圖文介紹航空發(fā)動機的主要零部件

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& [8 C9 q5 ]. V+ k3 s) w, b航空發(fā)動機（Aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械,，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力,，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力,，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分，本文重點為大家介紹航空發(fā)動機的主要部件結(jié)構(gòu),。
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壓氣機,、風扇葉片

: d) M  _2 I8 [冷端核心部件。發(fā)動機工作過程中,，葉片受到離心力,、空氣燃氣產(chǎn)生的氣動力、熱應力、交變力,、隨機載荷等影響,，占據(jù)了整個發(fā)動機制造30%以上的工作量。在各種載荷的作用下,，葉片極易產(chǎn)生高周疲勞,、熱疲勞，為了保證工作質(zhì)量,、工作效率,，葉片的選材及生產(chǎn)工藝都有極高的要求。
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渦輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)
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發(fā)動機葉片根據(jù)所處部位和功能,，可以分為風扇葉片,、壓氣機葉片和渦輪葉片，其中風扇葉片和壓氣機葉片是冷端部件,，渦輪葉片屬于熱端部件,。
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壓氣機葉片又可以分為壓氣機轉(zhuǎn)子葉片（工作葉片）和壓氣機靜子葉片（整流葉片），渦輪葉片可以分為渦輪工作葉片和渦輪導向葉片,。風扇葉片將進入發(fā)動機的空氣進行初步壓縮,，壓縮后的氣體分為兩路，一路進入內(nèi)涵道進行繼續(xù)壓縮,，另一路進入外涵道直接高速排出,，產(chǎn)生推力。
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# I, O* E+ Z) u) Q* i壓氣機葉片對進入內(nèi)涵道的空氣進一步進行壓縮,，氣流壓力和溫度明顯升高,，以滿足燃燒室需求。渦輪葉片則具有膨脹減壓的效果,，可使燃氣的化學能轉(zhuǎn)化為渦輪的機械能,。

葉片的材料有鋁合金、不銹鋼,、鈦合金,、高溫合金和復合材料葉片等。風扇及壓氣機葉片屬于冷端部件,，工作溫度相對較低,，一般采用鈦合金、高溫合金等材料,，其中鈦合金因其比重低,、比強度高、耐腐蝕,，在減重方面貢獻突出,，所以被大量用于生產(chǎn)壓氣機葉片,。
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航空發(fā)動機葉片分類

風扇葉片

( ~! D3 J$ A; O( l( d; P從制造工藝上看，壓氣機葉片葉型薄,，易變形,，精準控制其成型精度，高效,、高質(zhì)量地加工是葉片制造過程中的核心難點,。在各類葉片當中，壓氣機葉片是航空發(fā)動機中型面結(jié)構(gòu)最復雜,、工作環(huán)境最苛刻的零部件之一,。

為了減少空氣流動動力損失，壓氣機葉片相較于其他部位葉片最大的特點便是其復雜的型面扭轉(zhuǎn)度以及葉片本身輕薄的厚度,。型面復雜的扭轉(zhuǎn)度具體體現(xiàn)為從葉根到葉尖的葉型彎扭角度的不同另一方面,，葉片前后緣的厚度只有0.1-0.2mm，并且輪廓度要求高,。
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壓氣機葉片

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渦輪葉片

熱端部件,，渦輪葉片屬于航空發(fā)動機中的熱端部件，需要在高溫高壓的環(huán)境下工作,，是渦扇發(fā)動機中制造難度最高的葉片,。高溫高壓燃氣在渦輪中膨脹做工，推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以帶動壓氣機,，氣流經(jīng)渦輪出口進入尾噴管，壓力降低,，速度增加,，最后排出發(fā)動機，產(chǎn)生動力,。

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渦輪葉片

渦輪葉片的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)不斷升級換代,。在20世紀中期，主要使用的是第二代發(fā)動機,，典型型號有斯貝MK202,，它主要使用實心渦輪葉片，在這之后逐漸開始使用更為先進的空心渦輪葉片,，第五代發(fā)動機F135已經(jīng)采用雙層壁超冷/鑄冷渦輪葉片,。
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渦輪葉片一般采用高溫合金或鈦鋁合金，通過精密鑄造加工而成余量小,、質(zhì)量高的葉片毛坯,。隨著發(fā)動機性能的提升，高壓渦輪葉片逐步發(fā)展到了定向結(jié)晶和單晶材料葉片,。

1 l, G/ m! ]$ R; D& h9 Y0 S定向結(jié)晶是在熔模鑄造型殼中使熔融合金沿著與熱流相反的方向結(jié)晶凝固的一種鑄造工藝,，采用這種工藝成形的渦輪葉片具有很高的抗熱疲勞和抗熱沖擊性,。
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其他零部件

: V! L" t' T) P9 V' t1.盤類件

5 C' f/ v5 n  @" B# o) [+ p; ]( I主要有渦輪盤、壓氣機盤,、整體葉盤,。整體葉盤結(jié)構(gòu)是在常規(guī)盤片分離結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種盤片一體化新型結(jié)構(gòu)，具有減重,、減級,、增效和提高可靠性等優(yōu)點，材料一般選用鈦合金和高溫合金,。

0 n5 q, H" Z/ Z/ h+ t; [/ w7 s渦輪盤和壓氣機盤都是航空發(fā)動機的轉(zhuǎn)子部件,，渦輪盤是航空發(fā)動機上用于安裝和固定渦輪葉片以傳遞功率的零部件，承受著高溫,、高壓,、高轉(zhuǎn)速工作環(huán)境下的復雜載荷。
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渦扇發(fā)動機零部件結(jié)構(gòu)

8 c4 j0 o( c+ t7 j. o% V( C# o6 v2. 機匣
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航空發(fā)動機上的主要承力部件,，為發(fā)動機承受載荷和包容的關(guān)鍵部件,，是典型的薄壁結(jié)構(gòu)零件。

* _) a% @6 \1 |' S* w# E( U其主要作用為：保護發(fā)動機核心機,，給裝在外部的發(fā)動機部件如燃油泵,、滑油泵、發(fā)電機和齒輪箱等部件以及管路等提供支撐,；內(nèi)側(cè)主要安裝靜子和燃燒室,，和轉(zhuǎn)子組件一起構(gòu)成空氣流通通道。

" C) ]4 i; w0 W- p機匣按功能進行分類可以分為風扇機匣,、外涵機匣,、中介機匣、壓氣機機匣,、燃燒室機匣等,。機匣材料多為鈦合金、高溫合金,，加工過程中需要著重控制高精度形位公差及薄壁加工變形,。