從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動機（轉(zhuǎn)貼）

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 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動機［原創(chuàng)］

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發(fā)動機對于一輛車的重要性是不言而喻的,。一般來說,，買車人士對發(fā)動機的關(guān)注主要集中在：

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1,、品牌,。

2,、排氣量及功率,。

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3、初始設(shè)計的年代,，以及后來改進的歷程,。

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4、氣缸和氣門數(shù)量的多寡,。

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5,、耗油量。

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6,、壓縮比,。

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當(dāng)然，更深一步的話,，還會關(guān)注氣缸排列方式,、頂置凸輪軸的數(shù)量、有沒有渦輪壓縮等等,。

 

如果我們把選擇的目標(biāo)局限在目前國內(nèi)市場上銷售的20萬元以內(nèi)的車型，基本上所關(guān)注的就集中在前6項,。

 

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但是,，扭距的問題往往被忽略了,。其實我認(rèn)為：扭距的大小以及扭距峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，才是比較發(fā)動機的最重要標(biāo)準(zhǔn),。

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從扭矩的角度比較發(fā)動機,，應(yīng)該遵從以下幾個原則：

1、扭距峰值的大�,�,？

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2、扭距峰值在發(fā)動機多少轉(zhuǎn)速的時候出現(xiàn),？

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我們并不是駕駛賽車,，賽車所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩，因此扭矩峰值的絕對大小并不是我們所追求的目標(biāo),。從我們一般在市區(qū)內(nèi)開車的習(xí)慣來說,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2000～3000轉(zhuǎn)，即便是一般加速的時候,，也較少超過3500轉(zhuǎn),。這就意味著那些扭距峰值出現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)以上的發(fā)動機，往往是不實用的,。相對而言,，扭距峰值出現(xiàn)在2500～3500轉(zhuǎn)之間是最合適的。

 

按照這個原則,，我找出了幾款比較典型的車型來比較一下：

 

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一,、派力奧和西耶納系列

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這個系列包含三種發(fā)動機。

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1,、派力奧1.3

2,、派力奧及西耶納1.5

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3、派力奧及西耶納手自一體所用的新款1.3

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這三款來比較,，派力奧1.3的最大功率雖然只有可憐的44KW,，但是它在2500轉(zhuǎn)的時候就能夠達(dá)到最大扭矩102N／M，這也就是多數(shù)車主并不覺得這款小功率發(fā)動機加速乏力的原因,。而派力奧及西耶納1.5雖然可以達(dá)到62.5KW的功率,，但它的最大扭矩卻出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，雖然在4500轉(zhuǎn)時可以出現(xiàn)高達(dá)122N/M的扭矩,，但是究竟有多少時候車主會把車子開到4500轉(zhuǎn)呢,？而派力奧及西耶納手自一體所用的新款1.3則來了個折衷方式，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時出現(xiàn),，可以達(dá)到114N/M,，這款1.3的發(fā)動機最大功率是59KW，雖然功率比不過前述那款1.5的,，但由于最大扭矩出現(xiàn)位置的降低,，所以在實際使用中它比1.5的表現(xiàn)還要好,。

 

二、富康和愛麗舍系列

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這個系列包含三種發(fā)動機,。

1,、老富康1.6（4缸8氣門單頂置凸輪軸）

2、老愛麗舍1.6（4缸8氣門單頂置凸輪軸）

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3,、新愛麗舍及愛麗舍VTS1.6（4缸16氣門雙頂置凸輪軸）

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后兩款發(fā)動機其實都是在第一款發(fā)動機上改進而來,，并非全新的設(shè)計。這款發(fā)動機被很多人指責(zé)為老掉牙,，因為它的初始設(shè)計可以追溯到上世紀(jì)70年代末期,。但是這款發(fā)動機在實際使用中的表現(xiàn)至今依然得到不少人的肯定，關(guān)鍵就是在于它適應(yīng)了城市駕駛的實際需要,，前兩款的發(fā)動機最大扭矩都是出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),，真正契合了一般加速時的需要。老富康發(fā)動機如今用在新浪潮系列上,，最大功率55KW,，最大扭矩110N/M，出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),；老愛麗舍發(fā)動機最大功率65KW,，最大扭矩135N／M，出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),；新愛麗舍及愛麗舍VTS最大功率78KW,，最大扭矩142N/M，出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),。這也體現(xiàn)出為什么廠家把愛麗舍VTS稱之為“運動型”的原因,。

