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前幾天去了一趟哈爾濱,主要是回母校哈工大看看,。時(shí)間很短,,在哈爾濱只待了2天半,,算往返路上一共4天。從溫州飛哈爾濱經(jīng)停臨沂,,再算上兩端住地到機(jī)場,,比較折騰。
初步印象加上一點(diǎn)思考,,簡單說幾句,。
我一個(gè)人在大街上走很多路,邊走邊看,。年輕人很少,,即使有也幾乎看不出是受過高等教育的那種。和留在哈爾濱工作的同學(xué)聊天中得知,,他孩子畢業(yè)后就去了深圳,,本地沒有工作機(jī)會(huì)。而且我在主城區(qū)多個(gè)點(diǎn)看到很多地?cái)�,,賣鞋賣衣服,,還賣一些小零碎商品。這種業(yè)態(tài)在三四線城市可能還有,,一二線城市很少看見,。
了解一下房價(jià),主城區(qū)1萬左右,,核心區(qū)2萬,。就這個(gè)價(jià)格還沒什么人買,。浙江幾乎所有縣城的房價(jià)都2萬左右。各地房價(jià)還是能說明很多問題,。
東北問題,,大家都知道,,也就不多說了,。隨便說幾點(diǎn)思考。
1,、地緣太偏,。哈爾濱太平機(jī)場我看了一下,幾乎所有航班都不是直達(dá),,都要經(jīng)停,。說明路途遠(yuǎn),客流少,。而且我本來預(yù)訂24號返回溫州的,,結(jié)果航班被取消了。其實(shí)就是訂票人少,,逼著你改簽,,合并一下客流。交流半徑太大,,物流成本高,。東北很多地方距離港口太遠(yuǎn)。
天氣太冷也是不利條件,。由于太偏太冷,,所以人口密度很小。這對發(fā)展都是基礎(chǔ)約束,。成渝地區(qū)也偏,,但氣候和人口密集比東北好很多。
2,、雖然東北過去工業(yè)和交通基礎(chǔ)好,,但中國最近幾十年改革開放是從東南沿海開始的。外資包括港臺資本基本上都是投在了東南沿海,,東北很少有外資,。早期各種優(yōu)惠政策也基本不涉及東北。
東北過去和日俄歷史聯(lián)系較多,,但和英美法德這些國家沒什么聯(lián)系,,和港臺那邊聯(lián)系也幾乎沒有。港臺的祖籍都是廣東福建等南方人,。他們一般不來東北的,。
3,、蘇聯(lián)解體,俄國衰落對東北是有影響的,。哈爾濱這地方到處都能看到俄羅斯風(fēng)格建筑,,與俄羅斯有很深淵源。二戰(zhàn)后日本留下了很好的工業(yè)基礎(chǔ),,后來蘇聯(lián)援建的項(xiàng)目很多在東北,。中蘇友好時(shí)期,東北在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)地位是最領(lǐng)先的,。后來中蘇分裂,,再后面蘇聯(lián)解體,俄羅斯一直也不行,。這個(gè)外部的牽引力徹底喪失,。
4、體制太落后,,歷史上缺乏商業(yè)文明,。都是國企,幾乎沒有民企,,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)太深,,市場經(jīng)濟(jì)意識太淡薄,干什么都靠關(guān)系,,辦事很難,,非常腐敗。
5,、資源型和重工業(yè)城市多,,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一。就算個(gè)別產(chǎn)業(yè)一時(shí)形勢好,,但作為城市很難發(fā)展,。而城市不好反過來影響各個(gè)產(chǎn)業(yè)。東北的優(yōu)勢本來是重工業(yè),,這在工業(yè)化的初期特別重要,。但現(xiàn)在是后工業(yè)化時(shí)代,新科技和服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占比越來越大,,重工業(yè)早已不是財(cái)富高地,。長三角和珠三角的綜合優(yōu)勢越發(fā)突出,對國內(nèi)人才和資本的虹吸效應(yīng)非常明顯,。
總之,,感覺東北是系統(tǒng)性落后,不是某一個(gè)點(diǎn)造成的,。因此要想擺脫并不容易,,除非有極大的推力才行,。比如俄羅斯遠(yuǎn)東放開給中國來搞,給與極大優(yōu)惠政策來挽救俄羅斯國運(yùn),。但這種可能性并不大,。東北地大物博,農(nóng)業(yè)和林業(yè)潛力巨大,,旅游業(yè)也具備很好條件,。期待東北轉(zhuǎn)型,新生,。
我打車的時(shí)候和司機(jī)聊天,,說哈爾濱現(xiàn)在對中俄關(guān)系寄予很大希望,。說俄羅斯要開發(fā)遠(yuǎn)東這邊,,肯定指望中國,屆時(shí)哈爾濱肯定是中轉(zhuǎn)的樞紐,。這個(gè)輿論現(xiàn)在確實(shí)比較熱,。當(dāng)然,問題遠(yuǎn)沒那么簡單,。振興東北說好多年,,也沒少投資,效果好像也不怎么樣,。自己東北都沒開發(fā)好,,投資開發(fā)西伯利亞就能搞好?也許俄羅斯能給中國特別好的優(yōu)惠政策,?這個(gè)要拭目以待,。
隨便說幾點(diǎn),大家補(bǔ)充,。
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