中國船廠有戲,！新晉“船老大”跟風(fēng)造船

aiyusheng

在成為全球首家船隊規(guī)模突破500萬TEU的集裝箱航運公司后，新晉“船老大”地中海航運依然沒有放棄繼續(xù)造船的計劃,。而甲醇燃料正在成為越來越多的集裝箱航運公司訂造新船的首選,。

( v) S8 t. \6 |

據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)公司（Maersk Broker）在近期發(fā)布的報告中稱，地中海航運已經(jīng)接洽了中國和韓國的一線船廠,，希望訂造一系列雙燃料8000TEU集裝箱船,，可能采用LNG或甲醇燃料,。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,，地中海航運目前在新時代造船訂有10艘LNG動力氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）8100TEU集裝箱船，在韓國現(xiàn)代重工訂有6艘LNG動力7900TEU集裝箱船,，這些新船均在去年4月訂造,，全部將在2025年交付。

另外,，揚子江船業(yè),、韓國現(xiàn)代三湖重工和大韓造船目前也在建造8000TEU級集裝箱船。除此之外,，近期還有多家中韓船廠接獲過類似規(guī)格的雙燃料集裝箱船,，包括：韓國HJ重工在今年年初承接了HMM（原現(xiàn)代商船）2艘9000TEU甲醇動力集裝箱船訂單。舟山長宏國際去年12月曾接獲地中海航運10艘LNG動力氨燃料預(yù)留11500TEU集裝箱船訂單,。韓國K造船去年上半年曾與全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan簽署4艘7700TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同,，但Seaspan之后決定取消訂單。

* x! S/ U) d1 f2 a9 }& Y

地中海航運最初在去年10月傳出將訂造新一批8000TEU集裝箱船的消息,。當(dāng)時Alphaliner消息稱,，地中航運正在與幾家亞洲船廠協(xié)商建造“數(shù)量不明”的8000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，估計每艘造價約為1.2億美元,。

. @- P( A9 v$ i( ]. ~

時隔半年之后,，地中海航運將甲醇燃料也納入了替代燃料選擇之一。如果地中海航運決定為新船選擇甲醇雙燃料,，這意味著目前全球前四大集運巨頭已經(jīng)全部加入甲醇燃料的陣營,。

以馬士基在2021年的首份甲醇動力集裝箱船訂單為開端，甲醇燃料目前已超越LNG成為集運公司訂船時的“首選”,。

克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年第一季度集裝箱船新船訂單共計37艘，其中多達21艘為甲醇動力船,，在一季度總計39.25萬TEU集裝箱船訂單中,，甲醇動力船為23.7萬TEU，占比超過60%,。相比之下,，在2022年第一季度總計158艘的集裝箱船新船訂單中,，只有馬士基訂造了4艘16000TEU甲醇動力船。

在近期于阿姆斯特丹舉行的2023年LNG燃料及未來燃料全球峰會上,，DNV海事咨詢業(yè)務(wù)首席顧問Martin Wold表示,，今年甲醇動力新船訂單將與LNG動力新船訂單相當(dāng)。Martin Wold稱,，甲醇動力新船訂單的快速增長是“突然出現(xiàn)的”,，目前甲醇動力新船訂單總數(shù)為115艘。

& X- k2 U6 n" T8 m

截至目前,，在全球前十大集運巨頭中,，已經(jīng)有五家訂造了甲醇動力船，包括排名第二的馬士基,、排名第三的達飛,、排名第四的中遠海運集團以及排名第八的HMM。

此外,，今年早些時候市場也有消息稱,，排名第五的德國赫伯羅特最近也傳出將訂造6艘4000TEU甲醇動力船的消息，另外排名第六位的長榮海運據(jù)稱已經(jīng)向中日韓三國船廠發(fā)出招標(biāo)邀請,，計劃斥資40億美元建造24艘16000TEU甲醇動力集裝箱船,。

與此同時，馬士基和達飛據(jù)稱也在醞釀新一輪甲醇動力集裝箱船大單,。其中,，馬士基與揚子江船業(yè)簽訂了8+4艘8000TEU甲醇燃料集裝箱船建造意向書；達飛則計劃訂造5-10艘24000TEU甲醇動力船,，并為此接洽了中韓主要船廠,。

2 p) a# [0 v2 p& V7 J$ B

地中海航運是過去三年的超級周期中船隊增長最快的公司，通過大量收購二手船和訂造新船,，地中海航運在2022年初超越馬士基成為全球最大的集運公司,。而在最近，地中海航運更成為全球第一家運力突破500萬TEU大關(guān)的集運公司,，僅用時8年半已經(jīng)將其船隊規(guī)模擴大了一倍,。

. ^0 f- z6 b- i  _: {8 J1 _

作為對比，地中海航運500萬TEU的運力規(guī)模大約相當(dāng)于世紀(jì)之交全球集裝箱船船隊的運力總和,。

: g9 |0 I4 c3 v0 {9 e6 x

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,，目前地中海航運旗下船隊運營758艘船，包括464艘自有船舶和294艘租入船舶,，總運力達到了504.63萬TEU,，市占率18.7%。相比之下,，排名第二的馬士基船隊運力共計412.72萬TEU,，市占率15.3%,。

; |6 t8 B; Y- n& Y" J) h

另外，地中海航運還擁有123艘在建新船,，總計約158.1萬TEU,，相當(dāng)于其現(xiàn)有船隊運力的31.3%。Alphaliner估計,，在一年以后,，地中海航運的運力規(guī)模將在2024年中期進一步突破600萬TEU的關(guān)卡，不過具體時間取決于船舶購買和銷售情況,。