風能，船舶可以在沒有化石燃料的情況下進行能源管理,。

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即使是在當前,，MEYER集團已經(jīng)在展示如何使用可持續(xù)材料。此次展示的“Reverse”模型主要由可持續(xù)材料制成,，所用材料的90%都是可回收的,，或者可以在不留下任何殘留物的情況下進行回收。該模型還有一個由甲醇驅(qū)動的功能性燃料電池,，為模型照明提供能量,。MEYER集團的參展團隊也使用該系統(tǒng)為智能手機和平板電腦充電。

據(jù)了解,，MEYER集團有著228年的歷史,，下轄德國帕彭堡Meyer Werft、芬蘭Meyer Turku以及德國羅斯托克Neptun Werft三家船廠,，以建造郵輪和客船/客滾船為主,，員工人數(shù)3300人�,？死�克森的��(shù)據(jù)顯示,，目前MEYER集團手持訂單共計12艘,，全部為Meyer Werft和Meyer Turku建造的郵輪，而主要建造客船的Neptun Werft并無任何在建新船,。

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MEYER集團在郵輪建造方面處于技術領先地位,。今年，Meyer Werft船廠將交付銀海郵輪公司首艘LNG動力豪華郵輪“Silver Nova”號,。該船是銀海郵輪未來新系列Nova級郵輪的首制船,，將成為第一艘實現(xiàn)港口零排放的混合動力豪華郵輪。

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“Silver Nova”號將擁有最佳的減排措施,。除了LNG發(fā)動機之外,，“Silver Nova”號還特別安裝了4兆瓦燃料電池系統(tǒng)，其他可持續(xù)特性還包括安裝微型自動氣化系統(tǒng)以降低焚燒排放,，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）評級將比適用的IMO要求高出約25%,。由于使用了岸電系統(tǒng)，該船在港口時可以關閉主要發(fā)電機,，插入陸上能源供應,，從而將港口排放降至零。

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此外,，Meyer Turku船廠也在建造劃時代的創(chuàng)新郵輪,，其中之一是皇家加勒比國際的世界最大郵輪“海洋標志（Icon of the Seas）”號，這艘LNG動力郵輪不僅將“大”做到了極致,，更首次在郵輪上集成家庭度假三大精華元素——海灘休閑,、度假村和主題公園，是國際郵輪業(yè)發(fā)展的劃時代里程碑和郵輪度假產(chǎn)品的新標志,。

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同時，Meyer Turku船廠近期還開始了途易郵輪（TUI Cruises）“Mein Schiff 7”號的船體分段組裝工作,。這是途易郵輪的最新船舶,，將采用甲醇燃料預留（methanol-ready）設計，為未來使用綠色甲醇燃料實現(xiàn)碳中和運營做好準備,。

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Meyer Turku船廠在2022年年初啟動了NEcOLEAP項目,，計劃匯集業(yè)界先驅(qū)以建造一艘氣候中和郵輪，希望通過廣泛的合作伙伴網(wǎng)絡為郵輪開發(fā)碳中和和可持續(xù)的技術解決方案,。該船廠的目標是利用該項目為船廠爭取到重要的郵輪訂單,，到2025年開發(fā)氣候中和郵輪概念，到2030年實現(xiàn)碳中和造船,。

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