 

三、豐田系列

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這個系列包含兩種發(fā)動機,，即8A 1.3和5A 1.5,，均為4缸16氣門雙頂置凸輪軸。（另外還有一款最新的vvt-i 1.0發(fā)動機,，因網(wǎng)上查不到資料,，所以在此不提）

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其中8A用在很多車型上，除了天汽本身的夏利,、夏利2000,、雅酷、威姿,，還用在部分吉利,、老馬自達(dá)323等等。5A目前只用在威馳上,。8A發(fā)動機的最大功率為63KW,，最大扭矩110N/M,，出現(xiàn)在3600轉(zhuǎn),；而5A發(fā)動機最大功率為68KW,，最大扭矩124N/M，出現(xiàn)在3200轉(zhuǎn),。從這些數(shù)據(jù)也可以看出,，豐田發(fā)動機的設(shè)計思路比較適合一般城市駕駛的需要，這也正是豐田在家用車市場受到廣泛歡迎的重要原因,。

 

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四,、POLO

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這個系列包含兩種發(fā)動機，即1.4和1.6,。

1.4的為4缸16氣門,，最大功率只有55KW，但是最大扭矩并不小,，達(dá)到了126N/M,，但是最大扭矩卻出現(xiàn)在3800轉(zhuǎn)。1.6的為4缸8氣門,，發(fā)動機功率提高到了74KW,，最大扭矩高達(dá)145N/M，同樣出現(xiàn)在3800轉(zhuǎn),。這樣的設(shè)計大概體現(xiàn)了德國人駕車的習(xí)慣,，就是猛踩油門，迅速提高轉(zhuǎn)速,。正是因為這個因素,，國內(nèi)車主普遍在2000～3000轉(zhuǎn)速換檔的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致了POLO經(jīng)常不能夠充分發(fā)揮最大扭力,，尤其是1.4的POLO,，發(fā)動機功率本來就很小,，又不能夠發(fā)揮出最大扭力，就難免有提速比較“肉”的感覺。但無論如何,，高扭矩的設(shè)計也算是對于低功率的一種很好補充。1.6的發(fā)動機雖然是8氣門的老式設(shè)計,，但大幅提升了功率,，因此動力性能比1.4的有了本質(zhì)的改善。

 

五,、嘉年華

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這個系列包含兩種發(fā)動機,，即1.3和1.6。（其中1.3發(fā)動機,，因網(wǎng)上查不到資料,，所以在此不提）

1.6為4缸16氣門,，最大功率為68KW，最大扭矩130N/M,，出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),。這款車的發(fā)動機本身動力不錯，但由于需要高轉(zhuǎn)速的配合,，所以只有在加速階段才能比較充分地體現(xiàn)出其強大的動力,。而在城市勻速駕駛的過程中，則不可避免地會出現(xiàn)能量的損耗,。

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六,、千里馬

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這個系列包含兩種發(fā)動機，即1.3和1.6,。（其中1.3發(fā)動機只知道最大功率為61KW,，因網(wǎng)上查不到其他資料，所以在此不提）

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1.6為4缸16氣門雙頂置凸輪軸,，最大功率可以達(dá)到令人吃驚的76.5KW,，最大扭矩也高達(dá)142.2N/M，但是卻出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn),。這樣的情形與嘉年華非常類似,，就是在加速階段會產(chǎn)生非常強烈的“推背感”，而在較低轉(zhuǎn)速時則會出現(xiàn)能量損耗,，也就是發(fā)動機做了很多無用功,。

