世界銀行的調研數(shù)據(jù)顯示,,全球約60%的經(jīng)濟體量來自于港口海灣地帶及其直接腹地,,75%的大城市,、70%的工業(yè)資本和人口集中在距海岸100公里的海岸帶地區(qū),。
施羅德(Schroders)發(fā)布的《2023年全球城市指數(shù)報告》,,2023年全球30個最佳城市大多分布在灣區(qū),。
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舊金山、紐約,、倫敦,、香港,、新加坡等灣區(qū)城市源源不斷吸取全球最優(yōu)質的人才、尖端科技,、資本,、創(chuàng)新力量等要素資源。而灣區(qū)城市所形成的灣區(qū)經(jīng)濟,,向外聯(lián)通世界,,向內引領國家及區(qū)域發(fā)展。
“灣區(qū)經(jīng)濟”,,已成為世界各國參與全球化,、掌握全球資源配置能力、確立競爭優(yōu)勢的重要載體,。中國大力發(fā)展“灣區(qū)經(jīng)濟”,,是順勢而為,也是抓住新時代格局下海洋經(jīng)濟話語權,。 從形成條件來看,,中國擁有3.2萬公里長的海岸線,位列世界第6,,曲折蜿蜒的海岸線塑造了大大小小的海灣,,其中,面積大于10平方公里的海灣150多個,,大于5平方公里的200多個(包括河口灣和澙湖),。
觀察海岸線,中國最有機會發(fā)展出灣區(qū)經(jīng)濟的有四個地方,,分別為:環(huán)渤海大灣區(qū),、環(huán)長江口-杭州灣大灣區(qū)、北部灣大灣區(qū),、粵港澳大灣區(qū),。
環(huán)渤海大灣區(qū),東西寬約346公里,,南北長約550公里,,形狀呈“C”字,渤海海峽最短距離約105公里,,由北向南分布著遼中南,、京津冀及山東半島三大城市群。但渤海海峽跨海通道項目多年來毫無動靜,,受制于空間及交通限制,,環(huán)渤海大灣區(qū)內部彼此聯(lián)系十分松散。
2021年出臺的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,,赫然出現(xiàn)了渤海海峽跨海通道建設目標,,令人浮想聯(lián)翩,。不過,目前,,環(huán)渤海大灣區(qū)仍處于民間暢想階段,。
環(huán)長江口-杭州灣大灣區(qū),地處長三角洲南翼黃金區(qū)域,、錢塘江入口,,是國內唯一河口型海灣。北岸為長江三角洲南緣,,南岸為寧紹平原,,以上海為龍頭,杭州,、寧波是兩個中心城市,,舟山、嘉興,、紹興為三大協(xié)同空間,,進而輻射的沿海和腹地空間,。
這一灣區(qū)由于地理上以杭州灣為中心,,因此浙江最為熱心。2003年,,浙江布局環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶時,,已將沿海沿灣的杭州、寧波6市納入環(huán)杭州灣區(qū)域,,其心思呼之欲出,。
2017年正值澳港澳大灣區(qū)提上日程,引發(fā)國內灣區(qū)經(jīng)熱潮,,浙江順勢提出了“大灣區(qū)”建設構想,,力邀上海共建“中國第二個大灣區(qū)”,省級層面亮出大灣區(qū)建設路線圖《浙江省“大灣區(qū)”建設行動綱要》,,還給出了“力爭2035年把杭州灣經(jīng)濟區(qū)建成世界級大灣區(qū)”的明確時間表,。今年3月杭州灣跨海鐵路傳來好消息,通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋海上首個樁基開鉆,。
不過,,杭州灣跨海大橋建造工期仍需時間,再加上長三角城市群戰(zhàn)略關系的調整,,杭州灣大灣區(qū)近年來討論聲量漸少,。
北部灣大灣區(qū)在設想中以廣西北海、欽州,、防城港,、南寧,、廣東湛江、海南的�,?�,、儋州等為支撐,但同時也是少見的跨國大灣區(qū),,西邊一大半包括越南河內,、峴港等地,因此建設難度更高,。
比起國內其他三大灣區(qū),,粵港澳大灣區(qū)的構想從一開始就透露出不一般的信號!
粵港澳大灣區(qū)是由國家最高領導人親自謀劃,、親自部署,、親自推動,秉承國家意志,。2012年12月,,在黨的十八大后首次離京考察就來到廣東,提出“希望廣東聯(lián)手港澳打造更具綜合競爭力的世界級城市群”,。
2017年7月1日,,《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》由國家發(fā)改委和粵港澳三地政府在香港簽署,標志著粵港澳大灣區(qū)建設正式啟動,。
2019年2月,,《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的發(fā)布,明確了大灣區(qū)應以香港—深圳,、廣州—佛山,、澳門—珠海為核心,構建極點帶動,、軸帶支撐的高質量網(wǎng)絡化城市群,。
至此,中國也迎來了真正的“第一灣”,,劍指世界“一流灣區(qū)”,,更重要的是,粵港澳大灣區(qū)成為中國發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟的標桿,,承接“十四五規(guī)劃”海洋經(jīng)濟,,為未來“多灣區(qū)城市群戰(zhàn)略”埋下伏筆。 |