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七、賽歐

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賽歐1.6為4缸8氣門單頂置凸輪軸,，在流行16氣門和雙頂置凸輪軸的現(xiàn)在,，賽歐1.6發(fā)動機的設(shè)計概念肯定算不上先進。它的最大功率為66KW,，最大扭矩128N/M,，出現(xiàn)在2800轉(zhuǎn)時。從中不難看出,，在2800轉(zhuǎn)出現(xiàn)最大扭矩,，是賽歐發(fā)動機最大的優(yōu)點，2000～3000轉(zhuǎn)正是我們在絕大多數(shù)情況下使用的轉(zhuǎn)速,，而2800轉(zhuǎn)正是我們在一般加速時所需要的轉(zhuǎn)速,，這是一個非常實用的設(shè)計，充分適合了我們在城市中一般使用狀態(tài)下的實際需要,。而66KW的功率,，在同價位車型中也屬于上乘。這也就是賽歐的發(fā)動機雖然概念并不時髦，但依然表現(xiàn)不錯的原因之所在,。

 

（注：以上發(fā)動機資料多數(shù)出自新浪網(wǎng)車行天下公開刊登的數(shù)據(jù),，個別資料參照了其車型官方網(wǎng)站所提供的公開數(shù)據(jù)） 

 

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藍(lán)色童話

好文章啊,！頂�,。海�

xxcc2008

辛苦了

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無線風(fēng)箏

辛苦了�,�,！
8 u. t8 \9 T- V5 ?3 W% q5 ?" k" A% ~謝謝您對內(nèi)燃機版的支持

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高扭距    在汽車上主要表現(xiàn)哪些方面      

yumin

扭矩高的車表現(xiàn)在：1、起步的最初階段更迅速些,；2,、當(dāng)車輛重載時，顯得更有力,；3,、車在爬坡時比較輕松些。這里要說明的是,，功率大的車,，一般來說，扭矩都會比較大,，但是扭矩大的車不一定功率大,。打個比方，羊有四條腿,，但四條腿的不都是羊,。舉例來說：桑塔納車的發(fā)動機功率有70多kW，但是它的扭矩還不如農(nóng)民開的三蹦子（農(nóng)用三輪車）,，后者的功率只有10kW,。別看它車的功率小，但是它的爬坡能力可與吉普車比美,。簡單說,，起步加速開始階段，扭矩大的,，起作用大,，但是要想持續(xù)加速，并跑高速,，起決定因素的是功率,。所以三蹦子跑得不會比桑塔納快。順便再說一點，臥車的發(fā)動機功率在100kW,，解放5噸卡車的功率也是100kW左右,，那么，是否可將小車的發(fā)動機裝到卡車上呢,？回答當(dāng)然不行,，原因是小車發(fā)動機的設(shè)計是低扭矩，高轉(zhuǎn)速,，而大車發(fā)動機的設(shè)計是高扭矩,，低轉(zhuǎn)速。

yumin

接上篇
. m6 t8 x$ M1 ]* _當(dāng)你要買汽車時,，你一定會看到發(fā)動機的技術(shù)指標(biāo)中有缸徑與行程一欄,，那么選發(fā)動機單純關(guān)于扭矩的問題，怎么選呢,？一般來說當(dāng)發(fā)動機的最大功率一樣大小時,，缸徑大，行程短的,，發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速一定比較高,，它是靠高轉(zhuǎn)速來達(dá)到大功率的，這樣的汽車一般最高時速比較高,，汽車高速時的性能較好,。相對來說缸徑小，行程長的發(fā)動機,，一般來說扭矩大,，低速性能好而高速性能稍差一些。如果你買車,，主要用來跑長途,，你又喜歡跑高速的樂趣，那你就買前者,，如果你要買車主要是在城市內(nèi)使用,，總要起起停停，又要不時地與別人搶道口,，搶空擋兒,，還要插個空兒，那你就買后者,，保管你滿意,。
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感謝黃包車從實用的角度給我們講了不少發(fā)動機的知識。感謝

香荷露珠

學(xué)習(xí)了,，樓主辛苦了,。

月上中天

這樣比較扭矩不太妥
按照這樣的扭矩特性思路，下置凸輪軸的的發(fā)動機優(yōu)于頂置凸輪軸發(fā)動機，2氣門優(yōu)于4氣門,。